اتحاد كلباء «كامل العدد»
تاريخ النشر: 22nd, December 2023 GMT
فيصل النقبي (كلباء)
اكتملت صفوف اتحاد كلباء، بعودة الإيطالي دانييل بيسا من الإيقاف، وأصبح جاهزاً للمشاركة أساسياً مع «النمور» أمام بني ياس، يوم السبت، ضمن «الجولة 12» من «دوري أدنوك للمحترفين».
ولا يعاني فرهاد مجيدي مدرب اتحاد كلباء أي غيابات في الخطوط الخطوط، بشفاء المصابين وعودة الموقوفين، ورفعت تدريبات الفريق شعار «كامل العدد»، ويطمح مجيدي إلى حصد النقاط الثلاث قبل فترة التوقف، لأنها تجعل «النمور» يصل إلى «النقطة 15»، ويحتل الفريق المركز العاشر، وله 12 نقطة.
المصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: دوري أدنوك للمحترفين اتحاد كلباء بني ياس فرهاد مجيدي
إقرأ أيضاً:
ما علاقتنا بأزمة الطيران الكويتي ؟
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
ربما يظن البعض ان أزمة الطيران الكويتي لا علاقة لها بالعراق، لكنك عندما تكمل قراءة المقالة سوف تكتشف ان الخطوط الجوية العراقية استعانت بخبير من الكويت (كامل العوضي) لإصلاح شأنها، على الرغم من ان خبراء الكويت كلهم فشلوا في اصلاح شأن خطوطهم الوطنية. . يذكرنا هذا الموقف بالمثل المصري القائل: (جبتك يا عبد المعين تعيني لقيتك يا عبد المعين عايز تتعان). .
فقد تفاقمت تعقيدات السفر جوا من والى مطار الكويت. وتمددت فترات الانتظار، ولم تعد صالاتهم تليق باستقبال القادمين والمغادرين، فهي غير متماشية مع متطلبات العصر، في الوقت الذي حققت فيه المطارات الخليجية قفزات نوعية هائلة يصعب اللحاق بها في هذا المضمار التنافسي المفتوح، فقد اصبح مطار دبي الأول عالميا في كل المقاييس، بينما ظل مطار الكويت دون المستوى التشغيلي لمطار البصرة. . جاءت هذه التداعيات بالتزامن مع انسحاب 14 شركة طيران دولية، وتغيير رحلاتها الى المطارات الخليجية الرئيسية.
وفي هذا السياق أنهت الخطوط الجوية البريطانية رحلاتها اليومية إلى الكويت بعد أكثر من ستين عاما من التعامل مع الكويت. وانسحبت شركة لوفتهانزا الألمانية، وشركة KLM الهولندية. الأمر الذي اضطر الخطوط الكويتية إلى اختيار رئيسا جديدا بدلا من رئيسها التنفيذي أحمد الخريباني، فالكويت لم تقدم الكثير، وباتت خطوطها عاجزة تماماً عن منافسة طيران الإمارات أو الاتحاد أو القطرية أو التركية أو حتى الطيران الإيراني والأردني. ولم تعد تحقق الأرباح المنشودة بالمقارنة مع جيرانها. .
اللافت للنظر ان الجمود الإداري الذي رافق مسيرة منظمة (روبمي) في السنوات الأخيرة بعد رحيل رائدها (الدكتور عبدالرحمن العوضي) في الكويت، ويديرها الآن بديل من الكويت (محمد داود احمد)، وهو ليس من ذوي الاختصاص. ان هذا الجمود انتقل إلى الخطوط الكويتية متمثلا بالجمود الإداري والتشغيلي، والاختناقات التنظيمية، والقيادة غير المتسقة، وعدم الاستقرار، وسوء التوافق الذي لا يزال يعيق عملها. .
وهكذا جاء اعفاء (أحمد الخريباني) من مهام عمله بعد عامين فقط من خرابها. وذلك بسبب الإخفاقات المتكررة في استيفاء معايير السلامة، والفشل في معالجة أوجه القصور التنظيمي. وبالتالي فأن التغيير في قيادة الخطوط الكويتية يعكس حزمة من المشاكل الإدارية الخطيرة. .
ختاماً لابد من طرح السؤال التالي: إذا كان الخبير الكويتي (كامل العوضي) الذي اختاره العراق لإنعاش خطوطه الجوية بهذا المستوى من الوعي والذكاء والنبوغ والعبقرية، فلماذا لم تستعن به الكويت في ترميم خطوطها وتحسين أداء مطاراتها ؟. .
اما عن منظمة (روبمي) التي ورد ذكرها، فقد قامت الكويت بعد رحيل الدكتور عبدالرحمن بفرض أميناً تنفيذياً (غير مؤهل)، وهو (جاسم بشارة) فكان من الطبيعي ان يفشل في أداء مهام عمله، ثم انسحب (بشارة) بدواعي المرض، فجاء من بعده (محمد داود احمد) بذريعة انه يحمل شهادة دكتوراه (لم تعترف بها وزارةالتعليم العالي الكويتية). .
استئناف المحادثات الأميركية الصينية لنزع فتيل الحرب التجارية