هيئة الطرق تعيد تأهيل 79 قطاراً بمترو دبي
تاريخ النشر: 9th, December 2024 GMT
دبي: «الخليج»
أكملت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أعمال صيانة وتجديد عربات المترو، وشحذ السكك الحديدية وذلك ضمن برنامج الصيانة الوقائية السنوي، لتعزيز كفاءة وأمان واستدامة الأصول في مترو دبي، وينسجم هذا البرنامج مع الخطة الاستراتيجية للهيئة 2030، نحو التزام دبي بالنقل الحضري المستدام، وترسيخ مكانة مترو دبي كأحد الأصول الحيوية المهمة في نظام المواصلات العامة بالإمارة.
واشتملت أهم عناصر الصيانة، على شحذ قضبان السكك الحديدية على طول الخطين الأحمر والأخضر للمترو، بامتداد إجمالي قدره 189 كيلومتراً، ويُعدّ شحذ قضبان القطارات ضرورياً لإزالة العيوب السطحية واستعادة المواصفات الأصلية للسكك الحديدية، وهذا ما يسهم في زيادة العمر الافتراضي لهذه الأصول.
وتعكس هذه الجهود التزام الهيئة بتطبيق أعلى معايير السلامة والجودة لراحة الركاب، وقد استخدمت في هذه الأعمال معدات شحذ متطورة مزودة بـ 16 حجر تشغيل تديرها فرق مدربة لضمان استمرار البنية التحتية للسكك الحديدية في وضعية آمنة وفعالة واقتصادية على المدى البعيد.
وأكملت الهيئة إعادة تأهيل أسطول القطارات المكون من 79 قطاراً بعد قطعها مسافة تزيد على 1.5 مليون كيلومتر منذ تدشين المترو، حيث أسهم هذا البرنامج في الارتقاء بمعدل توفر ودقة مواعيد الرحلات بنسبة 99.7%، ما يضع مترو دبي ضمن أنظمة المترو الأكثر موثوقية عالمياً، إضافة للحد من احتمالات الحاجة لصيانة تصحيحية مستقبلية، وبالتالي تقليل التكاليف على المدى البعيد.
وقال حسن المطوع، مدير إدارة صيانة القطارات في مؤسسة القطارات بالهيئة: «يعدّ برنامج الصيانة الوقائية للهيئة مرتكزاً أساسياً لالتزامنا بالتميز التشغيلي والاستدامة لمترو دبي، ومن خلال تطبيق مبادرات مثل شحذ قضبان السكك الحديدية وإعادة تأهيل أسطول القطارات، نضمن وباستمرار سلامة وكفاءة وموثوقية الشبكة بكاملها، وتسهم هذه التدابير في تعزيز استدامة البنية التحتية، وتوفير التكاليف، وممارسة المسؤولية البيئية بما يتماشى مع رؤيتنا لمستقبل خالٍ من الانبعاثات الكربونية. ولا يقتصر هدفنا على تحقيق المعايير العالمية فحسب، بل نسعى لصياغة معايير جديدة للنقل الحضري، وتقديم تجربة آمنة ومريحة وموثوقة للركاب».
المصدر: صحيفة الخليج
كلمات دلالية: فيديوهات مترو دبي هيئة الطرق والمواصلات في دبي
إقرأ أيضاً:
تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية | شاهد
تتواصل أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، والتي تمتد بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، منها 6.5 كم سطحية حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كم مسار علوي حتى محطة أبو قير، بإجمالي 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
وفي إطار الأعمال الجارية بالمشروع، يتم تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، فيما تتواصل أعمال الأساسات والخوازيق والقواعد والأعمدة بالمحطات.
كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والأسوار، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام بمدينة الإسكندرية، لما يوفره من خدمة متطورة تسهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالمحافظة، وتساعد في تحقيق السيولة المرورية، خاصة مع إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية وتحقيق التشغيل الآمن للخط.
ويهدف المترو إلى استيعاب النمو المتزايد في حركة الركاب، وخفض استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة، وزيادة الطاقة القصوى للركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، إضافة إلى خفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
كما يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21 بطول 31 كيلومترًا عبر طريق الإسكندرية/مطروح، وتشمل 22 محطة، مع تقليل الحاجة لنزع الملكيات بالاعتماد على مسارات داخل حرم السكة الحديد.
وتشمل الدراسات أيضًا المرحلة الثالثة الممتدة من الكيلومتر 21 وحتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وتحقيق تبادل الخدمة مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
سماحة المفتي: إلى متى يستمر الصمت الدولي أمام معاناة أهالي غزة؟