نادين نجيم: لا أمانع الإنجاب من جديد.. وطليقي منع سفري مع الأولاد
تاريخ النشر: 14th, April 2024 GMT
بعد غياب طويل عن المقابلات التلفزيونية، عادت الفنانة اللبنانية نادين نجيم للظهور الإعلامي للحديث عن مواضيع شتى من بينها حياتها الشخصية، ومشاريعها المستقبلية، ومعركة طلاقها.
اقرأ ايضاًوسئلت نادين عن مسألة انفصالها عن زوجها السابق، خلال حلولها ضيفةً في بودكاست "عندي سؤال" مع الإعلامي محمد قيس، لتؤكد أنها لم تندم على قرارها، فقد رأت أن من الضروري الابتعاد، وتعتقد أن طليقها لم يندم كذلك.
ولفتت نادين إلى أنها كانت مستعدة لما سيحدث بعد الطلاق، لاسيما أنها شخصية قوية وتمتلك عملًا مزدهرًا، لذلك كان بمقدورها رعاية أطفالها، إلَّا أنها لم تكن مستعدة للحرب التي كانت ستواجهها، إذ لم تتوقع أن يحدث خبر طلاقها بلبلة تمتد لسنوات.
نادين نجيم عن سبب طلاقها:
انا طلبت الطلاق لاسباب كثير، وماندمت على قراري. pic.twitter.com/HVJqGateVU
وأوضحت أن هناك لجان أنشئت للهجوم عليها عبر مواقع التواصل الاجتماعي، للإساءة لها ولأبنائها.
وقالت: "سمعت بهدلة على السوشيال ميديا، وبّطلت أنّزل صور من بشاعة الحكي، على مدار سنتين بتسمع كلمات ما بتليق فيك".
وبيّنت أن المعركة التي شنت ضدها كانت من أجل التأثير على قرار المحكمة في موضوع حضانة أطفالها، لكن صدور الحكم النهائي لصالحها كان بمثابة رسالة واضحة للرد على كل الاتهامات.
وأضافت: "الحقيقة ما بتتخّبى لّما تكون أّم بكل معنى الكلمة معروفة وشغلها معروف، وكل شيء عنها".
النجمة نادين نسيب نجيم في برنامج #عندي_سؤال : السوشل ميديا كذبة و كلها مصالح و في اللي بيندفعله. @nadinenjeimpic.twitter.com/1iMKL4B5jX
— People بالعربي (@peoplebelarabi) April 13, 2024 نادين نجيم: طليقي منع سفر أولادي
ولفتت نادين إلى أن طليقها حصل على قرار بمنع سفر أطفالهم بسبب ارتباطها، حيث طلب منها ترك خطيبها للسماح للأطفال بالسفر معها.
بنبرة ألم النجمة #نادين_نسيب_نجيم تصرح في برنامج #عندي_سؤالمع الاعلامي محمد قيس : والد اولادي وضع منع سفر لهم لأنه في حياتي شخص .#محمد_قيس #المشهد @nadinenjeim@Mohamad_kaisspic.twitter.com/7xQbRmBBbb
— People بالعربي (@peoplebelarabi) April 13, 2024 نادين نجيم تدعي على مروجي الشائعاتولم تتمالك نادين دموعها لدى حديثها عن منتقديها، قائلة: "لما كنت بتوصلني الشائعات، كنت بدعي عليهم كتير وما بندم من قلب أم، وأكيد صلاتي واصلة".
وأضافت: "دعيت عليهم كتير كل شوية أصّلي وأطلب من يسوع أقوّله إنت المحامي تبعي، أقرب الناس إلي خذلوني وما وقفوا جنبي".
وادعت أنها امتلاكها أدلى للمبالغ الطائلة التي كان يحصل عليها المنتقدين لتشويه صورتها، إذ أعطت هذه الأدلة للمحامي خاصتها من أجل التصرف.
وأوضحت أنها لا تهتم للشهرة، فأولويتها أطفالها، قائلة: "خدوا شغلي خدوا الشهرة بس ما تقّربوا على والدي".
وأوضحت نادين أن الحب لا يكفي لاستمرار العلاقة، فقد كانت تحب طليقها سابقًا، ولم تكن تعتقد أن تصل لمرحلة الطلاق، إذ لم تتمنَ هذه الحياة أو تفكر بها، لكن في كل مرة تسامح فيها يأتي شيء أبشع، لكن ما يجمعهما الآن هو الاحترام، كما أنهما يلتقيان في الأعياد من أجل أطفالهما.
وتعتبر نادين خطيبها ناريك ناربيكيان عوض من الله لما مرَّت به، لاسيما أنها قررت أن تقفل قلبها أمام الحب بعد الانفصال، إذ فقدت الأمل في اإيجاد الحب الذي تمنت عيشه.
وأوضحت أن ارتباطها بناريك جاء بعد سنوات من التعارف، وقد واجهوا العديد من الظروف الصعبة من بينها أزمة كورونا، وخسارة أموالها في مصارف لبنان، حينها وجدت فيه السند.
اقرأ ايضاًوأكثر ما شجعها للارتباط بناريك، أن علاقته بأطفالها جيدة جدًا، فهو حنون للفاية في التعامل معهم.
نادين نجيم والإنجابوأوضحت نادين أنها لا تمانع الإنجاب من جديد، لحبها الكبير للأطفال.
المصدر: البوابة
كلمات دلالية: نادين نجيم نادین نجیم
إقرأ أيضاً:
أول طائرة ركاب نفاثة في العالم تستعيد مجدها.. فهل كانت آمنة؟
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- اليوم، أصبح من السهل بالنسبة إلينا أن نسافر بالطائرات النفاثة كأمر مسلّم به، إذ اعتدنا على ذلك الاندفاع السريع على المدرج الذي يُثبتنا في مقاعدنا، وتلك اللحظات التي نشقّ فيها الغيوم الكثيفة المهيبة نحو سماء زرقاء صافية. واعتدنا كذلك على الوصول إلى وجهتنا بسلام.
لكن السفر التجاري بالطائرات النفاثة لا يتجاوز عمره 73 عاماً فقط.
وكانت الملكة إليزابيث الثانية، ملكة بريطانيا الراحلة، قد اعتلت العرش بالفعل عندما أقلعت طائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت G-ALYP" من مطار لندن، المعروف اليوم بهيثرو، حوالي الساعة الثالثة مساءً، في الثاني من مايو/ آيار العام 1952، حاملةً أول ركاب يدفعون مقابل السفر على متن طائرة نفاثة بالعالم.
وعلى مدى 23 ساعة، مع خمس محطات توقّف على طول المسار، قطعت الطائرة مسافة حوالي ١١٬٢٦٥ كيلومترًا جنوباً إلى جوهانسبرغ.
ومثّلت تلك الرحلة نقلة نوعية لجهة الراحة والسرعة، حتى بالمقارنة مع طائرات المراوح المتطورة في ذلك العصر، مثل لوكهيد كونستليشن. واختفت الاهتزازات المستمرة، والضجيج الصوتي الصادر عن محركات المكبس. ودخل العالم فجأةً، وبشكل لا رجعة فيه، عصر الطائرات النفاثة.
بداية عصر الطائرات النفاثةوكانت أول شركة مصنعة للطائرات النفاثة تحجز مقعدا لها في السماء، متقدمة على منافسيها من الولايات المتحدة مثل "بوينغ".. وهي شركة الطيران البريطانية "دي هافيلاند". لكن ذلك التفوق لم يدم طويلاً، إذ لم تحظَ الطائرة الأصلية "كومت DH106" سوى بفترة وجيزة من المجد قبل أن تؤدي سلسلة من الكوارث إلى سحب أسطولها بالكامل من الخدمة، ثم إخضاع طائراته لاختبارات حتى التدمير أو تركها كي تتآكل.
بعد أجيال لاحقة، كانت الطريقة الوحيدة لتجربة ما كان عليه الأمر على متن تلك الطائرات الأولى من طراز "كومت" تتمثّل بمشاهدة لقطات الأفلام بالأبيض والأسود، أو صور الدعاية الملوّنة التي تُظهر عائلات مبتسمة جالسة على متن طائرات "DH106 1A".
أو على الأقل، حتى وقتٍ قريب، كانت تلك الصور كل ما لدينا. أما الآن، فقد قام فريق من المتحمسين بإعادة تجميع إحدى تلك الطائرات النفاثة الرائدة بعناية فائقة، وكانت النتيجة مثيرة للغاية.
"منظر جميل"ويقع متحف "دي هافيلاند" للطائرات ضمن أكثر المستودعات غموضًا في العالم لكل ما يتعلق بقطع الطيران الأثرية، إذ يقع في حزام من الأراضي الزراعية والمساحات الخضراء شمال غرب لندن، بالقرب من الطريق السريع "M25" المزدحم دومًا الذي يحيط بالعاصمة البريطانية، ومن السهل تفويته.
هناك لافتات إرشادية، لكنها تشير إلى ممر ضيق بين الأسوار النباتية يبدو وكأنه يؤدي إلى فناء مزرعة أو طريق مسدود.
وفي الواقع، عند القيادة عبره، يكون أول منظر بارز قصر قديم وضخم، قاعة Salisbury، الذي بُني في القرن السادس عشر وكان يومًا ما منزلًا لوالدة ونستون تشرشل الذي عادةً ما يشرف على نوع من المزارع.
وبعد أخذ منعطف، يكشف المتحف عن ذاته، أي حقل مليء بهياكل طائرات قديمة وسلسلة من الحظائر التي توحي بوجود المزيد من الكنوز بداخلها.
ويعد الموقع بحد ذاته جزءًا من تاريخ الطيران. فخلال الحرب العالمية الثانية، بدأت شركة محلية لتصنيع الطائرات، أسسها رائد الطيران البريطاني جيفري دي هافيلاند، العمل على تصنيع واختبار طائرة DH98 موسكيتو، وهي طائرة قتالية فريدة ذات إطار خشبي تشتهر بسرعتها.
وبعد الحرب، في أواخر خمسينيات القرن الماضي، استغلّ أحد رواد الأعمال المحليين إرث الموقع لافتتاح أول متحف طيران في بريطانيا.
وهناك طائرة "موسكيتو" صفراء زاهية، وهي النموذج الأولي الوحيد السليم من الحرب العالمية الثانية، وفقًا لموظفي المتحف، وهي من مقتنيات المعروضات المميزة في متحف دي هافيلاند الحديث، وقد رُممت الطائرة بشكل رائع، حيث تتدلى أبواب مخزن القنابل مفتوحة على مصراعيها بينما تمتد مراوحها الكبيرة المثبتة على محركات رولز-رويس ميرلين إلى الأمام.
وتُعرض أيضًا أساطير جوية أخرى من إنتاج "دي هافيلاند"، سواء كانت مدنية أو عسكرية. ففي زاوية حظيرة طائرات "موسكيتو"، يوجد هيكل طائرة شراعية من طراز "هورسا"، وهي طائرة نقل غير مزودة بمحركات من الحرب العالمية الثانية، كانت تُسحب في الهواء وتُستخدم لنقل الجنود والأسلحة خلف خطوط العدو.
وفي الحظيرة المجاورة، حيث يمكن العثور على متطوعين شغوفين، يفوق عددهم في بعض أيام منتصف الأسبوع عدد الزوار، منهمكين في مشاريع الترميم، نقع على طائرة DH100 Vampire، وهي مقاتلة ذات مقعد واحد تعتبر أول طائرة نفاثة لشركة "دي هافيلاند". هذه الطائرة ذات الشكل الغريب، بذيلها المزدوج، تم تصميمها أيضًا في قاعة "Salisbury".
لكن العنصر الأبرز بلا منازع في أكبر قاعة عرض بالمتحف، يتمثّل بطائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت". وبالنسبة لعشاق طائرات الركاب النفاثة وتطوّرها إلى معجزات هندسية معقدة تجوب الأجواء الودودة اليوم، يعد هذا المكان جديرا بالزيارة.
ورغم أن أجنحتها مفقودة، إلا أن هيكل "كومت" المزدان بطلاء شركة "إير فرانس" التاريخي، وسقفها الأبيض اللامع، وشعار فرس البحر المجنح، وعلم فرنسا ثلاثي الألوان، يجعلها تخطف الأنظار.
لم تكن هذه هي الحال دومًا بالنسبة لهذه الطائرة بالذات.
ويوضح إيدي والش، متطوّع في المتحف يرأس مشروع ترميم وحفظ "DH106"، أنه عندما استلمها المتحف في العام 1985، كانت عبارة عن أنبوب معدني عارٍ تقريبًا، أي بقايا هيكل الطائرة.
ويضيف: "كانت تبدو محزنة، لقد تم استبدال كل جزء منها تقريبًا، لذا كانت الطبقة الخارجية الأصلية في الواقع بحالة سيئة جدًا".
وبعناء شديد، بدأ المتطوعون ببطء في ترميمها لتعود إلى مجدها الجوي السابق، واليوم تقف الطائرة تقريبًا كما كانت قبل نحو ثلاثة أرباع القرن، باستثناء تلك الأجنحة.
وكانت أجنحة "كومت" تتمتع بتصميم يستحق الإعجاب. فبخلاف معظم الطائرات التجارية اللاحقة، كانت محركات الطائرة، وهي أربعة محركات نفاثة مدمجة بشكل أنيق داخل الجناح ذاته بدلاً من أن تكون في حاضنات ملتصقة تحته.
وقبل أن تصبح مرادفًا للخطر، كانت الكومت بمثابة عرض لإمكانيات السفر الفخمة. وفي الجزء الخلفي من الطائرة، يصعد سلم إلى مؤخرة الطائرة. ويعد عبور الباب بمثابة رحلة تعيدك مباشرة إلى تاريخ الطيران التجاري. وقد تم إعادة إنشاء التصميم الداخلي للطائرة بعناية فائقة من قبل فريق والش، بأدق تفاصيله.
في المقصورة الرئيسية، تم إعادة إنشاء نصف الطائرة وفق تصميمها الأصلي، مع صفوف مريحة من المقاعد المزدوجة المغطاة بقماش أزرق مزخرف يتماشى مع نقش الستائر الحمراء. كل مقعد مزود بمساحة واسعة للأرجل، وحاملات أكواب، ولأنها بُنيت في الخمسينات، فهي مزودة بمنافض سجائر للمدخنين الذين كانوا سيجعلون الرحلات الجوية "كابوسًا مُريعًا"، بحسب والش.
وتطل المقاعد على نوافذ كبيرة مستطيلة الشكل، وهي السمة المميزة لأول طائرات "كومت" على الإطلاق، التي أُلقِي اللوم عليها خطأً أحيانًا في فشل هيكلي للطائرة، قبل أن تستبدل بفتحات أكثر استدارة في الطرازات اللاحقة.
قد تكون الكومت قد اختفت من السماء، لكن الإرث الذي تركته خلفها لا يزال يمكن رؤيته في الطائرات التي نطير بها اليوم. وقد ساهمت الابتكارات التي أُدخلت على الطراز "1A"، والأخطاء القاتلة التي رافقته، في تشكيل الطائرات التي جاءت بعدها وجعلتها أكثر أمانًا.
المملكة المتحدةالطيرانحاملة طائراتلندنمتاحفمعارضنشر الأربعاء، 30 يوليو / تموز 2025تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2025 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.
لقاء جعجع – جنبلاط... تحالف انتخابي ع القطعة