واصلت الشركات الأمريكية والفرنسية والألمانية هيمنتها على السوق الروسية عام 2023 على الرغم من هجرة الأعمال الغربية التي أثارتها الحرب في أوكرانيا، وفقًا لقائمة فوربس روسيا لأكبر 50 شركة أجنبية في البلاد.

يعكس التصنيف الأخير، الذي شهد أيضًا تقدم الشركات الصينية، التحولات الجيوسياسية الكبرى التي حدثت منذ حرب روسيا مع جارتها في فبراير 2022.

وقد انسحبت منذ ذلك الحين 22 شركة من أكبر 50 شركة أجنبية بحسب مجلة فوربس لعام 2022 من روسيا.

ومع ذلك، كانت الولايات المتحدة الدولة الأكثر تمثيلاً في تصنيف فوربس روسيا لعام 2023، مع عودة ثماني شركات من أصل 10 شركات أمريكية مدرجة في عام 2022 إلى الظهور في التصنيف الأخير.

احتلت الصين، التي تضم ست شركات في تصنيف 2023، المركز الثاني، بينما تقاسمت ألمانيا، التي احتلت المركز الثاني في العام الماضي، المركز الثالث مع فرنسا وتركيا بخمس شركات لكل منهما.

وأشارت مجلة فوربس روسيا إلى أن شركات صناعة السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية الصينية حققت أكبر استفادة من التحول في زمن الحرب، مع نمو مضاعفة في الإيرادات.

حصلت بيلاروسيا وإيطاليا وتايلاند وكازاخستان على مراكز ضمن الخمسين الأوائل للمرة الأولى، بينما اختفت إسبانيا ولاتفيا والسويد من القائمة.

تشمل الغيابات الملحوظة عن القائمة الأخيرة شركة صناعة السيارات الألمانية وأكبر شركة أجنبية في روسيا لعام 2022 فولكس فاجن، بالإضافة إلى رينو الفرنسية (الثالثة في عام 2022)، وأبل (الخامسة)، وتويوتا (السابعة) وسامسونج (التاسعة).

هذا العام، احتلت شركة التجزئة الفرنسية لتحسين المنازل شركة ليروي ميرلين المركز الأول بإيرادات روسية تقدر بنحو 529.7 مليار روبل (5.3 مليار دولار)، وفقًا لفوربس روسيا.

مثل العديد من الشركات الغربية الأخرى، أعلنت شركة ليروي ميرلين عن خطط للتنازل عن السيطرة على متاجرها الروسية للإدارة المحلية في انتظار موافقة الكرملين. سيؤدي الخروج الوشيك إلى استبعاد ليروي ميرلين من قائمة فوربس روسيا لعام 2024.

فمنذ ديسمبر، أرغم الكرملين الشركات الأجنبية على مغادرة البلاد على بيع أصولها لمشترين روس بخصم قدره 50%، وفرض عليهم رسوم خروج لا تقل عن 10% من قيمة الصفقة.

أكثر من نصف الشركات المملوكة لأوروبا والبالغ عددها 1871 شركة العاملة في روسيا قبل الحرب ظلت في البلاد بعد حرب موسكو مع أوكرانيا، وفقًا لكلية كييف للاقتصاد.

المصدر: صدى البلد

كلمات دلالية: السوق الروسية أوكرانيا و روسيا الشركات الغربية

إقرأ أيضاً:

129 شركة سيارات مهددة بالانهيار الشديد في الصين بسبب تدهور السوق

مع استمرار تحول الصين إلى مركز عالمي لصناعة السيارات الكهربائية، يبدو أن الازدهار السريع الذي شهدته الصناعة خلال السنوات الماضية لن يستمر للجميع. 

فبينما تتنافس المئات من العلامات التجارية على حصة في سوق السيارات الكهربائية الأضخم عالميًا، يُظهر تقرير حديث من شركة الاستشارات أليكس بارتنرز أن الغالبية العظمى من هذه الشركات قد تختفي بحلول عام 2030.

من 500 إلى 15 فقط

في عام 2018، تجاوز عدد الشركات الصينية التي تعمل في مجال “مركبات الطاقة الجديدة”، وتشمل السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، 500 شركة. 

لكن تلك الطفرة لم تكن مستدامة؛ فمع ضعف التمويل، والمنافسة الشرسة، وصعوبة تحقيق الأرباح، انهارت العديد من الشركات قبل أن تنتج سيارة واحدة. 

بحلول 2024، انخفض العدد إلى 129 شركة فقط.

ومع ذلك، تتوقع "أليكس بارتنرز" أن 15 شركة فقط ستصمد ماليًا حتى عام 2030، وهو ما يعني أن أقل من 12% من اللاعبين الحاليين سيستمرون في السوق. 

ووفقًا للتقرير، فإن هذه النخبة الصغيرة قد تهيمن على نحو 75% من إجمالي السوق بحلول ذلك الوقت، بفضل قدرتها على الوصول للربحية والتمويل والابتكار.

من بين الشركات التي أظهرت علامات واضحة على تحقيق الأرباح الكاملة في عام 2023، برزت BYD عملاق السوق الصيني والأكثر مبيعًا عالميًا من حيث السيارات الكهربائية إلى جانب شركتي Li Auto وSeres Group (التي تضم علامات Seres، وAito، وLandian). 

كما اقتربت علامات أخرى مثل Zeekr، Xpeng، وLeapmotor من تحقيق نقطة التعادل، في حين لا تزال العديد من الشركات الناشئة تعاني.

ورغم وجود ضغط اقتصادي واضح يدفع نحو الدمج والاستحواذ، يشير التقرير إلى أن الحكومات المحلية الصينية قد تبطئ من هذه العملية. 

إذ قد تسعى هذه السلطات إلى دعم شركات معينة لحماية الوظائف، والحفاظ على الاستقرار الاقتصادي في المناطق الصناعية التي تعتمد على هذه الاستثمارات، حتى لو كانت تلك الشركات غير قادرة على المنافسة.

يرى ستيفن داير، رئيس قسم السيارات في أليكس بارتنرز في آسيا، أن السوق الصيني للسيارات الكهربائية يمر الآن بمرحلة "تصفية طبيعية" تشبه ما شهدته أسواق التكنولوجيا سابقًا. 

ويضيف: “ما نراه الآن هو تصحيح في السوق، حيث سيبقى فقط اللاعبون الأكثر كفاءة ورؤية وتمويلًا.”

في ظل التنافس الحاد، وتقلص الهوامش، وزيادة تكاليف التكنولوجيا، يبدو أن سوق السيارات الكهربائية في الصين سيشهد خلال السنوات القليلة القادمة خروج العشرات من اللاعبين الضعفاء، في مقابل صعود مجموعة صغيرة من الشركات التي تمتلك الموارد والمرونة اللازمة للنجاة. 

وبينما تواصل الصين ريادتها في هذا القطاع عالميًا، فإن النجاة في هذا السوق المتقلب باتت مشروطة بالكفاءة، وليس بالمجرد الحضور.

طباعة شارك الصين السيارات الصينية byd سيارات

مقالات مشابهة

  • 129 شركة سيارات مهددة بالانهيار الشديد في الصين بسبب تدهور السوق
  • تموين الغربية: ضبط أصحاب 5 مخابز استولوا على 35 جوال دقيق بلدى مدع
  • شركة تكميل للتطوير العقاري تعلن عن رؤية جريئة للمستقبل بمحفظة مشاريع بقيمة 1.5 مليار درهم لعام 2025
  • سوق المستعمل.. شيري تيجو 7 موديل 2022 بهذا السعر
  • ارتفاع عدد شركات التقنية في المملكة.. “نينجا” تنضم لقائمة الشركات المليارية
  • روسيا تعلن السيطرة على قريتين إضافيتين في شرق أوكرانيا
  • رقابة مشددة على الدواء.. قانون الصيدلة يحكم السيطرة على السوق
  • روسيا تعلن السيطرة على قريتين شرقي أوكرانيا وهجوم متبادل بالمسيّرات
  • حياة جديدة للطبقة الوسطى الروسية في ظل العقوبات الغربية
  • روسيا: تراجع المخزونات العالمية حفّز أوبك بلس على رفع إنتاج النفط