صاحب شركة روسية مصنعة لنظام التشغيل Astra Linux OS يدخل قائمة المليارديرات
تاريخ النشر: 29th, March 2024 GMT
دخل رئيس مجلس إدارة مجموعة Astra Linux OS، المصنعة لنظام التشغيل "أسترا لينكس" دينيس فرولوف قائمة المليارديرات. وهو الملياردير الروسي الثاني في قطاع البرمجيات.
وأصبح رجل الأعمال فرولوف ثاني ملياردير روسي بالدولار في صناعة البرمجيات، وحسب مجلة "فوربس" فإن القفزة السريعة في أسهم الشركة ساعدت رجل الأعمال على الدخول في قائمة المليارديرات.
وقد تم إدراج صاحب شركة Kaspersky Lab يفغيني كاسبيرسكي على تلك القائمة، وبلغت ثروته 2.1 مليار دولار.
يذكر أن نظام التشغيل الذي يعتمد على نواة "لينكس"، يتم تطبيقه في روسيا كبديل لـ"مايكروسوفت" و"يندوز" في المؤسسات الحكومية. ويضمن نظام التشغيل درجة حماية المعلومات المعالجة بما يصل إلى مستوى أسرار الدولة ذات "الأهمية الخاصة".
وفي أثناء تطوير النظام في النصف الثاني من عام 2010 وتطوير عمليات استبدال الواردات، بدأ استخدام Astra Linux على نطاق واسع كنظام تشغيل في أجهزة الكمبيوتر الشخصية. واعتبارا من عام 2022، سيتم تطبيقه في مؤسسات التعليم والطب وغيرها من المؤسسات الحكومية، وكذلك في شركات السكك الحديدية الروسية وشركتي"غازبروم" و"روساتوم" وغيرها.
المصدر: كومسومولسكايا برافدا
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: تصنيف ائتماني
إقرأ أيضاً:
نهاية الكمسري في القاهرة.. بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في الحافلات العامة
مع بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في حافلات النقل العام بالقاهرة، أصبح مصير المحصلين أو ما يعرفون بـ«الكمساري» واضحًا فهو محطة النهاية، الخطوة الجديدة، التي تستهدف إلغاء التذكرة الورقية بالكامل خلال عام 2026، تأتي في إطار خطة تطوير المواصلات العامة وتحويل القاهرة إلى مدينة ذكية تتبع أحدث أساليب الدفع الإلكتروني في العالم.
نهاية دور المحصل التقليدي
لم يعد المواطن مضطرًا اليوم إلى البحث عن «فكة» لدفع الأجرة أو التعامل مع المحصل داخل الحافلة.
وفق تصريحات محافظ القاهرة إبراهيم صابر، سيحمل كل راكب كارت ذكي مسبق الدفع، يتم شحنه من المحطات النهائية أو منافذ هيئة النقل العام، ويستخدم لدفع ثمن الرحلة عبر ماكينات إلكترونية مثبتة عند الباب الأمامي للحافلة.
وتوضح هذه الخطوة أن دور المحصل التقليدي الذي كان يمثل جزءًا من منظومة النقل العام لسنوات طويلة قد انتهى رسميًا، ليصبح التعامل مع المواطنين بالكامل إلكترونيًا، ما يوفر الوقت، ويقضي على أزمة «الفكة» التي طالما أثقلت كاهل الركاب.
آلية جديدة لتحديد قيمة الرحلة
تعتمد المنظومة على احتساب قيمة الرحلة حسب عدد المحطات والمسافة المقطوعة، بحيث يدفع الراكب الذي يقطع مسافة قصيرة أقل من راكب الخط الكامل. هذه الطريقة لا تضمن فقط عدالة التسعير، بل تشجع المواطنين على استخدام حافلات النقل العام بشكل أكبر، كما تقلل الاحتكاك بين الركاب والمحصلين بسبب مشكلات النقد والفكة.
رؤية مستقبلية للنقل العام
تعد هذه الخطوة جزءًا من جهود محافظة القاهرة لتطوير البنية التحتية للمواصلات العامة، وجعلها أكثر كفاءة وانسيابية، بما يتماشى مع رؤية مصر للتحول الرقمي في الخدمات الحكومية.
وتأتي المنظومة ضمن مشروعات النقل الذكي التي تتبناها الهيئة لتسهيل حياة الركاب، وتحسين جودة الخدمات، وتقليل الازدحام داخل الحافلات.
مع التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني، ينهي قطاع النقل العام دور المحصل التقليدي نهائيًا في القاهرة، ليحل محله الكارت الذكي والتكنولوجيا الحديثة.
ومع نهاية حقبة طويلة من الاعتماد على المحصلين، تتجه القاهرة نحو مستقبل أكثر ذكاء وكفاءة في مجال المواصلات العامة.
ولم تستطيع هيئة النقل العام الاستغناء على المحصلين بل سوف يتم تكليفهم بمهام أخرى .
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟