«النقل» تستعرض فيديو لكوبري المضيق بمحافظة أسوان.. طوله 650 مترًا
تاريخ النشر: 29th, December 2023 GMT
نشرت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على «فيس بوك»، فيديو لكوبري المضيق بمحافظة أسوان، بعد انتهاء شركة النيل العامة للإنشاء من تنفيذه، هو وكوبري السيل، وفقاً لقياسات الجودة العالمية لتحقيق التنمية الشاملة.
تحقيق السيولة المروريةأكدت وزارة النقل في بيان، أن الكوبري يأتي بهدف إلغاء مزلقانات السكك الحديدية في منطقتي السيل والمضيق، لتحقيق السيولة المرورية، لتوفير أعلى معدلات السلامة والأمان وتجنب وقوع الحوادث، موضحة أن تشغيل هذه النوعية من الكباري يأتي في إطار تنفيذ خطة وزارة النقل لإنشاء عدد 33 كوبري أعلى المزلقانات.
- جرى إنشاؤه أعلى مزلقان المضيق بقرية الكاجوج بمحافظة أسوان.
- طول الكوبري يبلغ، 650 مترا بعرض 19.2 متر بعدد 2 حارة مرورية في كل اتجاه.
- جرى إنشاء طرق سطحية يمين ويسار الكوبري، بطول 3.5 كيلومتر بعرض 7.5 متر
- سيسهم الكوبري في فك الاختناقات المرورية، التي كانت تحدث عند غلق المزلقان.
- يسهم الكوبري في تجنب وقوع الحوادث.
وفي سياق متصل، أشاد الدكتور عبدالله أبو خضرة أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، بتحويل المزلقانات لكباري، موضحاً أن المزلقانات في السنوات الماضية كانت سبباً رئيسياً في كثرة حوادث القطارات ووقوع الكثير من الخسائر البشرية إلى أن اهتمت بها الدولة ضمن خطة تطوير منظومة النقل بالكامل.
أضاف «أبوخضرة» لـ«الوطن»، أن الكباري يجري تنفيذها وفق المواصفات والمعايير العالمية، وتحقق سيولة مرورية تختصر الوقت وتحافظ على حياة المواطنين، موضحاً أن الكباري تأتي بالتزامن مع خطة وزارة النقل لتطوير قطارات السكك الحديدية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: وزارة النقل السيولة المرورية الحوادث الاختناقات المرورية وزارة النقل
إقرأ أيضاً:
اللواء أحمد هشام: الأتوبيس الترددي البديل الذكي لتخفيف الزحام اليومي| فيديو
قال اللواء أحمد هشام، الخبير المروري، إن الطريق الدائري كان يُعرف سابقًا بـ"طريق الموت"، نظرًا لكثرة الحوادث التي كانت تقع عليه وارتفاع نسبة الوفيات بسبب سوء حالة الطريق وزيف الأسفلت في بعض المناطق.
وأوضح هشام، خلال مداخلة ببرنامج "صباح البلد" المذاع على قناة “صدى البلد”، أن الدولة بدأت باتخاذ خطوات عملية لتحسين الأوضاع على هذا الطريق الحيوي، كان أبرزها منع سير سيارات النقل الثقيل على الطريق الدائري من الساعة 6 صباحًا وحتى 12 منتصف الليل.
أرقام حركة المروروكشف عن حجم الضغط المروري مشيرًا إلى أن 20 ألف ميكروباص وميني باص كانت تمر يوميًا حول القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى عدد كبير من أتوبيسات الرحلات التي كانت تزيد من حجم التكدس المروري بشكل كبير.
البديل الذكي: الأتوبيس التردديوأكد هشام أن الدولة لجأت إلى حلول بديلة ذكية لتخفيف الزحام، من بينها إدخال الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والذي يُعد بديلًا عمليًا ومخططًا للخط الخامس لمترو الأنفاق.
وأضاف أن هذه الوسيلة الحديثة تمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، وتسهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتخفيف الزحام اليومي على الطريق.
تحول شامل في البنية التحتيةواختتم هشام تصريحاته بأن ما يحدث على الطريق الدائري ليس فقط تطويرًا فنيًا، بل تحول شامل في البنية التحتية ووسائل النقل الجماعي، في إطار رؤية الدولة لتوفير طرق آمنة ومستدامة للمواطنين.
وفد سنغالي يبحث التعاون مع «ألف للتعليم»