الأغرب.. لامبورجيني تحلم بالتفوق على هيونداي أيونيك 5 N
تاريخ النشر: 4th, January 2025 GMT
أثار مقطع فيديو حديث من Varryx تساؤلات حول احتمالية وجود علاقة تنافسية بين لامبورجيني وهيونداي.
تم تصوير الفيديو في سانت أجاتا بولونيزي، خارج مقر لامبورجيني، حيث اعتاد المصورون على رؤية سيارات خارقة مغطاة بالتمويه تدخل وتخرج من الموقع.
لكن المفاجأة كانت ظهور سيارة هيونداي Ioniq 5 N الكهربائية الزرقاء وهي تغادر البوابة وتعود لاحقًا، مما أثار التكهنات حول سبب وجودها هناك.
رغم احتمال أن تكون السيارة تابعة لأحد العاملين في المنشأة، إلا أن وجودها يحمل دلالة أكبر.
تتمتع Ioniq 5 N بمحركين يولدان قوة 641 حصانًا، وهي قوة مشابهة لسيارة Urus من لامبورجيني.
بالإضافة إلى ذلك، توفر السيارة الكهربائية أداءً استثنائيًا يجمع بين الثبات والانجراف بسلاسة.
أداء مذهل: معيار جديد للسيارات الكهربائيةاختبرت Ioniq 5 N قدرتها على تقديم تجربة قيادة ممتعة على الطرق والحلبات، مما جعلها محل إعجاب حتى في اختبارات المقارنة مع سيارات لامبورجيني.
وبالرغم من أن Ioniq لا تُقارن مباشرة بـ Revuelto الهجينة المزودة بمحرك V-12، إلا أنها قد تمثل معيارًا قويًا للسيارة الكهربائية الأولى من لامبورجيني والمقرر إطلاقها في عام 2029.
عرضت لامبورجيني نموذج Lanzador في عام 2023، وهو مفهوم لسيارة كروس أوفر كهربائية بأربعة مقاعد وبقوة مذهلة تصل إلى 1341 حصانًا.
ومع ذلك، لم تُعلن تفاصيل دقيقة عن مجموعة نقل الحركة. إذا نجحت لامبورجيني في تحقيق هذا الأداء في الإنتاج الفعلي، فإنها ستواجه تحديات مثيرة من معايير مثل التي وضعتها هيونداي.
ظهور Ioniq 5 N في حي لامبورجيني ليس مجرد صدفة. الأداء المميز لهذه السيارة الكهربائية يبرز كيف يمكن للجمع بين القوة والاتزان أن يخلق تجربة قيادة استثنائية.
مع اقتراب لامبورجيني من دخول عصر السيارات الكهربائية، يبدو أن هناك دروسًا قيمة يمكن تعلمها من أمثال هيونداي.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: سيارات لامبورجيني المزيد
إقرأ أيضاً:
أسباب انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا
تشير أحدث القراءات الدولية لقطاع السيارات الكهربائية إلى أن السوق يعيش مرحلة تباطؤ واضحة في وتيرة النمو، خصوصًا في نوفمبر الماضي الذي سجّل أبطأ معدلات نمو منذ فبراير 2024.
ويبدو أن المشهد يتأثر بعدة عوامل، أبرزها استقرار الطلب في الصين من جهة، وتراجع الحوافز الحكومية في الولايات المتحدة من جهة أخرى، ما انعكس بشكل مباشر على حجم التسجيلات الجديدة في الأسواق الكبرى.
أظهرت البيانات العالمية والمؤشرات أن عدد المركبات الكهربائية المسجلة دوليًا ارتفع بنحو 6% ليقترب من حاجز مليوني مركبة في شهر واحد، ورغم أن الصين صاحبة الحصة الأكبر من هذا السوق حافظت على نموها، فإن الزيادة لم تتجاوز 3%، مسجّلة بذلك أضعف أداء سنوي لها منذ مطلع العام.
في المقابل، سجّلت أوروبا ودول أخرى خارج القارات الرئيسية نموًا قويًا بلغ 36% و35% على التوالي، ما يعكس ارتفاعًا لافتًا في الطلب، إذ تجاوزت أوروبا 400 ألف تسجيل جديد، بينما تخطت الأسواق الأخرى حاجز 160 ألف سيارة.
أما الصورة الأكثر تراجعًا فجاءت من أمريكا الشمالية، التي شهدت انخفاضًا حادًا وصل إلى 42%، لتهبط التسجيلات قليلاً فوق 100 ألف سيارة فقط.
ويأتي هذا التراجع امتدادًا لانخفاض مشابه في أكتوبر 2025، عقب انتهاء برنامج الحوافز الائتمانية في الولايات المتحدة، وهو ما أدى إلى تسجيل أول هبوط سنوي في المنطقة منذ عام 2019.
توقعات وتحولات في سوق التنقل الكهربائي عالميًايعكس هذا التباين بين الأسواق تغيرًا في ديناميكية الطلب على السيارات الكهربائية عالميًا، فبينما تستمر بعض الدول في تعزيز البنية التحتية واعتماد برامج تشجيعية، تواجه أسواق أخرى ضغطًا نتيجة تراجع الدعم أو تشبع الطلب.
ورغم أن النمو ما يزال قائمًا على مستوى العالم، إلا أن وتيرته الحالية تشير إلى مرحلة انتقالية قد تعيد تشكيل المنافسة وتوجهات المستهلكين في قطاع المركبات الكهربائية خلال الفترة المقبلة.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟