أسعار الخضروات اليوم الخميس 21-11 -2024 في الدقهلية
تاريخ النشر: 21st, November 2024 GMT
شهدت أسعار الخضروات في أسواق محافظة الدقهلية، ثباتا في الأسعار، اليوم الخميس، بجميع أسواق مراكز المحافظة.
وتنشر بوابة الفجر أسعار الخضراوات اليوم، في مراكز محافظة الدقهلية.
أسعار الخضروات جاءت كما يلي:
طماطم 10 إلى 15جنيهاجنيه
طبق بصل سكرى كيلو 50جنيه
باميه بلدي 40 جنيه
توم بلدى احمر. 80 جنيه
توم بلدى ابيض.
بطاطس جديده 18جنيه
بطاطس تحمير كارا. 20جنيه
طبق زعتر. 10جنيه
طبق روزمارى. 10جنيه
بطاطس سلق 20جنيه
خيار بلدى. 15جنيه
جزر بلدى 15 جنيه
كوسه حشو 20 جنيه
فلفل اخضر 15جنيه
فلفل شطه 15 جنيه
فلفل غزال بارد. 20 جنيه
فلفل الوان 40 جنيه
فلفل مكسيكي احمر. 40جنيه
كابوتشا 20 جنيه
كرنب احمر 30 جنيه
كرنب ابيض 30 جنيه
بتنجان ابيض 20 جنيه
بتنجان اسود عروس 25 جنيه
بتنجان مخدد 25 جنيه
بتنجان اسود رومى 8 جنيه
بطاطا بيضا. 10 جنيه
بطاطا صفرا بلدى 15جنيه
بصل ابيض جديد 15جنيه
بصل احمر جديد. 20 جنيه
لمون بلدى. 30 جنيه
لمون اطالي 20جنيه
بنجر 20جنيه
ملوخيه خضرا. 10جنيه
اى نوع خضره 2 جنيه
ربطة نعناع 2جنيه
جرحير 2 جنيه
طبق دره سكرى. 50جنيه
لفة توم صينى. 35جنيه
كرنب حشو بط. 20 جنيه
مشروم فريش. 55جنيه
جنزبيل فريش 200 جنيه
فاصوليا خضرا 35جنيه
ربطة كرفس 20 جنيه
بروكلى فريش 25 جنيه الكيلو
كيلو مشكل (بتنجان ابيض واسود وكوسه)جاهز 25 جنيه
كيلو بتنجان اسود عروس جاهز. 30 جنيه
كيلو بتنجان مخدد جاهز 30 جنيه
كيلو بتنجان مشكل جاهز 25 جنيه
كيلو كوسه جاهز 25 جنيه
كيلو فلفل جاهز 15 جنيه
كيلو كرنب مسلوق جاهز 20 جنيه
طبق توم بلدى مفصص نص كيلو 100 جنيه
طبق خضار مشكل 15جنيه
كيس ورق عنب مسلوق. 25 جنيه
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: أسعار الخضراوات اليوم اسعار الخضروات اليوم الخميس أسعار الخضروات اليوم الخميس 21 اسعار الخضروات في اسعار الخضروات اليوم الخضروات اليوم الخميس فاصوليا خضرا مراكز محافظة الدقهلية جاهز 25
إقرأ أيضاً:
معلومات الوزراء: تقلبات بأسعار الشحن العالمي بسبب تغيير مسارات السفن
سلط مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء، الضوء على التقرير الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "الأونكتاد"، حول النقل البحري خلال عام 2025، والذي أشار إلى أن قطاع الشحن البحري العالمي، الذي ينقل أكثر من 80% من التجارة الدولية، شهد ضغوطًا متزايدة مع تباطؤ النمو وارتفاع التكاليف، مضيفاً أنه بعد نمو متواضع للتجارة البحرية بلغ 2.2% خلال عام 2024، من المتوقع أن يتراجع معدل النمو إلى 0.5% فقط خلال عام 2025.
وأكد التقرير أن التوترات السياسية والتغيرات في أنماط التجارة وإعادة تشكيل مسارات الشحن أعادت خلال الفترة الماضية رسم خريطة التجارة البحرية؛ حيث اضطرت السفن التي كانت تمر عبر البحر الأحمر في أيام معدودة إلى الإبحار لمدة أسابيع حول طريق رأس الرجاء الصالح، مما رفع تكاليف الشحن وأضعف استقرار سلاسل التوريد وتسبب في اضطرابات مزمنة بالموانئ.
كما أن تغيير مسارات السفن أدى إلى ارتفاع المسافات المقطوعة بالطن -المسافة التي يقطعها كل طن من البضائع- إلى مستوى قياسي بلغ 6% في 2024، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف معدل نمو حجم التجارة البحرية في 2024.
بالإضافة إلى ذلك، فقد زادت التدابير التجارية التي أعلنتها الولايات المتحدة الأمريكية ودول أخرى، بما في ذلك الرسوم الجمركية الجديدة والقيود المستهدفة على رسو السفن، من التكاليف وفاقمت حالة عدم اليقين الاقتصادي.
فضلًا عن ذلك، يمر قطاع شحن الطاقة كذلك بعدد من التحولات؛ إذ ارتفع شحن الفحم رغم تراجعه على المدى الطويل، وظلت شحنات النفط مستقرة لكن عبر مسارات أطول، بينما زادت تجارة الغاز. وقد أصبحت المعادن الحرجة، الضرورية لصناعة البطاريات والطاقة المتجددة والاقتصاد الرقمي، مصدرًا جديدًا للتوترات مع تصاعد المنافسة على تأمين الإمدادات وتعزيز القيمة المضافة محليًا، مما فرض متطلبات جديدة على النقل واللوجستيات.
أكد التقرير أن السمة الأساسية التي أصبحت تميز مشهد أسعار الشحن العالمي تتمثل في التقلب وعدم الاستقرار؛ حيث شهدت أسعار الحاويات والبضائع السائبة وناقلات النفط تقلبات حادة خلال عامي 2024 و2025، بفعل التوترات الجيوسياسية وتحولات السياسات التجارية وعدم التوازن بين العرض والطلب. وقد تعرضت أسعار الشحن بالحاويات لضربة قوية؛ إذ اقتربت أسعار السوق والعقود من مستويات جائحة "كوفيد-19" في منتصف 2024، قبل أن تتراجع لكنها ظلت أعلى بكثير من مستويات ما قبل الجائحة.
كما ارتفعت أسعار شحن البضائع السائبة الجافة في 2024؛ بسبب الطلب القوي على الفحم والحبوب والأسمدة وإعادة توجيه السفن عبر البحر الأحمر وضعف نمو الأساطيل، لكنها تراجعت في 2025 مع دخول طاقات جديدة إلى الخدمة، في حين شهدت أسواق ناقلات النفط ارتفاعًا حادًا في يونيو 2025 نتيجة تصاعد المخاطر في مضيق هرمز.
وفي سياقٍ متصل، يؤكد التقرير أن طول مسارات الشحن يتسبب في ارتفاع الانبعاثات؛ حيث زادت انبعاثات غازات الدفيئة من الشحن بنسبة 5% في 2024، فيما لا يتجاوز نصيب الأسطول العالمي القادر على استخدام الوقود البديل 8%، كما أن معدلات إعادة تدوير السفن لا تزال منخفضة.
يحذر التقرير من أن إزالة الكربون عن قطاع الشحن البحري ستتطلب تكاليف كبيرة تشمل تجديد الأساطيل وتكييف الموانئ وتطوير بنية تحتية للوقود البديل، مما يستدعي توفير قواعد تنظيمية واضحة، وتعزيز الاستثمار والتعاون بين الحكومات والصناعة والقطاع المالي لدفع هذا التحول.
أكد التقرير في ختامه أن قطاع الشحن البحري اعتاد مواجهة أزمات متعددة لكنه لم يشهد في السابق كل هذه التحولات في وقتٍ واحد، ويقترح التقرير في ذلك الصدد عددًا من الإجراءات ذات الأولوية تشمل تعزيز استقرار السياسات التجارية لتقليل حالة عدم اليقين، وضمان تدفق سلاسل التوريد، والاستثمار في بنية تحتية خضراء ومستدامة ومرنة للموانئ والشحن، وتشجيع الرقمنة لرفع مستويات الكفاءة والشفافية مع ضمان الأمن السيبراني، وتعزيز إعادة التدوير المستدام للسفن، إضافة إلى حماية الاقتصادات الأكثر هشاشة من التأثيرات الأسوأ لارتفاع تكاليف الشحن.
عاجل |تل أبيب تقرر فتح معبر رفح من الجانب الفلسطيني كما كان مقررا والسماح بنقل المساعدات لغزة