كوريا الشمالية تفجر الطرق الحدودية التي تربطها بالجنوب
تاريخ النشر: 15th, October 2024 GMT
أكتوبر 15, 2024آخر تحديث: أكتوبر 15, 2024
المستقلة/- أدانت كوريا الجنوبية كوريا الشمالية بعد أن دمرت طرق تربط بين البلدين يوم الثلاثاء، في ضربة أخرى للعلاقات الثنائية في شبه الجزيرة المتوترة بشكل متزايد.
وصفت وزارة التوحيد في كوريا الجنوبية، التي تشرف على العلاقات بين الكوريتين، قرار الشمال بتفجير الطرق الحدودية بين البلدين بأنه “غير طبيعي” وانتهاك للاتفاقيات الثنائية المصممة لخفض التوترات.
وقال رؤساء الأركان المشتركة في كوريا الجنوبية إن جيشها أطلق طلقات تحذيرية “انتقامية” بالقرب من الحدود بعد أن فجر الشمال أقسامًا من الطريق، والتي على الرغم من عدم استخدامها، تُعتبر رمزية للجهود الرامية إلى تحسين العلاقات، وفي النهاية إعادة توحيد شبه الجزيرة.
وقالت هيئة الأركان المشتركة: “فجرت كوريا الشمالية أجزاء من طريقي جيونجوي ودونجهاي شمال خط ترسيم الحدود العسكرية”، مضيفة أن الجنوب عزز استعداده العسكري ردًا على ذلك.
ولم تقدم تفاصيل عن الطلقات التحذيرية ولم يُعرف على الفور ما إذا كانت كوريا الشمالية قد ردت.
وزرعت كوريا الشمالية ألغام جديدة، وأقامت حواجز مضادة للدبابات ونشرت صواريخ قادرة على حمل رؤوس نووية على طول الحدود منذ أعلن زعيمها كيم جونج أون أن الجنوب هو “العدو الرئيسي” لبلاده في وقت سابق من هذا العام.
في الأسبوع الماضي، قالت بيونج يانج إنها ستغلق حدودها الجنوبية بشكل دائم رداً على التدريبات العسكرية المشتركة بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة ووصول غواصة أمريكية تعمل بالطاقة النووية مؤخرا إلى الجنوب.
يوم الاثنين، قالت كوريا الشمالية إنها تستعد لتفجير الطرق، بعد أيام من اتهامها لسيول باستخدام طائرات بدون طيار لنشر منشورات دعائية فوق بيونج يانج فيما وصفته باستفزاز سياسي وعسكري قد يؤدي إلى الحرب.
وذكرت وسائل إعلام رسمية يوم الثلاثاء أن كيم عقد اجتماع أمني لتوجيه خطة “للعمل العسكري الفوري” رداً على ذلك، في حين قالت شقيقته كيم يو جونج إن النظام لديه “دليل واضح” على أن الجيش الكوري الجنوبي كان وراء الطلعات المزعومة.
وباستخدام لغة مزخرفة نموذجية، قالت: “إذا كانت سيادة دولة نووية … من قبل كلاب دجّنها اليانكيون، فيجب محاسبة سيد هؤلاء الكلاب على هذا”، وفقا لوكالة الأنباء المركزية الكورية.
وقالت وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية إن الكوريتين متصلتان بالطرق وخطوط السكك الحديدية التي تم بناؤها بقروض كورية جنوبية بقيمة 133 مليون دولار.
وقال خبراء إن الطرق والسكك الحديدية مغلقة منذ سنوات، لكن تدميرها أرسل رسالة واضحة مفادها أن كيم جونج أون لا يرغب في التفاوض مع الجنوب.
تدمير الروابط المادية بين الشمال والجنوب يتماشى مع أمر كيم في يناير بالتخلي عن هدف التوحيد الكوري السلمي، على خلاف حلم أسلافه الطويل الأمد بإنشاء شبه جزيرة موحدة على صورة كوريا الشمالية.
أنكر جيش سيول في البداية إرسال طائرات بدون طيار إلى الشمال لكنه رفض التعليق بعد ذلك، حتى مع إلقاء بيونج يانج باللوم عليهم بشكل مباشر، محذرة من أنها ستعتبر ذلك “إعلان حرب” إذا تم اكتشاف طائرة بدون طيار أخرى.
لطالما أرسلت الجماعات الناشطة دعاية إلى الشمال، عادةً عن طريق البالونات، ومن المعروف أيضًا أن الجماعات أطلقوا طائرات بدون طيار صغيرة يصعب اكتشافها إلى الشمال.
وفي اجتماع كيم يوم الاثنين، استمع المسؤولون إلى تقرير عن “الاستفزاز الخطير للعدو”، حسبما ذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية، مضيفة أن كيم “عبر عن موقف سياسي وعسكري صارم”.
في عام 2022، عبرت خمس طائرات بدون طيار كورية شمالية إلى الجنوب، وهي أول حادثة من نوعها منذ خمس سنوات، مما دفع الجيش الكوري الجنوبي إلى إطلاق طلقات تحذيرية ونشر طائرات مقاتلة. فشلت الطائرات في إسقاط أي من الطائرات بدون طيار.
في يوليو، قالت سيول إنها ستنشر ليزر يذيب الطائرات بدون طيار هذا العام، قائلة إن قدرة الجنوب على الاستجابة للاستفزازات ستتعزز بشكل كبير.
تطلق أسلحة الليزر الجديدة – التي أطلق عليها الجنوب اسم “مشروع حرب النجوم” – شعاع صامت غير مرئي يكلف 2000 وون فقط (1.45 دولارًا) للاستخدام، وفقًا لإدارة برنامج المشتريات الدفاعية.
وبعد اجتماع كيم في بيونج يانج، “يتحول الاهتمام إلى ما إذا كانت كوريا الشمالية سترد بإرسال طائرات بدون طيار إلى الجنوب أو تتخذ إجراءات قوية إذا تسللت طائرات بدون طيار إلى أراضيها مرة أخرى”، كما قال تشيونج سيونج تشانج من معهد سيجونج.
“من المرجح أن تنخرط كوريا الشمالية في استفزازات قوية على طول الحدود إذا تكررت عمليات تسلل الطائرات بدون طيار”.
المصدر: وكالة الصحافة المستقلة
كلمات دلالية: طائرات بدون طیار کوریا الجنوبیة کوریا الشمالیة بیونج یانج
إقرأ أيضاً:
الاتحاد الأوروبي يعفي معظم الشركات من تعريفات الكربون الحدودية
أقرت دول الاتحاد الأوروبي خططا لتقليص ضريبة الحدود الكربونية التي يفرضها التكتل لتشمل 10% فقط من الشركات المستوردة، على أساس أن هذه الشركات مسؤولة عن كل الانبعاثات المعنية تقريبا.
ومن المرجح أن يعفي الاتحاد الأوروبي معظم المستوردين البالغ عددهم 200 ألف والذين كان من المقرر أن يواجهوا أول تعريفة حدودية للكربون في العالم، بدءا من العام المقبل.
اقرأ أيضا list of 4 itemslist 1 of 4تراجع انبعاثات الكربون بالصين وارتفاعها بالولايات المتحدة وأوروباlist 2 of 4هل السيارات الكهربائية حل جذري لتغير المناخ؟list 3 of 4تحقيق يكشف استثمار صناديق "خضراء" أوروبية بشركات ملوثة للبيئةlist 4 of 4ما نماذج المناخ وهل يمكن الثقة في معادلاتها؟end of listويتعين على دول الاتحاد الأوروبي التفاوض بشأن التعديلات النهائية مع البرلمان الأوروبي، الذي أعلن الأسبوع الماضي دعمه للمقترحات.
وصُممت تعريفة الكربون الحدودية التي فرضها الاتحاد الأوروبي لحماية المنتجين الأوروبيين من المنافسين الأقل تكلفة في الدول ذات قوانين المناخ الأقل تشددا.
وستفرض هذه التعريفة رسوما على السلع المستوردة تعادل سعر الكربون الذي تدفعه بالفعل شركات الاتحاد الأوروبي بموجب سياسات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يطبقها الاتحاد.
وكانت المفوضية قد اقترحت هذه التغييرات في فبراير/شباط. وقالت إنها ستُجنّب الشركات الصغيرة إجراءات بيروقراطية مُرهقة للوقت دون المساس بالأثر البيئي للسياسة، إذ إن نسبة الـ10% المتبقية من المستوردين مسؤولة عن أكثر من 99% من الانبعاثات التي تغطيها.
إعلانوبموجب هذه التغييرات، ستطبق تعريفة الكربون الحدودية على الشركات التي تستورد أكثر من 50 طنا سنويا من السلع بما في ذلك الصلب والإسمنت والألمنيوم والأسمدة.
ومن شأن ذلك أن يحل محل القواعد الحالية، والتي بموجبها كان يتعين على جميع الأفراد أو الشركات التي تستورد مثل هذه السلع بقيمة تزيد عن 150 يورو (170 دولارا) دفع الضريبة اعتبارا من العام المقبل.
وسيتعين على الشركات شراء التصاريح، اعتبارا من عام 2027، لتغطية انبعاثات الكربون من المنتجات التي تم استيرادها اعتبارا من عام 2026.
وكانت دول الاتحاد قد وافقت أيضا على تخفيف حدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديدة للسيارات، مما سيمنح شركات صناعة السيارات مزيدا من الوقت للامتثال لأهداف التكتل المتعلقة بالمناخ.
وسيتم منح الشركات الآن فترة تمتد 3 سنوات لتحقيق هذه الأهداف، وهذا يعني أن شركات السيارات لن تواجه أي غرامات فورية، بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي السابقة.
ولا يجوز وفق تلك القواعد أن يتجاوز متوسط انبعاثات جميع المركبات المسجلة من قبل الشركة المصنعة في الاتحاد الأوروبي خلال عام واحد حدودا معينة. ويتعين على شركات السيارات دفع غرامة إذا تجاوزت هذه الحدود من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وتم تشديد هذه الحدود في بداية العام في محاولة لخفض الانبعاثات الضارة بشكل أكبر، ومع ذلك، وبسبب تراجع مبيعات السيارات الكهربائية عن التوقعات، واجهت العديد من شركات صناعة السيارات خطر التعرض للغرامات.