عمال النقل في إيطاليا واليونان وتركيا يرفضون نقل الأسلحة إلى إسرائيل
تاريخ النشر: 9th, November 2023 GMT
أنقرة (زمان التركية) – أصدرت نقابة عمال النقل الإيطالية ونقابتي عمال الموانئ والنقل البحري في اليونان ونقابة أعمال النقل التابعة لاتحاد النقابات العمالية الثوري في تركيا بيانا مشتركا دعوا خلال حكوماتهم لإيقاف عمليات نقل المساعدات والسلاح إلى إسرائيل فورا، وأعلنوا امتناعهم عن نقل الذخيرة والسلاح إلى إسرائيل.
ودعا عمال النقابات في بيانهمجميع عمال النقل إلى دعم ومساندة هذه الخطوة، وجاء نص البيان المشترك على النحو التالي: “عمال النقل دعموا على مدار التاريخ السلام بشكل واضح وصريح ضد الفاشية والعنصرية وشتى أشكال الاحتلال للشعوب، ولهذا السبب لا نستطيع تقبل أعمال تفريغ وتحميل الطائرات والسفن المستخدمة في خدمات لوجستية أو التي تحمل السلاح للصراعات بما سيقدم العون للنظام الذي يقتل يوميا الآلاف من الأبرياء وخصوصا النساء والأطفال.
أضاف “استجابة منا للدعوات المؤلمة الصادرة عن الشعب والعمال الفلسطينيين، نعلن صراحة بصفتنا نقابات عمال النقل في إيطاليا واليونان وتركيا وفرنسا الموقعين على هذا البيان المشترك موقفنا المتعلق بإيقاف ومنع أعمال تحميل وتفريغ شتى وسائل النقل بالسلاح أو الذخيرة الحربية أو كل ما يدعم استمرار المذبحة التي يتعرض لها الشعب الفلسطيني، وبالنسبة لنا، تمثل هذه المبادرة المشتركة خطوة أخرى إلى الأمام في مسيرة التقليد الطويل والمجيد لعمال النقل الأوروبيين”.
وقال عمال النقل “سنشارك في الصفوف الأولى لكل الفعاليات والتظاهرات المطالبة بإنهاء المذبحة في غزة ونطالب حكوماتنا بإنهاء أعمال نقل السلاح وشتى أشكال الدعم للأيادي التي تقتل الشعب الفلسطيني عبر موانئنا، هذا وندعو عمال الموانئ والسفن والمطارات والسكك الحديد أي جميع عمال النقل في أوروبا لدعم هذه المبادرة وتنظيم فعاليات مشتركة في شتى أرجاء أوروبا”.
Tags: -نقل السلاح إلى إسرائيلتركياعمال النقلالمصدر: جريدة زمان التركية
كلمات دلالية: تركيا عمال النقل عمال النقل
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوثّق تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل لقطات جوية جديدة توثق سير الأعمال في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يمثل أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي المستدام الجاري تنفيذها في المحافظة.
يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
يبدأ المسار بقطاع سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول لمسار علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير.
وتتواصل حاليًا أعمال تركيب الكمرات في كباري المسار بالقطاعات الممتدة من محطة طوسون إلى محطة فيكتوريا، بالتوازي مع تنفيذ خوازيق وأعمدة وبلاطات المسار العلوي، إضافة إلى تقدم ملحوظ في تنفيذ الأساسات للمحطات، بما يشمل الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية. كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والإنشاءات، حيث بدأت أيضًا أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل هذا المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يهدف إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، وخفض الازدحام المروري، وتقليل استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما يُتوقع أن يرفع طاقة نقل الركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيتيح الخط الجديد تكاملًا في خدمات النقل، من خلال الربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، وخطيّ قطارات القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، إضافة إلى الربط مع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
كم عمر الدرع وأبناء درع السودان وهل لديهم ثقافة حرب عمرها يتجاوز العشرين عام