حركات طائشة وانحراف بالأتوبيس واندفاع غير مبرر في شوارع الأحياء السكنية وسرعة عالية على الطريق الدائري.. كلها مشاهدات تمر أمام أعيننا على امتداد الطرق بطولها وعرضها لسائقي أتوبيسات المدارس، ولا يمكنك فعل شيء سوى أن تدعو الله أن يحفظ الصغار الذين استأمن آباؤهم هؤلاء السائقين على توصيلهم بأمان إلى فصولهم الدراسية.
حادث أتوبيس جامعة الجلالة الذى راح ضحيته ما يقرب من أربعين طالبا ما بين قتيل ومصاب، لم يكن الأول ولن يكون الأخير، تعددت الأسباب التي أدت لوقوع الحادث ما بين تهالك فرامل الأتوبيس وتعاطي السائق لمخدر المورفين، والنتيجة حزن وفقد وألم عاشته أسر هؤلاء الطلاب، فلن يعوضهم حبس السائق أو حتى إعدامه عن فلذات أكبادهم الذين عانوا حتى وصلوا بهم إلى أن يكونوا طلابا في كلية الطب.
كل التقارير الصحفية التي تحدث فيها أولياء أمور طلاب جامعة الجلالة، أشارت إلى أن الطلاب استقلوا الباص للتوجه إلى مقر سكنهم في منطقة بورتو على طريق العين السخنة، نظرًا لارتفاع سعر السكن الجامعي الذى يشكل مع مصروفات الجامعة عبئا ثقيلا عليهم، وهو ما اضطرهم إلى تأجير سكن بسعر أرخص في منطقة بعيدة عن الجامعة.
اللجنة الفنية المشكلة لفحص الحادث أكدت أن السرعة الزائدة وراء انقلاب اتوبيس الضحايا، والتحليل الطبي للسائق أثبت تعاطيه مخدر المورفين، وهي نفس الأسباب التي تثبتها التحقيقات في كل حادث مروري تزهق فيه أرواح أبرياء، وهكذا يتكرر الحادث على فترات متقاربة، ويتفرق دم ضحايا الحادث بين أسباب ومبررات، وقد ينتهي الأمر تجاه السائق بعقوبة لا تتناسب مع حجم الجرم الذى ارتكبه.
في محيط الأقارب والجيران نسمع عن حوادث لباص المدرسة الذى يقل أبناءهم بين الحين والآخر، قد تكون حوادث خفيفة أحيانا ولكنها مفزعة للأطفال ولذويهم، والسبب معروف دائما ألا وهو تهور السائق.
وزير الرياضة الأسبق الدكتور خالد عبد العزير قال في تدوينه له: "في معظم الأحيان في المدن الأوروبية من يقود الأتوبيسات الكبيرة التي تنقل طلبة المدارس والجامعات والرحلات، سائقون لا تقل أعمارهم عن 50 عامًا، أو سائقات سيدات لا تقل أعمارهن عن 40 عامًا،
و ذلك يرجع إلى الهدوء والاتزان والحذر الذي تفرضه المرحلة العمرية".
كلام الوزير يقودنا إلى سؤال مهم وهو لماذا لا يخضع سائقو أتوبيسات المدارس لاختبارات دقيقة قبل أن يتم توظيفهم؟ ذلك لأن رخصة القيادة ليست وحدها الشرط المؤهل لهذا العمل الذى لابد وأن يتسم بالهدوء والمهنية العالية.
طبقا لنشرة الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء، جاءت إصابات حوادث الطرق حسب مستخدم الطريق (الركاب) في المرتبة الأولى بعدد 22454 يليها (مشاة) بعدد 17553 مصابا عام 2023، وبلغ معـدل الإصابة 67.5 مصاب لكل 100 ألف نسمة عام 2023 مقابل 54 مصابا عام 2022.
هذه الارقام المفزعة تعبر عن واقع نعيشه نفقد فيه مئات بل آلاف الأرواح سنويا وتسيل دماؤهم على الأسفلت، دون أن تكون هناك إجراءات رادعة وقواعد صارمة لاختيار سائقي أتوبيسات المدارس والسائقين بشكل عام وخاصة سائقي الميكروباص والنقل الذين يتسببون في حوادث لا حصر لها.. رحم الله طلاب طب الجلالة وألهم ذويهم الصر والسلوان.
المصدر: الأسبوع
إقرأ أيضاً:
الإسماعيلى يؤهل إيريك تراوري بعد التراجع عن الفسخ بالتراضي
وضع الجهاز الفني لفريق الإسماعيلي بقيادة ميلود حمدي، برنامجا تأهيليا لتجهيز البوركينابى إيريك تراوري الذى عاد من بوركينا فاسو وانضم
إلى معسكر برج العرب الاثنين الماضى.
واتفق مسئولو نادى الإسماعيلى مع البوركينى إيريك تراورى على الاستمرار مع الدراويش في الموسم الجديد، عكس ما تم إبلاغه بالاكتفاء بالمدة التي قضاها وفسخ التعاقد بالتراضى، إلا أن إيقاف القيد جعل مسئولي الإسماعيلى يغيرون القرار والاستعانة به في الموسم الجديد واستكمال تعاقده الذى ينتهى بنهاية الموسم الجديد.
ويخوض حاليا إيريك تراورى برنامجا تأهيليا لتجهيزه بشكل قوى للموسم الجديد، خاصة أن اللاعب غاب عن فترة الإعداد الذى بدأها الفريق منذ شهر تقريبا ويحتاج إلى وقت للتجهيز.
وخاض البوركينابى إيريك تراورى مع الإسماعيلى قبل الموسم الجديد، 48 مباراة سجل خلالها هدفين وصنع 3 أهداف، بعدد دقائق 3667 دقيقة.
تعزيز الشفافية والمشاركة.. مذكرة تفاهم جديدة بين مفوضية الانتخابات ومؤسسة بحثية وطنية