عزة مصطفى: ما يحدث في البحر الأحمر من توترات أثر على قناة السويس
تاريخ النشر: 15th, January 2024 GMT
أكدت الإعلامية عزة مصطفى، أن مصر لم تتأثر بأي مشكلات قبل جائحة فيروس كورونا، مشيرة إلى أن الدولة لم تكن لديها أي مشكلات، في ظل تأثر بلدان العالم أجمع بالأزمة وما بعدها.
وأوضحت الإعلامية عزة مصطفى ببرنامج «صالة التحرير» المذاع على قناة «صدى البلد»، أن مصر تعاملت مع أزمة كورونا بمنتهى الاحترافية، معلقة: «تم التعامل ببزخ مع الأزمة الاقتصادية، وإتاحة الموارد والسلع الإستراتيجية في ظل نقصها الشديد بباقي الدول».
وأضافت عزة مصطفى: «فجأة لم يكن ومن غير المتوقع أن تحدث حرب روسيا وأوكرانيا، وحدثت حتى ظهرت المشكلة الاقتصادية في مصر والعالم، واضطرت الحكومة لخروج الأموال الساخنة»، منوهة: «كانت فكرة خاطئة، حتى ارتفعت أسعار السلع في العالم كله وخاصة الوقود والحبوب وأغذية إستراتيجية أخرى».
وتابعت عزة مصطفى: «كان هناك وقف إمدادات في كل بلدان العالم خاصة الحبوب، حتى فكرت الإدارة المصرية في جلب إمدادات من مختلف المصادر، لتحل علينا تباعا كارثة طوفان الأقصى، وما يحدث من العدو الصهيوني في أهالينا بقطاع غزة، وتأثر حركة الملاحة بالبحر الأحمر أيضا».
واختتمت عزة مصطفى قائلة: «ما يحدث في البحر الأحمر من توترات أثر على قناة السويس، والتي تعد أحد مصادر الدخل القومي، في ظل حدود محاطة بالتوترات بفوضى في ليبيا والسودان، والتي احتاجت لفاتورة الأمن والتأمين».
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: البحر الأحمر قناة السويس عزة مصطفى عزة مصطفى
إقرأ أيضاً:
«اقتصادية قناة السويس».. مكاسب استراتيجية وتأمين حقيقي لمستقبل الاقتصاد المصري
كشف الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، عن أهمية المنطقة الاستثمارية عند المدخل الشمالي لقناة السويس ودورها الكبير في تعزيز الاقتصاد المصري.
وأضاف أبو خضرة، خلال لقائه مع محمد جوهر وحياة مقطوف ببرنامج «صباح البلد»، والمذاع على قناة صدى البلد، أن الموقع الاستراتيجي لمصر على خط الملاحة العالمية يجعلها محط أنظار العالم، حيث يمر من الممر الملاحي حوالي 12 إلى 15% من حجم التجارة العالمية و22 إلى 30% من حجم تجارة الحاويات.
وأوضح أبو خضرة، أن تطوير البنية التحتية للموانئ والمجرى الملاحي أسهم في تقليل أوقات الانتظار من أكثر من 11 ساعة، فضلاً عن التعميق لتمكين استقبال السفن العملاقة، وتمديد الأرصفة البحرية لتصل إلى أكثر من 100 كيلومتر، وبناء حواجز صد الأمواج التي تجاوز طولها 35 كيلومتر، وتوسيع مساحة الخدمات اللوجستية من 40 مليون متر مربع إلى 100 مليون متر مربع.
وأشار أبو خضرة إلى، أن مصر تعمل على تطوير الموانئ الذكية وتطبيق معايير البيئة المستدامة، بما يرفع الطاقة الاستيعابية للأسطول البحري إلى 80 سفينة لنقل أكثر من 25 مليون طن سنويًا مقارنة بـ9 ملايين طن سابقًا، مع تقديم خدمات ملاحية متقدمة تميز الموانئ المصرية عن منافسيها عالميًا.
وأكد أن ربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وخليج العقبة وخليج السويس يعزز من الاستفادة الاستراتيجية لموقع مصر، ويخلق فرصًا جديدة للاستثمار والتنمية في شبه جزيرة سيناء، بما يسهم في الأمن القومي وإعادة توزيع الأنشطة الاقتصادية بشكل متوازن، مع توقعات بأن تصل نسبة التطور العمراني إلى 14.5% بحلول عام 2050 مقارنة بـ6% عام 2014.
اقرأ أيضاًاقتصادية قناة السويس توقّع عقد إنشاء مشروع صيني جديد لتصنيع منسوجات الألياف الدقيقة
قناة السويس تحقق 1.97 مليار دولار إيرادات منذ يوليو مقابل 1.68 مليار العام الماضي