يربط شرق ليبيا بغربها.. قرار يُحيي مشروع طريق من عهد القذافي
تاريخ النشر: 30th, October 2024 GMT
عام 2008، وقع العقيد الليبي معمر القذافي ورئيس الوزراء الإيطالي سيلفيو برلسكوني معاهدة الصداقة بين إيطاليا وليبيا الموقعة عام 2008.
وتضمن الاتفاق تعهد روما بتخصيص نحو 5 مليارات دولار لإنجاز مشاريع بنى تحتية في ليبيا، مستعمرتها السابقة.
ومن أبرز تلك المشروعات "الطريق الساحلي الساحلي رأس اجدير امساعد" الذي يمتد على طول أزيد من 1700كيلومتر، ويربط البلاد من حدودها الغربية مع تونس إلى حدودها الشرقية مع مصر.
وبعد نحو 3 سنوات من توقيع تلك الاتفاقية، اندلعت ثورة في ليبيا أطاحت بنظام القذافي، قبل أن يدخل هذا البلد المغاربي في حروب وصراعات أجلت تنفيذ مشاريع كبرى من بينها طريق "راس اجدير مساعد".
والإثنين، أكد رئيس حكومة الوحدة الوطنية عبد الحميد الدبيبة قرب انطلاق أعمال تنفيذ مشروع الطريق، الذي يمتد على طول 1750 كيلومترا، بعد زيارة لوفد إيطالي للبلد مطلع الأسبوع.
وتقول السلطات الليبية إن المشروع الجديد من "المشروعات الإستراتيجية"، وسيمثل إنجازه "نقلة نوعية حضارية غير مسبوقة للدولة".
ويهدف إنشاء المشروع إلى تسهيل تنقل الليبيين ومواطني الدول المجاورة، خاصة أنه جزء أصغر من مشروع الطريق السيار المغاربي.
كما تعمل السلطات، من خلال المشروع، على تطوير القطاع التجاري وصناعة النقل والحد من الاختناقات المرورية، وتقليل عدد الحوادث.
يضم المشروع العديد من المكونات الأخيرة كمحطات الإسعاف والشرطة والإطفاء والمباني الفندقية والإدارية والسكنية وغيرها من المنشآت.
المصدر: الحرة
إقرأ أيضاً:
عدد المحطات وأسعار التذاكر.. كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
كشفت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام المقبلة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري.
الأتوبيس الترددي BRT الجديديعد الاتوبيس الترددي BRT الجديد، هو عبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، لتكون بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وبديلاً لعربات الميكروباص على الطريق الدائري أيضاً.
ولا تتخطى رحلة الاتوبيس الترددي الدقائق المعدودة، وتتميز هذه الخدمة بأنها سوف تكون على قدر عال من الدقة والشفافية.
ويتم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع على مرحلتين، ويشمل 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، ويهدف إلى تشغيل 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار.
كما تم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى خطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت.
ويتراوح سعر تذكرة الأتوبيس الترددي ما بين 5 لـ 15 جنيه خلال المرحلة الأولى وتشمل 14 محطة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمشروع قريبًا، مع إمكانية تعديل الأسعار لاحقًا وفقًا للمسافات المقطوعة.
وتهدف الأتوبيسات الترددية إلى التقليل من الازدحام المتمركز في منطقة القاهرة الكُبرى، والحد من التلوث البيئي، حيث يعمل الأتوبيس الترددي (BRT) على التقنين من الانبعاثات الضارة بنسبة 90%، وذلك لأنه يعمل بالكهرباء.
وتوفير الوقت عبر التقليل من زمن الرحلات بنسبة 50%، وخفض الحوادث التي تحدث على الطرق بنسبة قدرها 80%، وتحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة.
- محطة محور 26 يوليو
- محطة مصر للطيران
- محطة الزهراء
- محطة تقاطع الأتوستراد
- محطة نادي الصيد
- محطة كايرو فيستيفال سيتي
- محطة طريق السويس
- محطة عدلي منصور
- محطة البارون
- محطة محور الشهيد
- محطة مدخل التجمع
- محطة كارفور المعادي
- محطة مسطرد
- محطة إسكندرية الزراعي
- محطة الوراق
- محطة تحيا مصر
- محطة مترو إمبابة
- محطة أحمد عرابي
- محطة أرض اللواء
- محطة الهضبة الوسطى
- محطة غرب الرشاح
- محطة مصرف بلبيس
اقرأ أيضاًوزير النقل يكشف أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي.. ومصير التاكسي والميكروباص «فيديو»
مع قرب تشغيله رسميًا.. معلومات لا تعرفها عن مشروع الأتوبيس الترددي BRT
السيطرة على حريق مولد كهرباء بمحطة الأتوبيس الترددي بالخصوص دون خسائر بشرية
فتاة تلقي نفسها أمام عجلات مترو الأنفاق بمحطة الملك الصالح