أوروبا وأميركا تشتريان الوقود النووي من روسيا.. ما السبب؟
تاريخ النشر: 28th, August 2023 GMT
رغم مرور نحو 18 شهراً على بدء عمليتها العسكرية في أوكرانيا، لم تتمكن الدول الغربية وخاصة أميركا، من التغلب على اعتمادها على الوقود النووي الروسي.
فلا زالت شركة "روساتوم" التي يسيطر عليها الكرملين، المصدر المهيمن للوقود بالنسبة لمحطات الطاقة النووية حول العالم، حيث توفر حوالي نصف الطلب العالمي على اليورانيوم المخصب، حسب ما أفادت وكالة "بلومبرغ".
يتم تشغيل المحطات النووية باليورانيوم، وهو عنصر شائع نسبياً ومشع طبيعياً.
ومع ذلك، يحتاج خام اليورانيوم إلى المرور بعملية صناعية واسعة النطاق قبل أن يتم استخدامه في المفاعل، حيث يجب استخراج العنصر وطحنه وتحويله إلى شكل غازي.
ثم تقوم مرافق التخصيب بعد ذلك بفصل النظائر التي تمثل حوالي 0.7% من المعدن الثقيل، وتحويلها إلى شكل مسحوق يمكن هندسته بدقة في قضبان يتم تجميعها في مجمعات الوقود للمفاعلات.
ونظرًا لأن نفس المواد والعمليات المستخدمة في صنع وقود المفاعلات يمكن استخدامها أيضًا في صنع الأسلحة، فإن التفاصيل الدقيقة لدورة الوقود النووي كانت واحدة من أسرار البشرية الأكثر تكتما منذ أن تم تصميمها لأول مرة من قبل العلماء في إطار مشروع مانهاتن خلال الحرب العالمية الثانية.
على عكس الشركات الغربية في المجال النووي، تشارك روساتوم في كل جزء من سلسلة التوريد، بدءًا من استخراج الخام وحتى تخصيب الوقود وتسليمه.
وتعد هذه الشركة تعبيرا عن القوة الجيوسياسية للكرملين بقدر ما هي شركة مدرة للربح، ويعد هذا الالتزام على مستوى الدولة في صالح روسيا، فعندما ابتعد المستثمرون الدوليون عن الطاقة النووية في أعقاب حادث فوكوشيما في عام 2011، أفلست بعض الشركات الغربية المشاركة في دورة الوقود، بما في ذلك شركة أريفا في فرنسا، وشركة التخصيب الأميركية، وشركة وستنجهاوس للكهرباء.
وتدخلت روسيا، فنجحت في بناء حصتها في السوق، ليس فقط بين الأسطول العالمي الحالي من المفاعلات النووية، بل وأيضاً من خلال تقديم التمويل السخي للمشاريع الأجنبية الجديدة.
واليوم، يقوم عمال روساتوم البالغ عددهم 330 ألف عامل بتوفير مجمعات الوقود لعشرات المفاعلات القديمة في أوروبا الشرقية وروسيا.
كما تقوم ببناء 33 وحدة طاقة جديدة في عشر دول، بما في ذلك الصين والهند، والتي سترتبط بعقود الوقود لعقود من الزمن المقبلة.
تواصل الأقمار الصناعية السوفيتية السابقة في أوروبا الشرقية تشغيل العشرات مما يسمى بمفاعلات الماء المضغوط VVER التي تم بناؤها خلال فترة الحرب الباردة. وتستخدم معظم هذه الوحدات المتقادمة وقود روساتوم وتعمل بالفعل في الوقت الضائع، وتولد الكهرباء بعد الفترة الأولية التي رخصتها الهيئات التنظيمية لتشغيلها، وهذا يعني أنه لا يوجد حافز كبير للشركات الجديدة لدخول تلك السوق والتنافس ضد العرض الروسي.
وفي المجمل، تغطي روسيا نحو 30% من طلب الاتحاد الأوروبي على اليورانيوم المخصب.
ما مدى تعرض الولايات المتحدة للخطر؟في أعقاب الحرب الباردة، نمت التجارة الذرية بين البلدين في إطار ما يسمى ببرنامج ميجا طن إلى ميجاوات، والذي قام بتحويل 500 طن من اليورانيوم الروسي المستخدم في صنع الأسلحة إلى وقود مناسب للمفاعلات الأميركية.
ولا تزال روسيا المزود الرئيسي لخدمات تعدين اليورانيوم وطحنه وتحويله وتخصيبه للمرافق الأمريكية، وفي عام 2022، قامت بتزويد حوالي ربع اليورانيوم المخصب الذي اشترته مفاعلات الطاقة النووية الأمريكية، وفقًا لأرقام الحكومة الأمريكية. والأكثر عرضة للخطر هو توفير اليورانيوم المخصب لمستويات أعلى، والذي يستخدمه جيل جديد مما يسمى المفاعلات المعيارية الصغيرة (SMRs) لأنه يقلل من وتيرة إعادة التزود بالوقود. تقوم شركة روساتوم حاليًا بتزويد الولايات المتحدة بكل ما يسمى هاليو، أو اليورانيوم عالي التخصيب منخفض التخصيب.
ما الذي يجري لتقليل الاعتماد على روسيا؟إن الجهود الرامية إلى التنويع بعيداً عن الإمدادات الروسية تبدو أشبه بوحش "فرانكنشتاين"، حسبما صرحت روساتوم لعملائها في شهر يونيو/حزيران، مؤكدة أنه في حين تمتلك كل دولة غربية أجزاء فردية من سلسلة إمداد الوقود النووي، فإنه لا يمكن لأي دولة بمفردها أن تنافس العلامة التجارية المتكاملة الخاصة بها.
ومع ذلك، أكدت روساتوم إنها "تدرك المخاطر" و"ستحمي مصالحها" جزئيا من خلال تقديم "أفضل الحلول التي تم اختبارها بالفعل" للدول.
مادة إعلانية تابعوا آخر أخبار العربية عبر Google News وقود أوروبا نووي أميركا روسياالمصدر: العربية
كلمات دلالية: وقود أوروبا نووي أميركا روسيا الیورانیوم المخصب الوقود النووی
إقرأ أيضاً:
إجمالي إنتاج المصافي يسجل نموا بنهاية يونيو.. و17.1% انخفاضا في إنتاج وقود السيارات
مسقط- العمانية
سجل إجمالي إنتاج المصافي في سلطنة عمان نموًّا بنسبة 1.6 بالمائة حتى نهاية شهر يونيو 2025م، أما إنتاج وقود السيارات خلال شهر يونيو 2025م فقد انخفض مقارنة بالشهر السابق بنسبة 17.1 بالمائة.
وبينت الإحصاءات الأولية الصادرة عن المركز الوطني للإحصاء والمعلومات ارتفاع إنتاج وقود السيارات العادي (91) بنسبة 11.5 بالمائة ليبلغ 8 ملايين و659 ألفًا و500 برميل حتى نهاية يونيو 2025، مقارنة بـ7 ملايين و767 ألفًا و900 برميل خلال الفترة ذاتها من عام 2024م، كما سجلت مبيعاته ارتفاعًا بنسبة 2 بالمائة، لتصل إلى 6 ملايين و964 ألفًا و500 برميل مقارنة بـ 6 ملايين و828 ألفًا و700 برميل حتى نهاية يونيو 2024م، وارتفعت صادراته بنسبة 6.1 بالمائة لتبلغ مليونًا و494 ألفًا و600 برميل مقارنة بمليون و408 آلاف و400 برميل حتى نهاية يونيو 2024م.
وفي المقابل، سجّل إنتاج وقود السيارات الممتاز (95) انخفاضًا بنسبة 2.2 بالمائة ليبلغ 6 ملايين و418 ألفًا و400 برميل مقارنة بــ6 ملايين و559 ألفًا و500 برميل خلال الفترة نفسها من عام 2024م، بينما ارتفعت مبيعاته بنسبة طفيفة بلغت 0.9 بالمائة لتصل إلى 6 ملايين و469 ألفًا و600 برميل مقارنة بنهاية شهر يونيو 2024 لتبلغ 6 ملايين و412 ألفًا و400 برميل، كما حققت صادراته نموًّا بنسبة 20.6 بالمائة لتصل إلى 690 ألفًا و700 برميل مقارنة بـ 572 ألفًا و800 برميل في الفترة نفسها من العام الماضي.
وسجل إنتاج زيت الغاز (الديزل) ارتفاعًا بنسبة 3.8 بالمائة مسجلا 16مليونًا و621 ألفًا و400 برميل، مقارنة بـ 16 مليونًا و16 ألفًا و600 برميل حتى نهاية شهر يونيو 2024م. كما ارتفعت مبيعاته بنسبة بلغت 5.8 بالمائة، لتبلغ 7 ملايين و213 ألفًا و700 برميل مقارنة بـ 6 ملايين و820 ألفًا و200 برميل في الفترة نفسها من العام الماضي، أما صادراته فقد تراجعت بنسبة 5.5 بالمائة لتسجل 8 ملايين و550 ألفًا و600 برميل مقارنة بـ 9 ملايين و52 ألفًا و100 برميل بنهاية شهر يونيو 2024م.
وسجل إنتاج وقود الطائرات انخفاضًا بنسبة 13.1 بالمائة مسجلاً 4 ملايين و945 ألفًا و800 برميل مقارنة بـ 5 ملايين و692 ألفًا و300 برميل للفترة نفسها من عام 2024م، كما انخفضت مبيعاته بنسبة 6.4 بالمائة لتبلغ مليونًا و867 ألفًا و600 برميل مقارنة بمليون و995 ألفًا و300 برميل من العام الماضي، كما انخفضت صادراته بنسبة 16.3 بالمائة، لتبلغ 3 ملابين و19 ألفًا برميل مقارنة بـ 3 ملايين و605 آلاف برميل بنهاية شهر يونيو 2024م.
أما إنتاج غاز البترول المسال، فقد شهد ارتفاعًا طفيفًا بنسبة 0.2 بالمائة ليبلغ 3 ملايين و764 ألفًا و500 برميل، مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024م التي بلغ الإنتاج آنذاك 3 ملايين و755 ألفًا و600 برميل. فيما ارتفعت مبيعاته بنسبة 22.2 بالمائة لتبلغ مليونًا و944 ألفًا و400 برميل، مقابل مليون و591 ألفًا و200 برميل للفترة نفسها من عام 2024م، في حين تراجعت صادراته بنسبة 60.3 بالمائة، لتصل إلى 111 ألفًا و500 برميل مقارنة بـ 280 ألفًا و700 برميل بنهاية شهر يونيو 2024م.
وفيما يتعلق بالبتروكيماويات وضحت الإحصاءات ارتفاع إنتاج البنزين بنسبة 3.1 بالمائة مسجلاً 86 ألف طن متري، مقارنة بـ 83 ألفًا و500 طن متري للفترة نفسها من عام 2024م، وحقق إنتاج الباراكسيلين نموًّا بنسبة 6.8 بالمائة مسجلًا 283 ألف طن متري بنهاية شهر يونيو 2025م مقابل 265 ألفًا و100 طن متري نهاية يونيو 2024. وسجّل البولي بروبيلين أكبر نسبة نموّ في الإنتاج بنسبة 73.4 بالمائة مسجلًا 176 ألفًا و600 طن متري مقارنة بـ 101 ألف و800 طن متري خلال الفترة نفسها من العام الماضي، ورغم ذلك تراجعت مبيعاته بنسبة 9.2 بالمائة لتسجل 15 ألفًا و400 طن متري مقارنة بـ 17 ألف طنّ متري في الفترة نفسها من العام الماضي.
وعلى صعيد الصادرات، ارتفعت صادرات البنزين بنسبة 0.4 بالمائة بنهاية شهر يونيو 2025م لتسجل 81 ألفًا و900 طن متري مقارنة بـ 81 ألفًا و500 طن متري بنهاية شهر يونيو 2024م، فيما سجل الباراكسيلين نموًّا ملحوظًا بنسبة 22.8 بالمائة لتصل إلى 312 ألفًا و700 طن متري مقارنة بـ 254 ألفًا و700 طن متري في الفترة نفسها من العام الماضي. كما سجلت صادرات البولي بروبيلين نموًّا لافتًا بنسبة 61.6 بالمائة لتبلغ 131 ألفًا و200 طن متري مقارنة بـ 81 ألفًا و200 طن متري في الفترة نفسها من عام 2024م.
تعزيز الشفافية والمشاركة.. مذكرة تفاهم جديدة بين مفوضية الانتخابات ومؤسسة بحثية وطنية