نيسان قاشقاي e-Power الجديدة: سيارة كهربائية لا تحتاج إلى شحن
تاريخ النشر: 1st, December 2025 GMT
تشهد فئة الكروس أوفر المدمجة ازدحامًا غير مسبوق عالميًا، ومع ذلك ما زالت نيسان تحجز لنفسها مكانًا بارزًا بفضل التجربة المختلفة التي تقدمها في قاشقاي e-Power الجديدة، وتجذب هذه النسخة تحديدا الأنظار لأنها تمنح السائق إحساس القيادة الكهربائية كاملًا، لكن من دون أي اعتماد على الشحن الخارجي، وهو ما يجعلها خيارًا عمليًا في الأسواق التي ما زالت تبني بنيتها التحتية للشحن.
تعتمد قاشقاي e-Power على تقنية هجينة فريدة من نوعها، حيث يعمل المحرك البنزين فقط كمولد للطاقة ولا يتدخل في دفع العجلات نهائيًا.
ما يدفع السيارة فعليًا هو محرك كهربائي خالص، مما يمنح السائق استجابة فورية، وهدوءًا في المقصورة، وتسارعًا سلسًا يشبه سيارات الكهرباء بالكامل، لكن من دون الالتزام بعمليات الشحن الطويلة. وتركز نيسان في هذه النسخة على تحسين الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود، مع الحفاظ على شخصية قيادة ناعمة ومريحة.
حصلت النسخة الجديدة على لمسات تجميلية خفيفة تشمل شبكًا أماميًا معاد التصميم، ومصابيح أمامية أكثر حدة، بالإضافة إلى تحسينات بسيطة في الخطوط الجانبية لمنح السيارة حضورًا أكثر تطورًا. وعلى الرغم من أن التغييرات ليست جذرية، إلا أنها كافية لدفع قاشقاي للاحتفاظ بمظهر عصري يليق بالمنافسة الشرسة داخل فئتها.
تولي نيسان اهتمامًا واضحًا بجودة الركوب، وهو ما ينعكس في نظام تعليق أكثر اتزانًا يمنح السيارة ثباتًا جيدًا على الطرق السريعة، وراحة مناسبة داخل المدن.
وتأتي القيادة محسّنة بفضل توجيه دقيق واستجابة هادئة للمحرك الكهربائي، مما يجعل التجربة أقرب لسيارات الكهرباء وأكثر سلاسة من معظم منافسيها الهجينة التقليدية.
سوق مزدحم.. وقاشقاي ما زالت تجد طريقهاورغم أن فئة الكروس أوفر المدمجة تضم عشرات الخيارات مثل تويوتا RAV4 وهوندا CR-V وكيا سبورتاج وهيونداي توسان، بالإضافة إلى الطرازات الصينية الأحدث مثل MG ZST وهافال جوليون، إلا أن نيسان ما تزال تحتفظ بمكانة واضحة بفضل توازنها بين الكفاءة والراحة وجودة البناء اليابانية المعروفة.
وتأتي تقنية e-Power لتمنحها ميزة إضافية في سوق يبحث عن سيارات اقتصادية، عملية، وتقدم تجربة قيادة أقرب إلى المستقبل.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: سيارات هجينة كروس أوفر مدمجة نيسان 2025
إقرأ أيضاً:
مدى وتسارع مميز.. بي واي دي تقدم Tang L 2026 الجديدة
قدمت بي واي دي طراز Tang L بنسخته الجديدة لعام 2026 خلال مشاركتها في معرض جوانغتشو 2025، حيث كشفت العلامة الصينية عن الجيل المحدث من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدام المعروفة في بعض الأسواق باسم Atto 8 أو Sealion 8، ويأتي الطراز الجديد استكمالًا لخطط بي واي دي لتوسيع حضورها في فئة السيارات الكهربائية والهجينة، مع تعديلات تصميمية وتقنية تعزز من تنافسيتها داخل السوق الصيني الذي يشهد توسعًا كبيرًا في قطاع المركبات الصديقة للبيئة.
تركز بي واي دي في النسخة الجديدة من Tang L على تطوير الهوية الخارجية عبر منح السيارة مظهرًا أكثر رياضية، من خلال خطوط حادة وتفاصيل حديثة تضيف طابعًا عصريًا للواجهة الأمامية والخلفية، وزودت السيارة بجنوط رياضية محسنة وإضاءة شريطية تعمل بتقنية ليد تمتد داخل التصميم الخارجي.
وفي المقصورة، اعتمدت الشركة على ترقيات برمجية تشمل نظام DiLink 150 الذي أصبح يدعم ميزة ضبط السطوع تلقائيًا وفق ظروف الإضاءة داخل المقصورة، وتتضمن المنظومة الترفيهية شاشة مركزية واسعة مدمجة بتطبيقات ذكية، إضافة إلى ثلاث شخصيات تفاعلية داخل النظام تمنح المستخدم تجربة أكثر تفاعلية خلال الاستخدام اليومي، بالإضافة إلى وسائد هوائية للحماية، ومكيف هواء أوتوماتيكي.
خيارات دفع متنوعة بين الهجينة والكهربائية بالكاملتوفر بي واي دي طراز Tang L لعام 2026 بنسختين رئيسيتين، إحداهما هجينة من نوع DM والأخرى كهربائية بالكامل، وتستند النسخة الهجينة إلى الجيل الخامس من نظام DM الذي يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر تيربو بقوة 115 كيلوواط، ومحركات كهربائية تقدم خيارات دفع أمامي أو رباعي.
وتصل قوة المحركات الكهربائية إلى 200 كيلوواط لكل محور في الفئات الأعلى تجهيزًا، أما النسخ الكهربائية بالكامل فتتوفر بخيار محرك واحد أو محركين، وتصل قوة النسخة الثنائية إلى 230 كيلوواط في الأمام و580 كيلوواط في المحور الخلفي، ما يجعلها من أقوى سيارات بي واي دي ضمن فئتها.
تعمل جميع فئات Tang L الجديدة ببطارية Blade من الجيل الثاني بتقنية LFP وبسعة 100.531 كيلوواط ساعة، وهي سعة تمنح السيارة مدى قيادة يتراوح بين 560 و600 و670 كيلومترًا وفق الفئة، وتحقق النسخة الهجينة تسارعًا من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.3 ثوان تقريبًا، بينما تصل النسخة الكهربائية الأعلى أداءً إلى تسارع يبلغ 3.9 ثوان، وتوفر النسخة الهجينة مدى كهربائيًا صافيًا يتراوح بين 175 و215 كيلومترًا حسب معيار CLTC وذلك دون تشغيل محرك البنزين، ما يضعها ضمن أبرز السيارات الهجينة طويلة المدى في الأسواق الصينية.
استبعاد اونانا من تشكيلة منتخب الكاميرون في كأس الامم الافريقية