43 دولة تطالب بتحقيق دولي مستقل بوفاة المعارض الروسي نافالني
تاريخ النشر: 4th, March 2024 GMT
طالبت 43 دولة، الاثنين، بتحقيق دولي مستقلّ في وفاة المعارض الروسي أليكسي نافالني، معتبرة أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يتحمّل المسؤولية الكاملة عنها.
وقالت سفيرة الاتحاد الأوروبي لوتي كنودسن أمام مجلس الأمم المتحدة لحقوق الإنسان نقلا عن بيان مشترك صادر عن 43 دولة "نشعر بالغضب إزاء وفاة المعارض السياسي الروسي أليكسي نافالني .
وأضافت كنودسن: "يجب أن تسمح روسيا بتحقيق دولي مستقل وشفاف في ملابسات هذه الوفاة المفاجئة"، مشددة أن هذه الوفاة "تشكّل علامة جديدة على القمع المتزايد والممنهج في روسيا".
وتابعت الدول "ندعو الاتحاد الروسي إلى إنهاء مناخ الإفلات من العقاب هذا وخلق بيئة آمنة للمعارضة السياسية والأصوات الناقدة".
ودعت الدول الـ43 روسيا إلى الإفراج عن الأسرى السياسيين والصحفيين والناشطين الحقوقيين والمعارضين للحرب في أوكرانيا.
وأكد البرلمان الأوروبي في قرار اعتمده الخميس 29 شباط/ فبراير 2024، أنّ الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يتحمل "المسؤولية" عن وفاة المعارض أليكسي نافالني.
وقال البرلمان الأوروبي: "تتحمل الحكومة الروسية وفلاديمير بوتين شخصيًا المسؤولية الجنائية والسياسية عن وفاة أليكسي نافالني"، وذلك في قرار غير ملزم أَقرّه البرلمان بأغلبية كبيرة جدًا من الأصوات (506 صوتاً مؤيداً، مقابل 9 أصوات).
وطالب البرلمان الأوروبي بإجراء تحقيق دولي مستقل وشفّاف في الظروف الحقيقية لوفاة المعارض الروسي بهدف "محاسبة" المسؤولين وتحقيق العدالة. ووصف البرلمان الأوروبي النظام الروسي بأنه "حربي، واستبدادي وسارق"، معرباً عن دعمه للمعارضة الديمقراطية في روسيا.
وحثّ البرلمان الأوروبي الدول الأعضاء على مضاعفة جهودها لإيجاد سبل ملموسة لإطلاق سراح السجناء السياسيين، وخصوصاً أولئك الذين يعانون من حالة صحية سيئة أو ضحايا التعذيب، والنظر في إمكانية تبادل سجناء.
وتوفي أليكسي نافالني في 16 شباط/ فبراير في مستعمرة جزائية في القطب الشمالي، حيث كان يقضي حكماً بالسجن لمدة 19 عاماً.
وأعلنت مصلحة السجون الروسية أنه توفي بعدما شعر فجأة بوعكة "بعد نزهة".
واتهم فريق نافالني والعديد من الزعماء الغربيين، فلاديمير بوتين بـ "قتل" المعارض الذي أمضى ثلاث سنوات في السجن في ظروف قاسية جداً.
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة مقابلات سياسة دولية سياسة دولية نافالني روسيا تحقيق روسيا تحقيق نافالني المزيد في سياسة سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة البرلمان الأوروبی ألیکسی نافالنی وفاة المعارض
إقرأ أيضاً:
معركة العقوبات الطويلة.. الاتحاد الأوروبي يصعد المواجهة مع أسطول "الظل الروسي"
فرض الاتحاد الأوروبي سلسلة عقوبات ضد "أسطول الظل" الروسي، في الوقت الذي أشارت فيه العديد من الجهات الرسمية والأكاديمية الأوروبية إلى ضرورة اتخاذ إجراءات أكثر صرامة. اعلان
وأعلنت مسؤولة السياسة الخارجية في المفوضية الأوروبية كايا كالاس هذا الأسبوع، بعد أن تبنى وزراء خارجية الاتحاد الأوروبي رسميًا دفعة جديدة من العقوبات ضد روسيا بسبب غزوها الشامل لأوكرانيا، أنه "كلما طالت مدة الحرب التي تشنها روسيا، كان ردنا أكثر صرامة".
وأدرجت هذه الإجراءات 189 سفينة تابعة لما يسمى بـ"أسطول الظل" التابع لموسكو في القائمة السوداء، ليصل العدد الإجمالي للسفن الخاضعة للقيود إلى ما يقرب من 350 سفينة.
وفي اليوم التالي، أصدرت بولندا إعلانًا مماثلًا، حيث كتب رئيس الوزراء دونالد توسك على وسائل التواصل الاجتماعي: "كانت سفينة روسية من "أسطول الظل" الخاضع للعقوبات تقوم بمناورات مشبوهة بالقرب من كابل الطاقة الذي يربط بين بولندا والسويد".
وكشفت مصادفة الأحداث، مرة أخرى، عن التحديات الهائلة التي يواجهها الاتحاد الأوروبي في مهمته المستمرة منذ عام للقضاء على أسطول الناقلات المتهالكة الغامضة التي نشرتها موسكو في البحر في محاولة جريئة وخطيرة لتجاوز القيود الاقتصادية الصارمة التي يفرضها الغرب.
وقد ازداد التركيز السياسي على "أسطول الظل"، كما هو معروف، بشكل مطرد منذ حزيران/ يونيو 2024، وهي المرة الأولى التي قامت فيها بروكسل بتصنيف ناقلات النفط التي تديرها روسيا ومنعها من الوصول إلى موانئ الاتحاد الأوروبي وخدمات الاتحاد الأوروبي. في ذلك الوقت، تركز المنطق وراء القائمة السوداء في المقام الأول على منع التحايل على نطاق واسع.
لكن سلسلة من الحوادث التي وقعت في بحر البلطيق، بما في ذلك حادث وقع في ديسمبر/كانون الأول الذي شهد احتجاز فنلندا لناقلة نفط يُشتبه في أنها قطعت عمداً كابلًا بحريًا مهمًا، تسببت في إثارة قلق واسع النطاق وسلطت الضوء على المخاطر الشديدة التي يشكلها "أسطول الظل" على أمن الاتحاد الأوروبي وبيئته.
في الأسبوع الماضي، أصدرت إستونيا تحذيراً صارخاً: إن روسيا مستعدة الآن لحماية سفنها المتهالكة بالقوة العسكرية، إذا لزم الأمر، لتمكين تجارتها المزدوجة للنفط المنقول بحراً.
وجاءت هذه الرسالة بعد أن اعترضت البلاد سفينة مشبوهة تبحر في مياهها دون أن يكون لديها علم أو تأمين على ما يبدو. وبعد أن أوقفت السلطات الإستونية السفينة، ظهرت طائرة عسكرية روسية في المكان.
وتعقيبًا على ذلك، قال وزير الخارجية الإستوني مارغوس تساهكنا في اجتماع لحلف الناتو في تركيا: "انتهكت هذه الطائرة المقاتلة أراضي الناتو لمدة دقيقة واحدة. هذا شيء جديد للغاية".
وشدد على أنه "نحن بحاجة إلى أن نفهم أن روسيا ربطت نفسها رسمياً بأسطول الظل الروسي وربطت نفسها به".
دعم بوتين المكلفقام الكرملين بتجميع "أسطول الظل" رداً على السقف السعري للنفط الروسي المنقول بحراً الذي وضعته مجموعة السبع وأستراليا في ديسمبر 2022 بعد أشهر من المفاوضات المكثفة. وحظرت المبادرة الرائدة على الشركات الغربية تقديم خدمات رئيسية للناقلات الروسية، مثل التأمين والتمويل والتبليغ، التي تبيع النفط الخام بسعر أعلى من السعر المتفق عليه وهو 60 دولارًا للبرميل.
وأدخلت مجموعة الدول السبع سقفين إضافيين للمنتجات الممتازة إلى الخام (100 دولار للبرميل) والمنتجات المخفضة إلى الخام (45 دولارًا للبرميل).
ومع وصول التدقيق الدولي إلى أعلى مستوياته على الإطلاق، لجأت موسكو إلى ناقلات سيئة الحفظ، بعضها عمره 20 عاماً أو أكثر، تدار بهياكل معقدة مصممة لإخفاء ملكيتها الحقيقية ومشغلها. وحصلت السفن على تأمين دون المستوى المطلوب، خارج التحالف الرائد في السوق، و"أعلام ملاءمة" من دول مترددة في اتباع القيود الغربية، مثل بنما وليبيريا وجزر مارشال.
وبمرور الوقت، جمع الكرملين أسطولًا كبيرًا يضم ما يصل إلى 650 ناقلة قادرة على التهرب من مراقبة حلفاء مجموعة السبع من خلال مجموعة من الممارسات الخادعة، مثل إرسال بيانات مزورة وإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال لتصبح غير مرئية.
وقد آتت هذه المقامرة ثمارها: فمنذ عام 2022، باعت روسيا باستمرار نفط الأورال بسعر يتجاوز سقف الـ60 دولارًا، حيث وصل إلى 85 دولارًا في أبريل من العام الماضي. حلت الصين والهند محل أوروبا كأكبر عملاء النفط الروسي، مما وفر دخلاً حيوياً لاقتصاد الحرب.
ولكن ذلك جاء أيضًا بتكاليف باهظة: فوفقًا لكلية الاقتصاد في كييف، أنفقت موسكو 10 مليارات دولار لبناء الأسطول الذي يتعامل اليوم مع غالبية تجارة النفط الخام الروسي في جميع أنحاء العالم.
وفي بروكسل، سرعان ما تحول هذا التحايل الصارخ إلى مشكلة لا يمكن تحملها على نحو متزايد، وتفاقمت المشكلة بسبب حقيقة محرجة تتمثل في أن حصة كبيرة من هذه الناقلات المتهالكة قد بيعت إلى روسيا من قبل شركات أوروبية غربية، وخاصة تلك الموجودة في اليونان.
والجدير بالذكر أن التكتل قد امتنع عن فرض حظر مباشر على بيع أو نقل ملكية الناقلات إلى روسيا، على الرغم من حظر آلاف الصادرات الأخرى التي كانت موسكو في أمس الحاجة إليها.
وبدلاً من ذلك، أدخلت بدلاً من ذلك نظام إخطار تلتزم بموجبه شركات الاتحاد الأوروبي والأفراد بالتنبيه بهذه المعاملات إذا كان المشتري المحتمل مرتبطاً بروسيا. ويُحظر البيع، بشكل افتراضي، ما لم تمنح السلطة الوطنية الإذن بذلك.
الخلدبعد عدة جولات من العقوبات، قام الاتحاد الأوروبي بتوسيع قائمته السوداء لتشمل 342 سفينة من "أسطول الظل"، والتي استهدفت المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية بعضها أيضًا. وقد فرض التكتل عقوبات فردية على الشركات التي تتيح التهرب من سقف أسعار مجموعة السبع، وآخرها شركة VSK، وهي شركة تأمين بارزة في قطاع الطاقة الروسي.
وفي هذا السياق، قال بيتراس كاتيناس، محلل الطاقة في مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA)، ليورونيوز: "هذا يشير إلى أنه بعد ما يقرب من ثلاث سنوات، بدأت الحكومات الغربية في أخذ القضية على محمل الجد".
وقال كاتيناس إن التصنيف المستمر ساعد في الحد من الأنشطة البحرية للأسطول البحري، حيث تتردد الموانئ بشكل متزايد في قبول الشحنات من السفن المدرجة في القائمة السوداء.
ويُظهر أحدث تقرير شهري صادر عن وكالة حماية البيئة البحرية أن حصة ناقلات "الظل" لنقل النفط الروسي قد انخفضت من 65% في يناير إلى 53% في أبريل، أما النسبة المتبقية البالغة 47% فتقوم بها الناقلات المملوكة أو المؤمن عليها من قبل دول مجموعة السبع، والتي يجب أن تمتثل لسقف الأسعار.
ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من الثغرات. على سبيل المثال، عمليات النقل من سفينة إلى أخرى، والتي تستخدمها روسيا لإخفاء منشأ نفطها الخام وبيعه بشكل خادع في الأسواق العالمية.
وقال كاتيناس: "يجب حظر هذه العمليات بشكل صريح، لأنها تشكل خطرًا واضحًا على تطبيق العقوبات والسلامة البحرية".
وقد أدى الغموض الذي لا يمكن اختراقه والذي يحيط بـ"أسطول الظل" إلى تحويل الحملة إلى نوع من الغموض: فما أن يتم إدراج سفينة ما على القائمة السوداء، حتى تظهر سفينة أخرى من الظل. في بعض الأحيان، حتى تلك المدرجة في القائمة السوداء تنجح في النجاح.
من هنا، قالت يوليا بافيتسكا، مديرة برنامج العقوبات في معهد كلية الاقتصاد في كييف: "تظهر البيانات بوضوح أن مجرد فرض عقوبات على السفن لا يكفي. هناك حاجة إلى إنفاذ أكثر صرامة لضمان أن يكون لهذه الإدراجات تأثير حقيقي".
وحذرت قائلةً: "لا تظل جميع السفن الخاضعة للعقوبات متوقفة عن العمل بعد إدراجها في القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي"، مشيرةً إلى أن العديد من السفن التي تم تحميلها بالنفط الروسي "مرة واحدة على الأقل" بعد إضافتها إلى القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي.
وينص القانون البحري الدولي على حق المرور البريء الذي يجبر جميع الدول على ضمان عبور السفن الأجنبية دون عوائق ودون تمييز. وينطوي هذا الحق على عبء إثبات ثقيل لتبرير الصعود على متن سفينة أجنبية واحتجازها، وهو ما يعتبر خيارًا جذريًا يجب أن يستند إلى أسباب واضحة لوجود نشاط غير قانوني، كما فعلت فنلندا عندما أوقفت السفينة إيجل إس للاشتباه في قيامها بأعمال تخريب وتخريب.
من الناحية النظرية، فإن توسيع نطاق تفسير هذا الحق لتمكين السلطات من اعتراض سفن "أسطول الظل" وإيقافها على نطاق واسع ومنتظم من شأنه أن يسمح للاتحاد الأوروبي بالارتقاء بفعالية حملته التي انتُقدت لكونها تدريجية للغاية.
ولكن يمكن أن يؤدي ذلك بسهولة إلى نتائج عكسية من خلال تقديم مثال سيء لبقية العالم؛ ففي دراسة حديثة، حذر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS) من أن مثل هذه الخطة العدوانية ستشجع "الدول التي تقوم بالمراجعة"، مثل الصين وإيران وروسيا، على "إساءة استخدام النظام أكثر مما هي عليه بالفعل" و"ترك الغرب أكثر عرضة للاتهامات التي يواجهها بالفعل بعدم الاتساق في تطبيق المبادئ العالمية".
انتقل إلى اختصارات الوصولشارك هذا المقالمحادثة
الاطلاع على سير العمل في مكتب الخارجية بالحديدة