لماذا لم يستخدم تقرير عيوب سد النهضة أثناء حكم مرسي؟ (فيديو)
تاريخ النشر: 24th, December 2023 GMT
كشف الدكتور علاء الظواهري عضو وفد التفاوض بشأن سد النهضة، تفاصيل اجتماع محمد مرسي الشهير وسبب عدم استخدام تقرير عيوب السد الإثيوبي أثناء حكمه.
"الجفاف جاي".. عضو وفد التفاوض يكشف خطورة سد النهضة (فيديو) حصاد "على مسؤوليتي" 2023.. زلازل ووباء ومعركة إبادة بغزة ونهاية مفاوضات سد النهضة سبب اختفاء تقرير العيوبوقال في لقاء لبرنامج "على مسئوليتي" مع الإعلامي أحمد موسى، والمذاع عبر فضائية "صدى البلد"، اليوم السبت، إن اجتماع محمد مرسي كان واضحًا وكان على الهواء مباشرة وظهرت كيفية التعامل مع إثيوبيا في ملف سد النهضة وكان جميع الحاضرين غير متخصصين ولم يكونوا يعلمون أنهم على الهواء.
وأوضح أن الكلمات غير الدبلوماسية التي ظهرت في هذا الاجتماع كان لها أثرها السلبي على مفاوضات سد النهضة والعلاقات المصرية الإثيوبية، مؤكدًا أن أعضاء السفارة المصرية كانوا يعانون نتيجة هذا الاجتماع.
وأضاف أن هذا الاجتماع كان سببًا رئيسيًا في توقف المفاوضات بشأن سد النهضة لفترة طويلة، ومؤكدًا أن مصر في الوقت الحالي كانت تتحرك في عدد من الجهات.
وأشار إلى أن المجموعة الفنية قامت بدراساتها الخاصة بشأن سد النهضة دون اللجوء لدراسات محايدة، لكن هذه الدراسات قد تجعل شهادات الخبراء المصريين مجروحة، وهو السبب في اللجوء لخبير أمريكي وكانت الدراسات المصرية ودراسته متطابقة.
ولفت إلى أن مصر لم تستخدم تقرير عيوب سد النهضة الإثيوبي في المحافل الدولية، مؤكدًا أنهم كفنيين كانوا يطالبون بعرضه بالفعل، لكن أثناء حكم مرسي كان التقدير السياسي مختلف تمامًا.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: سد النهضة محمد مرسى أحمد موسى السد الأثيوبي الإعلامي أحمد موسى ملف سد النهضة فضائية صدى البلد خطورة سد النهضة مفاوضات سد النهضة سد النهضة
إقرأ أيضاً:
فيها عيوب خطيرة.. نيسان تتهرب من استدعاء 2 مليون سيارة
بعد تحقيق استمر لما يقرب من ست سنوات، قررت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (NHTSA) عدم فرض استدعاء شامل على أكثر من 2 مليون سيارة نيسان في أمريكا الشمالية، رغم وجود مشكلات مؤكدة في نظام التعليق الخلفي.
التحقيق بدأ بسبب شكاوى متزايدةبدأت القضية عندما تلقت الهيئة الفيدرالية 91 شكوى تتعلق بفشل ذراع التحكم السفلي الخلفي في سيارات نيسان ألتيما موديلات 2013–2018 ونيسان ماكسيما موديلات 2016–2018.
ارتفع هذا الرقم لاحقًا إلى 322 شكوى لدى الهيئة، بالإضافة إلى 1035 شكوى أخرى داخل نيسان نفسها.
تكمن المشكلة في استخدام فولاذ مضغوط في الذراع، والذي ثبت أنه قابل للتشقق بفعل الضغوط اليومية، خاصة في الولايات الباردة التي تعتمد على رش الملح على الطرق لمكافحة الثلوج، وهو ما يسرع من تآكل هذه الأجزاء.
ورغم اعتراف السلطات بوجود خلل في التصميم يؤثر على نظام التعليق، فإن القرار النهائي جاء مفاجئًا: لا حاجة لاستدعاء شامل.
وبررت الهيئة ذلك بأن الفشل في الذراع لا يحدث فجأة، بل يسبقه تحذير واضح مثل أصوات غريبة واهتزازات، مما يمنح السائقين فرصة لاتخاذ إجراء.
كما أشارت التحقيقات إلى أن أنظمة المساعدة الإلكترونية في السيارة، مثل نظام الاتزان الإلكتروني (ESP)، تعمل على تقليل تأثير فقدان السيطرة المحتمل إذا حدث العطل.
بالنسبة لشركة نيسان، التي تعاني أساسًا من ضغوط مالية متزايدة، فإن قرار عدم الاستدعاء يمثل انفراجة حقيقية.
فقد كان استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة سيشكل عبئًا ضخمًا على ميزانيتها، سواء من حيث التكلفة أو السمعة.
تحذير للسائقين: راقبوا إشارات الخطرورغم القرار، لا يزال يوصى مالكو نيسان ألتيما وماكسيما خلال السنوات المذكورة بمراقبة أي أعراض غريبة في القيادة، مثل الأصوات أو الاهتزازات غير المعتادة، والاتصال بمراكز الصيانة فورًا.
وفي حال وجود شكوك، يُفضّل فحص الأذرع الخلفية بشكل دوري، خاصة في المناطق التي تستخدم الملح على الطرق.
الجمهور يتفاعل مع رايتشل زيجلر خلال عرض مسرحية «إيفيتا» في لندن