هتركب عربية.. أرخص 5 سيارات تحت الـ 50 ألف جنيه بسوق المستعمل
تاريخ النشر: 17th, April 2024 GMT
بعد تحسن أزمة الدولار، يشهد سوق السيارات في البلاد انخفاضًا في الأسعار وزيادة في العروض والفرص الاقتصادية.
في هذا التقرير، نستعرض أبرز السيارات الاقتصادية في السوق المستعمل، والتي لا يتعدى سعرها 50 ألف جنيه:
1. فيات بولونيز موديل 1991- سعر متوسط: بين 40 و 50 ألف جنيه.
- الوصف: سيارة اقتصادية وموثوقة تتميز بتكلفة صيانة منخفضة.
2. فيات 128 موديل 1991
- سعر متوسط: حوالي 43 ألف جنيه.
- الوصف: سيارة صغيرة الحجم تتمتع بأداء جيد وصيانة ميسورة.
3. سيتروين AX موديل 95
- سعر متوسط: 47 ألف جنيه.
- الوصف: سيارة فرنسية اقتصادية في استهلاك الوقود ومناسبة للاستخدام اليومي.
4. سيات إبيزا موديل 92
- سعر متوسط: 46 ألف جنيه.
- وصف: سيارة موثوقة واقتصادية تتميز بقوة المحرك وراحة القيادة.
5. لادا 2105 موديل 1994
- سعر متوسط: 47 ألف جنيه.
- الوصف: سيارة روسية صلبة وموثوقة تتميز بقطع الغيار المتوفرة والتكلفة المنخفضة.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: ارخص سيارة أسعار السيارات سوق المستعمل سعر متوسط ألف جنیه
إقرأ أيضاً:
المرور.. والنقل العام
يونيو 2, 2024آخر تحديث: يونيو 2, 2024
المستقلة/-نزار السامرائي/.. في الظهيرة القائظة ومع عودة الموظفين وطلبة الجامعات من الدوام، وقفت سيارة تابعة لشرطة المرور قرب المكان الذي اعتاد العائدون الى منازلهم الوقوف فيه بانتظار سيارات الميني باص (الكيا).
ترجل شرطي المرور وراح يمنع أي سيارة من التوقف فيما المنتظرين يزدادون، والشمس تشتد، والتذمر يصل الى حد كبير.
سألت الشرطي ان كان بإماكنه ايصالنا بسيارته الى البيت، او يسمح لسيارة بالتوقف لنقلنا، تحجج بأن الأمر ليس بيده وان هناك نداء من السيطرة بمنع السيارات من التوقف.
مشهد يتكرر كلَ يوم مع بداية الدوام، ونهايته، رغم أن حكومة السوداني دعت المواطنين الى اعتماد النقل العام للذهاب الى أعمالهم بدل استعمال السيارات الخاصة وذلك لتقليل الزخم في الشوارع والحد من الازحامات.
غير أن لشرطة المرور رأي آخر، وفي الوقت الذي تقف العديد من السيارات الحكومية، لاسيما التابعة لوزارة الداخلية والأجهزة الامنية في أي مكان يعجب سائقيها، وبشكل يعرقل السير، فأنهم لايسمحون لسيارات النقل العام بالتوقف لغرض نقل من ينتظر على احر من الجمر للحاق بالدوام، او العودة الى البيت بعد يوم عمل مرهق.
الطامة الأخرى ان هيئة النقل الخاصة لم تحدد أماكن معينة لوقوف سيارات النقل العام، ولاسيما ان الكراجات التي انشأتها شبه فارغة ولا تدخلها سيارات الأجرة الا نادرا، واكتفى موظفو الهيئة بملاحقة سواق (الكيات) لقطع وصولات الجباية!!
اما مصلحة نقل الركاب فعملت على تأجير باصاتها الى سواق يعملون على ملئها دون التقيد بمواعيد او قواعد معينة، كما هو الحال سابقا او في الدول الأخرى التي تعمل فيها الباصات وفق توقيتات معينة، بعيدا عن مبدأ الربح والخسارة، وانما الأهمية لخدمة الجمهور الامر المفقود في بغداد.
وهنا لابد من إيجاد ضوابط معينة وان تعمل مديرية المرور بروح القانون، ولاسيما في الساعات التي يتزاحم فيها الركاب وجلهم من الموظفين، ولاسيما النساء وكبار السن، و طلاب الجامعات، والعمل على جعل نقل المواطن أولوية، فتنظيم السير لا تعرقله وقوف سيارة او اثنين على جنب الطريق لدقائق معدودة قبل ان تحمل ركابها وتنطلق.
أن الدعوة لتشجيع النقل الجماعي، يتطلب تطبيقات عملية من جميع الجهات ولاسيما مديرية المرور، وهيئة النقل الخاص. واتقوا الله في المواطن.!
مرتبط
أسعار الذهب في منتصف تعاملات اليوم