العالم يستعد لدخول العام الجديد وسط مجازر غزة .. وهوس بالذكاء الصناعي
تاريخ النشر: 31st, December 2023 GMT
"سنة مظلمة مليئة بالمآسي" في الأراضي الفلسطينية المحتلة
تستعد الحشود من حول العالم لوداع العام 2023 المضطرب والأكثر حرّا على الإطلاق، بعدما تميّز بصعود الذكاء الاصطناعي وأزمة المناخ واعتداءات الاحتلال الإسرائيلي الدامية في غزة والحرب في أوكرانيا.
ويستقبل سكان العالم الذين يتجاوز عددهم حالياً ثمانية مليارات نسمة عام جديد، على أمل الحد من ارتفاع تكاليف المعيشة والنزاعات العالمية.
وشهد العام 2023 اعتداءات غير مسبوقة شنها الاحتلال الإسرائيلي على قطاع غزة وقصف متواصل أودي بحياة أكثر من 10 الاف طفل في القطاع، والاف القتلى والمصابين من المدنيين
وأكدت الأمم المتحدة نزوح حوالي مليوني شخص من سكان قطاع غزة منذ بدء اعتداءات الاحتلال، أي حوالي 85 % من سكانه.
وفي مدينة غزة المدمّرة، لم يبق أماكن للاحتفال بالعام الجديد. وقال عبد عكاوي، الذي فر من المدينة مع زوجته وأطفاله الثلاثة "كانت سنة مظلمة مليئة بالمآسي". وروى الرجل البالغ 37 عاماً، والقاطن حالياً في مخيم للأمم المتحدة في رفح في جنوب قطاع غزة أنه فقد شقيقه، لكنه ما زال يتمسك بآمال ضئيلة في العام 2024. وقال "إن شاء الله، ستنتهي هذه الحرب، العام الجديد سيكون أفضل وسنتمكن من العودة إلى منازلنا وإعادة بنائها، أو العيش في خيمة على الأنقاض".
وفي أوكرانيا، تقترب الذكرى السنوية الثانية للغزو الروسي، ويهيمن التحدي والأمل على البلاد، على الرغم من هجوم روسي جديد.
وقال تيتيانا شوستكا بينما دوت صفارات الإنذار معلنةً قرب تعرّض كييف لغارة جوية "النصر! نحن ننتظره ونؤمن بأن أوكرانيا ستنتصر". وأضاف الرجل البالغ 42 عاماً "سنحصل على كل ما نريد في حال كانت أوكرانيا حرة، بدون روسيا".
وأنهك النزاع الذي يقوده موسكو بعض مواطني روسيا. وقالت زويا كاربوفا (55 عاماً) وهي مُزيّنة مسارح مُقيمة في موسكو "أرغب بأن تنتهي الحرب في العام الجديد، وبأن يأتي رئيس جديد وتعود الحياة الطبيعية".
ويُعدّ الرئيس فلاديمير بوتين، الزعيم الروسي الذي أمضى أطول فترة في الحكم منذ عهد جوزيف ستالين. ويتولى بوتين السلطة منذ العام 2000 ويسعى إلى الفوز بولاية جديدة مدتها ست سنوات في الانتخابات الرئاسية المقررة في منتصف مارس.
إلى ذلك، سيتم استدعاء أكثر من أربعة مليارات شخص إلى صناديق الاقتراع لا سيما في بريطانيا والاتحاد الأوروبي والهند وإندونيسيا والمكسيك وجنوب إفريقيا وفنزويلا وطبعاً في الولايات المتحدة، حيث يعتزم الديمقراطي جو بايدن (81 عاما) والجمهوري دونالد ترامب (77 عاما) مواجهة بعضهما البعض مرة جديدة في نوفمبر المقبل.
وتبدو على الرئيس الحالي أحياناً علامات تقدّم السن، ما يُشعر بعض مؤيديه بالقلق بشأن توليه ولاية جديدة.
أما ترامب فيواجه لوائح اتهام عديدة وبدءَ ثلاث محاكمات على الأقل في العام 2024 قبل الانتخابات الرئاسية، إلا أن ذلك لا يمنعه من خوض حملته الانتخابية.
وسيشهد هذا العام انتخابات حاسمة في بلدان تضم نصف سكان العالم. وسيكون أيضًا عامًا أولمبيًا مع استضافة باريس للألعاب الصيف المقبل.
وعلى مدار الأشهر الـ 12 الماضية، اجتاحت العالم موجة "هوس باربي" الوردية، وشهد انتشارًا غير مسبوق لأدوات الذكاء الاصطناعي، وأول عملية زرع عين كاملة.
وأصبحت الهند الدولة الأكثر اكتظاظا بالسكان في العالم منتزعةً اللقب من الصين، وأول دولة تُهبِط مركبة فضائية في منطقة القطب الجنوبي للقمر غير المستكشفة.
واعتُبر العام 2023 أيضًا الأكثر سخونة منذ بدء تسجيل بيانات درجات الحرارة في العام 1880. وشهد الكوكب سلسلة من الكوارث المناخية، من باكستان إلى القرن الإفريقي مروراً بحوض الأمازون.
المصدر: العرب القطرية
كلمات دلالية: غزة العام الجدید فی العام
إقرأ أيضاً:
نهاية حقبة.. القطار الملكي البريطاني يقترب من محطته الأخيرة بعد 180 عاماً في الخدمة
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- في مطلع أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت الملكة فيكتوريا من أوائل ملوك بريطانيا الذين سافروا بالقطار في عربات ملكية صُمّمت خصيصًا لهم، لكن بعد أكثر من 180 عامًا، يبدو أن الملك تشارلز الثالث سيشهد على نهاية هذا التقليد العريق.
فبحسب أحدث تقرير مالي للأسرة الملكية، من المقرر إخراج القطار الملكي البريطاني الحالي، المزيّن بلونه الأحمر القاني الفاخر، من الخدمة بحلول مارس/ آذار 2027، وذلك من أجل "ضمان أفضل قيمة لأموال دافعي الضرائب".
وعوض ذلك، سيعتمد كبار أفراد العائلة الملكية بشكل أكبر على المروحيات والقطارات المجدولة للزيارات الرسمية في جميع أنحاء البلاد، وللسفر بين إقامتهم في إنجلترا واسكتلندا.
وقال جيمس تشالمرز، المسؤول عن خزينة العائلة الملكية، وهو لقب قديم لمن يتولى الشؤون المالية الملكية، إن قرار إيقاف القطار الملكي يعني "وداعًا مؤثرًا للغاية"، لكنه أضاف: "مع المضي قدمًا، لا يجب أن نبقى أسرى الماضي”.
وأشار إلى أن “القطار الملكي، بالطبع، كان جزءًا من الحياة الوطنية لعقود عديدة، وأحبّه واعتنى به جميع المعنيين”.
لا سيما في مدينة وولفرتون في باكينغهامشير، أول مدينة قطارات في العالم، حيث يُشعر بفقدان هذا القطار بشدة، إذ أن القطارات الملكية تُحفظ وتُصان هناك منذ أول مركبة في العام 1842.
من جانبه، يقول فيليب مارش، مدير سكك حديدية كبير، ومؤرخ، ومؤلف كتاب The Full Works، الذي يتناول البلدة وصلاتها بالقطار الملكي: "الجميع في Wolverton يعرف شخصًا ما عمل في القطار الملكي، وهم فخورون بذلك جدًا".
وقالت أندريا روسي، الرئيسة التنفيذية لشركة "DB Cargo UK"، التي تدير القطار نيابة عن الحكومة البريطانية منذ 30 عامًا: "إنه خبر حزين للغاية، ليس فقط لشركة DB Cargo UK.. بل لعائلة السكك الحديدية الأوسع أيضًا".
وأضافت: "لطالما شكل انطلاق القطار الملكي على شبكة السكك الحديدية حدثًا ذات مكانة استثنائية. ويعتز سائقونا كثيرًا بتكليفهم قيادة ما يُعد، بلا منازع، أرقى القطارات في المملكة المتحدة، وواحدًا من أهم رموز تراثنا الوطني".
وبخلاف العربات الملكية الفخمة المبطنة بالمخمل والمزينة بالذهب في القرن التاسع عشر، يتميز التصميم الداخلي للقطار الملكي البريطاني الحالي بالبساطة والعملية، فهو أقرب إلى فندق أعمال من السبعينيات منه إلى "قصر على عجلات". وقد أصبحت تجهيزاته ومرافقه قديمة، رغم أنه لا يزال يوفر إقامة آمنة للرحلات الرسمية، إلا أن استخدامه تراجع بشكل ملحوظ خلال السنوات الأخيرة.
وسبق أن تمّ التطرّق لتقاعد هذا القطار من قبل في العام 1997، إلا أنه استُخدم جدًا خلال احتفالات اليوبيل الذهبي والماسي للملكة إليزابيث الثانية في العامين 2002 و2012، حيث جاب البلاد وشاهدته حشود كبيرة من المهنئين. وعاد إلى العمل في ديسمبر/ كانون الأول من العام 2020، عندما قام دوق ودوقة كامبريدج، الأمير ويليام وزوجته كيت، اللذان أصبحا الآن أمير وأميرة ويلز، بجولة في القطار ببريطانيا لشكر عاملي خط الدفاع الأول على جهودهم خلال جائحة كورونا.
وبعد وفاة الملكة في سبتمبر/ أيلول 2022، كان متوقعًا أن يُنقل نعشها من اسكتلندا إلى لندن، لكنه استُبعد بسبب مخاوف أمنية على طول الطريق.
بُني القطار الملكي الحالي في السبعينيات، وهو يقترب الآن من نهاية عمره التشغيلي. يُرجح أن تكلّف عملية تجديد مجموعة العربات المعدلة بشكل كبير والمصممة خصيصًا لتواكب المعايير الحديثة عشرات الملايين من الدولارات.
أما شراء عربات جديدة بتصاميم خاصة فسيكون أكثر تكلفة، لا سيما وأن التمويل الحكومي للعائلة الملكية قد زاد ليغطي تكلفة تجديد قصر باكنغهام البالغة 500 مليون دولار.
وقد أعرب بعض الأشخاص عن دهشتهم وحزنهم نظرا لأن الملك تشارلز، المعروف بدعمه لقضايا البيئة، قرر الاستغناء عن القطار الملكي لصالح وسائل أقل استدامة مثل الطائرات المروحية. وقد أثار توقيت الإعلان، قبل أسابيع فقط من احتفال بريطانيا بالذكرى الـ200 للسفر بالقطارات العامة، انتقادات واسعة.
لكن الأرقام لا تبدو مبشّرة.
في العام 2024، قام القطار الملكي برحلتين فقط، بتكلفة تجاوزت 105 ألف دولار، وفقًا للتقرير المالي السنوي للأسرة المالكة. وبالمقارنة، استخدمت 55 رحلة جوية مستأجرة خاصة بتكلفة بلغت نحو 819 ألف دولار، و141 رحلة بطائرة مروحية بمتوسط 4,600 دولار لكل رحلة، إضافة إلى رحلات مجدولة بلغت تكلفتها 172 ألف دولار. وقد بلغت التكلفة الإجمالية للسفر الملكي العام الماضي 6.4 مليون دولار، بزيادة قدرها 682 ألف دولار عن العام السابق.
نهاية حقبةليست العائلة الملكية البريطانية وحدها من تخلّت عن قطاراتها. فعلى مدار الخمسة وعشرين عامًا الماضية، قامت الملكيات في اليابان، والسويد، وهولندا أيضًا بإيقاف تشغيل قطاراتها الملكية. ولا تحتفظ سوى الدنمارك والنرويج بعربات ملكية خاصة، رغم أن استخدامها نادر.
وبُنيت أول عربة مخصصة حصريًا لاستخدام أحد أفراد العائلة الملكية البريطانية في ورش Wolverton التابعة لشركة لندن وبرمنغهام للسكك الحديدية، لصالح الملكة أديلايد أرملة الملك ويليام الرابع، وذلك في العام 1842.
وعلى مدى 25 عامًا، سافرت الملكة فيكتوريا في عربات معدّلة حتى تم تكليف صناعة عربة خاصة بها في العام 1869. وسرعان ما تنافست شركات السكك الحديدية البريطانية لتقديم عربات فاخرة أكثر فأكثر للملكة فيكتوريا وعائلتها، الذين اعتبروا جولاتهم في أنحاء البلاد جزءًا من واجباتهم الرسمية.
وبحلول العام 1897، في اليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا، كانت شركة السكك الحديدية "غريت ويسترن" قد بنت قطارًا كاملاً مكوّنًا من ست عربات. وعلى مر السنين، كانت القطارات الملكية رائدة في تقديم ابتكارات مثل دورات المياه داخل العربات، والإضاءة الكهربائية، وأجهزة الراديو، والهواتف، وأحواض الاستحمام، وغرف النوم، والتكييف، والأثاث الفاخر.
ويقول مارش، مؤرخ السكك الحديدية: "لقد تسلّلت الابتكارات الموجودة في القطارات الملكية إلى القطارات العادية بذات الطريقة التي انتقلت بها تقنيات الفورمولا 1 إلى سياراتنا".
ويضيف: "إنه الشكل الأكثر أمانًا من وسائل النقل، ويتيح للشخصيات الملكية الاسترخاء، وتلقي الإحاطات أثناء التنقل، والوصول إلى المناسبات مرتاحين بعد السفر طوال الليل".
وبعد الحرب العالمية الثانية، ورثت السكك الحديدية البريطانية الوطنية مجموعة كبيرة من العربات الملكية، ضمنًا عربات مصفحة. واستُخدمت هذه العربات حتى اليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية في العام 1977، عندما تم تجميع القطار الملكي الحالي.
ومن المتوقّع أن يقوم القطار الملكي بجولة وداع أخيرة في أنحاء بريطانيا قبل تقاعده في العام 2027، ما يمنح محبي القطارات ومتابعي الملكية فرصة أخيرة لرؤيته. ولا يزال مستقبله غير مؤكد، لكن نسبة بقاء عربات القطارات الملكية عالية، إذ تم حفظ العديد منها في متاحف مثل المتحف الوطني البريطاني للسكك الحديدية في مدينة يورك.
ويضيف مارش: "لا أرغب بأن يتم التخلص منها. أود أنّ أراها معروضة في متحف معترف به، سواء كان المتحف الوطني للسكك الحديدية أو متحفًا جديدًا في موطنها الأصلي في Wolverton".
بريطانياالملك تشارلز الثالثالملكة إليزابيثقطاراتنشر السبت، 05 يوليو / تموز 2025تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2025 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.
نشرة التوك شو| توجيه رئاسي عاجل للحكومة بشأن الطريق الإقليمي