إقتصاديّات الصّحة في صلب أولويّات معهد باستور في الجزائر
تاريخ النشر: 13th, November 2023 GMT
إمتدادا للدورات التدريبية التي أطلقتها المديرية العامة للوقاية وترقية الصحة في عام 2022. بموضوع “اقتصاديّات الصحة وتطبيقها في مجال اللقاحات”، قام معهد باستور بالجزائر (IPA)مؤخرا. بتنظيم النسخة الثانيةمن “أكاديميةاقتصاديّات الصّحة” بمقرّ ملحق الوكالة بسيدي فرج،حيث تم تجسيد هذه المبادرة التعليميةبنجاح.
بدعم من مختبرات فايزر فارم الجزائر.
تحت إرشاد وتوجيه خبيرين في اقتصاديات الصحة، ميلود قدار وإبراهيم فودي، كان الهدف الرئيسي لهذه الدورة التدريبيّة. هو وضع أدوات التقييم والتخطيط محلّالتنفيذ، والتي تهدف إلى إجراء التقييمات الطبية-الاقتصادية. المثلى للبرامج الصحية. كما كانت كذلك فرصةللتفكير في مصادر التمويل وأساليبه.
وقد أكّد البروفيسور فوزي درار، المدير العام لمعهد باستور في الجزائر. على الحاجة الملحة لإدماج مبادئ اقتصاديات الصحة في عملية صنع القرار المتعلقة بالتمويل الصحي.
من أجل تعزيز تبادل المعرفة والخبرة وإثراء هذا التفكير الجماعي،قام معهد باستور في الجزائر في هذه المناسبة بدعوة نخبة متنوعة للمشاركة في ” أكاديمية الاقتصاد الصحي”. وكان من بين المشاركين مديرون مركزيون لوزارة الصحة، وممثلون عن مؤسسات عامة، مثل الوكالة الوطنية للمنتجات الصيدلانية، ومعهد باستور في الجزائر، المركز الوطني لليقظة الدوائية، فضلا عن مديري المرافق الصحية وكذا خبراء الصحة.
للإشارة، فقد جمعت هذه السلسلة من التدريباتالهادفةوالمكثفة، جميع الجهات الفاعلة في تخطيط البرامج الصحية الوطنية وإدارتها، الإشراف عليها وكذلك تمويلها وتقييمها. تؤكد هذه المبادرة التزام معهد باستور في الجزائر بتعزيز جودة وكفاءة إدارة الموارد الصحية، لصالح المواطن الجزائري.
المصدر: النهار أونلاين
إقرأ أيضاً:
خبير إقتصادي: مصر تستعيد ريادتها في صناعة السيارات.. والتجميع المحلي يقلص فاتورة الاستيراد
قال الدكتور كريم العمدة، الخبير الاقتصادي، إن تقييم أداء سوق السيارات في مصر خلال عامي 2022 و2023 لا يقدم صورة حقيقية عن واقع القطاع، نظرًا للتحديات الاقتصادية العالمية الحادة التي أثّرت على حركة التجارة وسلاسل الإمداد.
وأكد العمدة خلال مداخلة عبر "زوم" لبرنامج "الخلاصة" على قناة "المحور مع الإعلامية هبة جلال أن صناعة السيارات تُعد من أهم الصناعات القادرة على قيادة النمو الاقتصادي، مستشهدًا بنماذج إفريقية ناجحة مثل جنوب إفريقيا التي تنتج نحو 650 ألف سيارة سنويًا، والمغرب التي تصل طاقتها الإنتاجية إلى 530 ألف سيارة، وتصدر أكثر من 60% من إنتاجها إلى أوروبا.
مصر كانت رائدة.. وتعود من جديد
وأوضح أن مصر كانت من الدول الرائدة في صناعة السيارات خلال ستينيات القرن الماضي، لكنها تأخرت كثيرًا في تطوير هذا القطاع الحيوي، مشددًا على أهمية التحول من "الصناعة التجميعية" إلى "صناعة متكاملة" ذات قيمة مضافة عالية ومكون محلي مرتفع.
وأشار إلى أن الحكومة المصرية تسعى حاليًا لتأسيس قاعدة صناعية متطورة من خلال برنامج تحفيز صناعة السيارات الذي أعلنه رئيس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، والذي يستهدف تشجيع الشركات على زيادة نسب التصنيع المحلي، بما يعزز استدامة الصناعة ويزيد من قدرتها على المنافسة عالميًا.
وكشف العمدة أن هناك نحو 19 مصنعًا حاليًا في مصر تقوم بتجميع سيارات لعلامات أوروبية وصينية، ما أدى إلى انخفاض واضح في واردات السيارات تامة الصنع خلال الربع الأول من عام 2025، بعد أن بلغت 2.65 مليار دولار في 2024، مقارنة بـ2.1 مليار دولار في 2023.
وتابع قائلا : ضرورة رفع نسبة المكون المحلي تدريجيًا، لضمان نجاح التجربة المصرية في تصنيع السيارات، وهو ما سينعكس على تعزيز الاقتصاد الوطني، وتوفير فرص عمل جديدة، وفتح آفاق التصدير للأسواق الإقليمية والدولية.