«تكلفتها دلوقتي ضخمة».. خالد أبو بكر: ماذا لو أجلنا مشاريع 2014 إلى اليوم؟
تاريخ النشر: 17th, May 2024 GMT
قال الإعلامي والمحامي الدولي خالد أبو بكر، إن المشاريع التنموية التي شهدتها الدولة المصرية منذ عام 2014 خطوة مهمة، ولو تم البدء فيها في 2024 ستكون فاتورتها ضخمة وكبيرة، مضيفًا:" مشاريع التنمية غالية على العالم التالت وأوروبا.. ووالله العظيم اللي إيده في المياه مش زي اللي إيده في النار.. وما آمنت بدقة مشروع إلا عن دراسة، وخاصة قناة السويس الجديدة».
وشدد خالد أبو بكر، خلال برنامجه "كل يوم" المذاع على قناة "ON"، على أن قناة السويس الجديدة «نجحت بالأرقام مش بالأغاني»، مضيفًا: «ياريت الناس تيجي وتشوف، وتعرف، فبعد القناة الجديدة الوضع اختلف.. وحاليًا يوجد مشاريع ضخمة في القناة، وهي مشروع التوسعات الجنوبية، ولو وضعت 10 جنيه اليوم هيجيبوا 20 بكرة.. وكله لصالح مصر».
وأشار إلى أن مصر تشهد مشروعات ضخمة مثل العاصمة الإدارية والعلمين الجديدة، وقناة السويس الجديدة، مضيفًا: «مستعد لمجابهة أي حد.. ومن اختار هذا الطريق تحمل الفاتورة منذ البداية.. مشاريع 2014 تكلفتها متقدرش عليها ومش هتعرف تعملها وأنا من الناس اللي مش بتعرف تطبل.. والأداء بعد رأس الحكمة مختلفة وبيفرق».
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: خالد أبو بكر العاصمة الإدارية أوروبا الاقتصاد المصري
إقرأ أيضاً:
«اقتصادية قناة السويس».. مكاسب استراتيجية وتأمين حقيقي لمستقبل الاقتصاد المصري
كشف الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، عن أهمية المنطقة الاستثمارية عند المدخل الشمالي لقناة السويس ودورها الكبير في تعزيز الاقتصاد المصري.
وأضاف أبو خضرة، خلال لقائه مع محمد جوهر وحياة مقطوف ببرنامج «صباح البلد»، والمذاع على قناة صدى البلد، أن الموقع الاستراتيجي لمصر على خط الملاحة العالمية يجعلها محط أنظار العالم، حيث يمر من الممر الملاحي حوالي 12 إلى 15% من حجم التجارة العالمية و22 إلى 30% من حجم تجارة الحاويات.
وأوضح أبو خضرة، أن تطوير البنية التحتية للموانئ والمجرى الملاحي أسهم في تقليل أوقات الانتظار من أكثر من 11 ساعة، فضلاً عن التعميق لتمكين استقبال السفن العملاقة، وتمديد الأرصفة البحرية لتصل إلى أكثر من 100 كيلومتر، وبناء حواجز صد الأمواج التي تجاوز طولها 35 كيلومتر، وتوسيع مساحة الخدمات اللوجستية من 40 مليون متر مربع إلى 100 مليون متر مربع.
وأشار أبو خضرة إلى، أن مصر تعمل على تطوير الموانئ الذكية وتطبيق معايير البيئة المستدامة، بما يرفع الطاقة الاستيعابية للأسطول البحري إلى 80 سفينة لنقل أكثر من 25 مليون طن سنويًا مقارنة بـ9 ملايين طن سابقًا، مع تقديم خدمات ملاحية متقدمة تميز الموانئ المصرية عن منافسيها عالميًا.
وأكد أن ربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وخليج العقبة وخليج السويس يعزز من الاستفادة الاستراتيجية لموقع مصر، ويخلق فرصًا جديدة للاستثمار والتنمية في شبه جزيرة سيناء، بما يسهم في الأمن القومي وإعادة توزيع الأنشطة الاقتصادية بشكل متوازن، مع توقعات بأن تصل نسبة التطور العمراني إلى 14.5% بحلول عام 2050 مقارنة بـ6% عام 2014.
اقرأ أيضاًاقتصادية قناة السويس توقّع عقد إنشاء مشروع صيني جديد لتصنيع منسوجات الألياف الدقيقة
قناة السويس تحقق 1.97 مليار دولار إيرادات منذ يوليو مقابل 1.68 مليار العام الماضي
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟