لقد أدركت الدول منذ زمن بعيد أن الحفاظ على الهوية الثقافية والتاريخية لمجتمعاتها هى ركن ركين من عناصر الأمن القومى، فالهوية عنصر اساسى فى بناء المجتمع وتماسكه ولها دور مهم فى الشعور بالانتماء حيث توفر للمجتمع المحلى شعورا بالانتماء المشترك بين افراده مما يعزز الروابط الاجتماعية ويزيد من أواصر التعاون والتضامن كما أن الهوية تحافظ على الثقافة والتقاليد وتستخدم الدول كافة الوسائل للحفاظ على الهوية ومع نشأة التليفزيون حرصت الدول مع تسارع وتيرة الحياة والتكنولوجيا وخطر العولمة الى إنشاء قنوات محلية تسعى لتعزيز الهوية الثقافية والاجتماعية للمناطق التى تخدمها وذلك بانتاج وعرض برامج تتناول التقاليد والعادات المحلية وتسليط الضوء على الفعاليات التى تقام فى تلك المناطق وتساهم فى تعزيز الشعور بالانتماء والترابط وبث روح التعاون والمشاركة بين ابناء المنطقة كما تهدف تلك القنوات الى مناقشة القضايا المحلية ومعالجتها وتكون منبر لسماع أراء ابناء المنطقة ومقترحاتهم فى قضاياهم المحلية كالرعاية الصحية والتعليم والبيئة، كما تهدف الى اتاحة الفرصة الى المواهب المحلية فى التمثيل والغناء والصحافة والرسم والإخراج لتقديمها الى الجمهور كما تساهم تلك القنوات مساهمة فعالة فى دعم المنتجات المحلية بالإعلان والتسويق هذا بالإضافة الى نشر البرامج التوعوية البيئية والصحية والتعليمية ودعم السياحة الداخلية ونشر قيم التسامح واحترام التنوع الثقافى كما لا تخلو تلك البرامج من الترفيه والتسلية لابناء المجتمعات المحلية وكانت تلك الأهداف النبيلة والضرورية أسباب مهمه دفعت مصر لانشاء شبكة المحروسة التى تضم ٦ قنوات محلية هى قناة القاهرة الثالثة وهى تخدم القاهرة الكبرى وقناة القنال الرابعة وهى تغطى الإسماعيلية وبورسعيد والسويس وسيناء وقناة الاسكندرية الخامسة وهى تخدم الاسكندرية ومطروح والبحيرة وقناة الدلتا السادسة وهى تخدم المنوفية والغربيه والدقهلية وكفر الشيخ والصعيد السابعة وهى تخدم بنى سويف والفيوم والمنيا واسيوط وقناة طيبة والتى تخدم سوهاج وقنا والاقصر واسوان وتلك القنوات تبث ارضى وفضائى وقد انشئتها الدولة لخدمة تلك المناطق ولمجابهة المخاطر والتحديات فى عصر السموات المفتوحة وقيام الدولة بتكاليف كبيرة للبنية التحتية لتلك القنوات يدل على حرص الدولة على حماية الجبهة الداخلية والهوية الخاصة لمجتمعاتها المحلية وبالنظر الى برامج القناة السابعة انت تسأل والمسؤول يجيب وهذا البرنامج يخلق حالة من التواصل مع الأجهزة التنفيذية وكان سبب فى حل المشكلات التى تواجه المواطن وعيون الشعب وست الستات واضواء على الأحداث وبيوت مصرية وفى رحاب البادية والناس الطيبين والمرأة وكل تلك البرامج وغيرها كانت سببا فى تواصل مجتمعى وحل المشكلات مع الأجهزة التنفيذية وإلقاء الضوء على الكثير من المواهب ابناء إقليم شمال الصعيد وقدمت خدمات توعوية صحية وبيئية وتعليمية لا حصر لها والتفاف ابناء الإقليم حول شاشتهم السابعة فى داخل وخارج مصر خير دليل واليوم نشاهد تخلى الحكومة عن تلك القنوات المهمة ولم تعين احد منذ انشاءها و إننى لا اذهب للقناة حزنا على ما ألت إليه ورسم الراديو فى المرور أصبح ١٠٠ جنيه فى العام منذ ٢٠٢٠ ويقدر هذا الرسم بمليارات فى خزينة الدولة والسؤال كيف يغيب عن الحكومة الدور الكبير والمؤثر الذى تقوم به تلك القنوات لخدمة المجتمع والذى لا يقدر بمال وليست كما يخيل للبعض بأنها صارت كخيل الحكومة عندما يكبر يتم التخلص منه، يا سادة لدينا جواهر وكنوز فى قنواتنا المحلية لا تبددوها، تلك القوة الناعمة حصن حصين للمجتمع والمواطن والدولة وأسمعونا هذا برنامج على قناة الصعيد ولن تكون هناك تنمية مستدامة للصعيد دون قناة الصعيد كادأة إعلامية لمشروع الدولة الرئيس وللحديث بقية.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: حاتم رسلان الروابط الاجتماعية تلک القنوات
إقرأ أيضاً:
تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كم لخدمة المواطنين
بدأت وزارة النقل تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والتي تمتد لمسافة 35 كيلومترًا من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك دون جمهور في هذه المرحلة التجريبية، تمهيدًا للافتتاح الرسمي.
ويهدف المشروع إلى تعزيز خدمات النقل الجماعي وتقليل الازدحام المروري على الطريق الدائري، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الذكي في مصر.
15 جنيهًا للرحلة الكاملة.. تفاصيل تشغيل الأتوبيس الترددي في القاهرة يوليو المقبل كامل الوزير يكشف موعد افتتاح الأتوبيس الترددي في مصر 14 محطة رئيسية لخدمة مشروع BRTتشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT عددًا من المحطات التي تم تجهيزها بشكل حديث لتلبية احتياجات المواطنين وتسهيل تنقلاتهم، وجاءت تفاصيل المحطات كالتالي:
محطة إسكندرية الزراعي: محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر نفق مشاة، وتخدم القادمين من طريق مصر-إسكندرية الزراعي، ومدينة بنها، وطوخ، وقليوب، وتوابعهم، بالإضافة إلى القادمين من مدينة شبرا الخيمة والمناطق المجاورة لها.
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقاوية): محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما.
محطة شبرا بنها: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم المتجهين إلى طريق شبرا-بنها الحر ومحور الفريق العصار.
محطة بهتيم: محطة سطحية يصل إليها الركاب عبر كوبري مشاة، وتخدم منطقة بهتيم، وغرب شبرا الخيمة، وشارع نادي اسكو، وتوابعهم من القرى والعزب.
محطة مسطرد: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة مسطرد، وترعة الإسماعيلية، وطريق الإسماعيلية الزراعي، وطريق بلبيس، والمناطق المتجهة إلى الأميرية والمطرية.
محطة الخصوص: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
محطة المرج: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة المرج الجديدة، ومحور المرج-الخانكة، وتتصل بخط المترو الأول في محطة المرج.
محطة القلج: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب والمناطق المجاورة.
محطة مؤسسة الزكاة: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس والمناطق المحيطة بها.
محطة الفريق إبراهيم عرابي: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين والمناطق المجاورة.
محطة السلام: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم منطقة السلام، موقف السلام، مدينة النهضة، واستاد السلام.
محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية، تخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس، والهايكستب، والعبور، وطريق الإسماعيلية. كما تتصل بمحطة عدلي منصور للمترو، والسكة الحديد، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT).
محطة طريق السويس: محطة سطحية مزودة بنفق مشاة، تخدم طريق القاهرة-السويس، والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
محطة أكاديمية الشرطة: محطة سطحية مزودة بكوبري مشاة، تخدم منطقة الزهراء بمدينة نصر، والتجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.
مشروع BRT خطوة نحو نقل مستدام وذكي في مصريعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT جزءًا من خطة وزارة النقل لتطوير منظومة النقل الجماعي في مصر، وتوفير وسائل نقل صديقة للبيئة وآمنة وسريعة للمواطنين.
كما يسهم المشروع في تقليل التكدس المروري على الطرق الحيوية وربط المناطق المختلفة بطريقة أكثر كفاءة، بما يتماشى مع رؤية الدولة لتحقيق التنمية المستدامة في قطاع النقل.
ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الأتوبيس الترددي رسميًا قريبًا أمام الجمهور، بعد الانتهاء من التشغيل التجريبي واختبارات السلامة والتأكد من كفاءة الخدمات المقدمة للمواطنين.