إياتا: رغم تضاعفه 3 مرات في 2023.. الوقود المستدام لا يمثل أكثر من 1%
تاريخ النشر: 21st, November 2023 GMT
قال مدير منطقة الخليج والشرق الأدنى في الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" خالد العيسوي، إن إنتاج وقود الطيران المستدام حالياً يمثل أقل من 1% من المطلوب في القطاع، رغم تسارع وتيرة الإنتاج إذ تضاعف الإنتاج والاستخدام خلال 2023 بأكثر من 3 أضعاف العام الماضي، الأمر الذي أدى إلى دخول استثمارات كبيرة للمجال، والتزام شركات الطيران بشراء الكميات المتوفرة في السوق.
وأكد العيسوي على هامش المؤتمر الثالث لمنظمة "إيكاو" عن الطيران والوقود البديل، أن نمو إنتاجه يحتاج إلى دعم حكومي، وتشجيع الاستثمار فيه وفي الكوادر البشرية، لافتاً إلى أن المستويات المتوفرة من وقود الطيران المستدام حالياً لا تدعم التوجهات المطلوبة، فهو غير قادر على تلبية الطلب والأسعار مرتفعة.
توافقوأضاف أن الأمر المبشر حتى الآن هو توافق اللاعبين الأساسيين فيه من شركات الطيران و الجهات الحكومية، و الجهات المنتجة.
وعن احتياجات الطيران للوصول إلى الحياد الكربوني في 2050 ، قال إن الكمية المطلوبة حينها ستكون نحو 500 مليون طن.
وأكد العيسوي ، أهمية هذا المؤتمر مع التركيز على وقود الطيران المستدام الذي يمثل الركيزة الأساسية في وصول قطاع الطيران إلى الحياد الكربون في 2050، وقال إن العالم يتطلع إلى نتائج المؤتمر، معرباً عن أمله في التوصل إلى توصيات تحقق الهدف المنشود الذي يعتمد على زيادة مستويات إنتاج وقود الطيران المستدام.
حركة السفرونوه بأن حركة السفر حول العالم استعادت أكثر من 97% من مستواها قبل الجائحة، فيما تزيد عن ذلك وتقترب من 100% في الشرق الأوسط، وأن بعض دول المنطقة تجاوزت مستويات 2019، متوقعاً استمرار نمو حركة السفر العام المقبل، مضيفاً أن الإمارات، تعدت ما قبل الجائحة بنسب كبيرة.
المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: التغير المناخي محاكمة ترامب أحداث السودان سلطان النيادي مانشستر سيتي غزة وإسرائيل الحرب الأوكرانية عام الاستدامة التغير المناخي الإمارات وقود الطیران المستدام
إقرأ أيضاً:
كيف يشحن الأثرياء سياراتهم الفارهة في رحلاتهم حول العالم؟
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- يتمتع أمير ناران الذي وُلد ونشأ في زيمبابوي لعائلة هندية تعمل في صناعة الأحذية، بشهرة واسعة. ويقضي الآن غالبية وقته بين مدينة دبي الإماراتية والعاصمة البريطانية لندن، الأمر الذي يمكن أن يمثّل تحديات لوجستية لقيادة أسطول سياراته، بعدما جنى الملايين من تشغيل الطيران الخاص لزبائنه من المشاهير والسياسيين.
وقال ناران الذي تمتلك شركته "فيمانا برايفت جيتس" (Viamana Private Jets)، مكاتب في مدينتي لوس أنجلوس ونيويورك الأمريكيتين: "لدي سيارة بورش كاريرا جي تي نادرة كلفتني 1.5 مليون جنيه إسترليني (1.9 مليون دولار) أحتفظ بها في مطار دبي. إذا سافرت إلى أي مكان، فإن شركة طيران الإمارات ستضعها في أقرب رحلة إلى أي مكان أتوجه إليه، فنلتقي هناك بالوجهة المقصودة".
وناران، الذي يبلغ من العمر 38 عامًا، هو واحد من آلاف أصحاب السيارات الأثرياء الذين لا يفكرون كثيرًا في شراء تذاكر الطائرة لسياراتهم، ويستفيدوا من خدمات الشحن المتخصصة بنقل السيارات التي تقدمها العديد من شركات الطيران الكبرى، لا سيّما تلك الموجودة في الشرق الأوسط.
تطور نظام شركات نقل السيارات، من خلال تعاونها مع شركات الطيران والمكاتب العائلية الخاصة بالأثرياء، ويُعتبر هذا الوقت مزدحمًا لهذا النوع من الأعمال، إذ يستعد أغنى سكان دول الخليج للسفر إلى مناخات أكثر برودة لقضاء فصل الصيف.
في المرة الأخيرة التي نقل فيها ناران سيارته من طراز "بورش" من دبي إلى لندن على متن طيران الإمارات، قال إن كلفة ذلك بلغت 28 ألف جنيه إسترليني (36 ألف دولار)، أي أكثر بقليل مما كان يمكن أن يدفعه بعد هبوطه لشراء سيارة غولف جديدة تمامًا من وكيل "فولكس فاجن" في غرب لندن.
وأوضح ناران لـCNN من كيب تاون حيث وصل للتو لحضور حفل زفاف من دون الحاجة إلى سيارة أنه "لدي أيضًا عملاء للطائرات الخاصة، أثرياء وأقل حساسية للسعر مقارنة بي، ولا يرغبون بنقل سياراتهم على متن شركات الطيران التجارية، في هذه الحالة سيستأجرون طائرة شحن منا تبلغ كلفتها الملايين".
غالبًا ما يأخذ الأثرياء أساطيل كاملة من السيارات معهم عندما يسافرون، ويُحمّلون المركبات، إلى جانب الدراجات النارية وغيرها من الألعاب، على طائرات الشحن المستأجرة التي تتبع طائراتهم الخاصة. تُستخدم الشاحنات لاستكمال الرحلة عن طريق البرّ ، وتوصيل السيارات إلى عناوين العملاء.
البرازيل تدرس إمكانية الدفع بالعملة الوطنية مقابل النفط الروسي