«النقل» تدعو اتحاد الصناعات المصرية والمستثمرين للاستفادة من خط الرورو
تاريخ النشر: 3rd, February 2025 GMT
ضمن الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لزيادة حجم الصادرات إلى الدول الأوروبية ودول العالم المختلفة لدعم الاقتصاد القومي، وفي ضوء تشغيل وزارة النقل لخط الرورو بين مينائي دمياط وتريستا الإيطالي، وانطلاق أولى رحلاته في الـ28 من نوفمبر الماضي لزيادة حجم الصادرات المصرية الى الدول الأوروبية.
اتحاد الصناعات المصريةوأصدرَت وزارة النقل بيانًا دعت فيه اتحاد الصناعات المصرية واتحاد الغرف التجارية ورؤساء المجالس التصديرية المصرية وكل المصدرين والمستوردين ورجال الأعمال لضرورة الاستفادة من المميزات الكبيرة التي يوفرها الخط الملاحي «الرورو» لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا، ومنها إلى أوروبا والعكس وذلك باستخدام الشاحنات المُبردة والجافة، إذ يسهم الخط الذي يعد ممر أخضر بين مصر والجمهورية الإيطالية في تدعيم انخفاض تكاليف الشحن وزمن وصول البضائع وتعزيز قدرة مصر على أن تكون منطقة لوجستية مركزية بين أوروبا وأفريقيا، فضلاً عن زيادة وتعزيز الفرص التجارية ودعم الصادرات المصرية من المنتجات الصناعية والحاصلات الزراعية من خلال تسهيل نفاذية المنتج المصري للأسواق الأوروبية، بالإضافة إلى المُساهمة في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين لشركات النقل وشركات الشحن والوكلاء الملاحيين، فضلاً عن توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين.
كما أشارت وزارة النقل إلى تمتع الخط الرورو الرابط بين مصر وإيطاليا لمبدأ المعاملة بالمثل في الميناءين من حيث رسوم الميناء والحوافز التشغيلية، إذ تمّ تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولارًا إلى 3250 دولارًا للرحلة (بقيمة خصم تقدر بنسبه 88%)، كما تمّ تخصيص مساحة 35 ألف م2 لصالح المشروع مع الاشتراك في توصيل جميع الخدمات للساحة إلى جانب إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية، وكذا قيام وزارة المالية بتوفير جهاز كشف (X RAY) لصالح المشروع.
كما تمّ ضمن الربط الآلــى بين الميناءين إنشاء وتنفيذ تطبيقات للتكامل بمعرفة هيئة ميناء دمياط للتكامل مع المنصة الخاصة بمجتمع الميناء الإيطالي وكذلك تجهيز منصة آلية لاستقبال بيانات الشاحنات القادمة من منصة مجتمع الميناء الإيطالي وهي تحتوي على: (بيانات خاصة بنوع البضائع والأوزان - بيانات تفصيلية للشاحنين)، بالإضافة إلى ربط الجمارك المصرية مع الجمارك الإيطالية عن طريق تطوير تطبيقات تشغيلية للجمارك بميناء دمياط، مع إمكانية تبادل المستندات الرسمية كالشهادات الصحية وسلامة الغذاء كمرحلة أولى، وكذا تمّ اعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمـدة مـن قسـم التجـارة والنقـل بالأمم المتحدة وتنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة، يتمّ من خلالها قراءة السيل الإلكتروني من خلال تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/ تالف) .
مميزات الخط التعاون الجمركيكما تتضمن مميزات الخط التعاون الجمركي بين الجانبين إذ تم الحصول على منحة الاتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية من خلال توقيع مذكره التفاهم، بين جمارك البلدين وإصدار المنشور الجمركي لخط الرورو المصري الإيطالي، واعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة، تتضمن خاصية الإنذار حالة فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة، بما في ذلك سلامة محتوى الحاوية وإخضاعها لإجراءات فحص جمركية أكثر سهولة.
وأشار بيان وزارة النقل إلى أنَّه بعد أنَّ تمّ انضمام مصر إلى اتفاقية فيينا 1968 وفقا لقرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 فقد تمّ القضاء على أي معوق خاص باللوحات المعدنية والرسوم، وتمّ توقيع مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط، كما تمّ حل موقف اللوحات المعدنية مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لسرعة تغييرها بمنفذ داخل ميناء دمياط واعتماد مواصفات وسائل إطفاء الحريق الإيطالية.
يأتي ذلك بالإضافة إلى أنَّه قد تمّ تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية المنصوص عليها بالقرار رقم 278 لسنة 2017، الذي يقضي دفع 300 دولار أمريكي لكل تريلا واردة و350 دولارًا أمريكيًا لكل تريلا صادر لتصبح الرسوم 100 دولار أمريكي، إلى جانب التنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقين شاحنات أجنبية بشرط حصول السائقين على تأشيرة دول الاتحاد الأوروبي، وكذلك السماح بدخول وخروج سيارات أجنبية بقيادة مالكها بشرط الحصول على تأشيرة دخول وخروج لمصر العربية مسبقاً، كما تمّ التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحري للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عدد السائقين على السفينة على 11 سائقا.
وفيما يتعلق بالبضائـع المنقولـة على الخـط فقد تم إضافة ميناء دمياط للقرار الوزاري رقم 682 لسنه 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة تقوم بإجراءات الإفراج عن الاقمشة ومصنوعاتها بالإضافة الى الموانئ (الإسكندرية – بورسعيد - السخنة - القاهرة الجوي) ليتسنى تحقيق تشغيل اقتصادي للخط .
جدير بالذكر أنَّ مواعيد خط الرورو أسبوعياً من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس هي: (وصول السفينة الساعة الثالثة عصراً يوم الخميس من كل أسبوع إلى ميناء دمياط قادمة من ميناء تريستا، ومغادرتها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا مُحملة بالمنتجات المصرية الساعة 10 صباحاً يوم الجمعة من كل أسبوع، ثم وصول السفينة إلى ميناء تريستا بإيطاليا الساعة العاشرة صباحاً يوم الاثنين من كل أسبوع ومغادرتها من ميناء تريستا إلى ميناء دمياط الساعة السادسة مساء، وسيتم نقل البضائع والمنتجات المصرية التي ستصل تباعاً إلى ميناء تريستا إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مُخصص لنقل المُنتجات المصرية؛ ليتم بعد ذلك نقل تلك المُنتجات برياً إلى المُدن الهولندية المختلفة وإنجلترا وبلجيكا) .
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: خط الرورو وزارة النقل اتحاد الصناعات اتحاد الصناعات المصرية الغرف التجارية إلى میناء تریستا میناء دمیاط وزارة النقل من میناء کما تم
إقرأ أيضاً:
الكرة المصرية تواصل الانهيار بعد فضيحة مباراة الأردن
واصلت الكرة المصرية مسلسل الانهيار بعد سلسلة من النتائج السلبية والكارثية على مدار سنوات متتالية ومن كارثة إلى أخرى في ظل انهيار تام وتراجع شديد يضرب المنظومة الكروية المصرية ويلقي بظلاله على نتائج المنتخبات.
المنتخب ودع كأس العرب وسط خيبة أمل نتيجة العروض الباهتة والخروج من الدور الأول دون أي انتصار عقب الهزيمة بثلاثية أمام الأردن، والتعادل مع الكويت والإمارات.
ثلاثية الأردن لم تكن مجرد نتائج مخيبة، بل كانت فضيحة كروية مكتملة، كشفت ما هو أبعد من مستوى لاعبين أو أداء جهاز فني، لتصل إلى عمق منظومة تنهار يومًا بعد يوم بينما ويتمسك فيها المسؤولون على التعامل معها دون تفكير او نضج.
ولن يكن سقوط منتخب كأس العرب الأخير في ظل عشوائية تضرب اختيارات الكرة المصرية وتسيطر على المشهد من بطولة لأخرى، كما أن المشاركات الأخيرة للمنتخبات المصرية الأزمات المستمرة داخل منظومة الكرة تحت قيادة هاني أبوريدة.
وفشلت جميع المنتخبات من الفئات العمرية المختلفة، من الناشئين إلى الكبار، في تحقيق أي نتائج تذكر، وغادرت البطولات بأداء ضعيف يكشف غياب التخطيط والإعداد السليم.
في مونديال الناشئين تحت 17 عامًا، توقف منتخب أحمد الكاس عند دور الـ32 بعد هزيمة 3‑1 أمام سويسرا، بعد أداء متذبذب في دور المجموعات شمل تعادلًا مع فنزويلا، وهزيمة أمام إنجلترا، وفوزًا على هايتي.
أما منتخب الشباب تحت 20 عامًا بقيادة أسامة نبيه، فخرج من بطولة تشيلي في دور المجموعات، وسط مشاهد فنية وإدارية مخيبة للآمال.
وخسر منتخب وائل رياض خسر فرصة التأهل لكأس أمم إفريقيا للمحليين بعد الخسارة 3‑1 أمام جنوب إفريقيا، عقب التعادل 1‑1 في القاهرة، في امتداد لفشل إداري وفني شامل يضرب كل المنتخبات دون استثناء.
وفجرت تصريحات حلمي طولان المدير الفني للمنتخب الثاني عاصفة داخل اتحاد الكرة قائلاً: "لم يتم إيقاف الدوري المصري بسبب نادي بيراميدز والكل يعلم مستوى لاعبي بيراميدز، حضرنا إلى البطولة من دون 7 لاعبين أساسيين واضطررت لضم لاعبين جدد، هذه مسؤولية من؟".
وأضاف: "15 منتخبا في كأس العرب تم إيقاف الدوري في بلادهم من أجل المشاركة في البطولة، أنا أتحمل المسؤولية كاملة ولا أتنصل من المسؤولية، بعض المسؤولين يروا أن كأس العرب بطولة ودية وليست رسمية، وهذا أثر في التعامل مع منتخب مصر المشارك في البطولة".
وواصل: "الأردن سجل 3 أهداف من 3 فرص، ونحن أهدرنا 7 فرص ولم نسجل وهذه هي كرة القدم، اللاعبون قدموا كل ما لديهم في حدود الإمكانيات، أشكر شخصين فقط ساندوا هذا المنتخب ودعموه، هاني أبو ريدة رئيس اتحاد الكرة، والإعلامي مدحت شلبي".
وشدد "هذا المنتخب ولد يتيما بفعل فاعل، لا أبحث عن الحجج والأعذار، ولكن ما أقوله حقيقة، منتخب مصر المشارك في البطولة العربية لم يجد من يدعمه بحق، وقبل أن نأتي قالوا إن المباريات ودية وليست رسمية".
وأردف: "الدوري المصري لم يتوقف لأن كأس العرب اعتبروها بطولة ودية وأن الدوري أهم من المنتخب وهذا قيل من أحد المسؤولين، هناك بعض الأمور من الضروري أن تحسم في كرة القدم المصرية، المسؤول عن الإهانة التي تعرض لها منتخب مصر في كأس العرب هو شخص واحد فقط والكل يعرفه، وهو الذي في يده قرار إيقاف الدوري أم عدم إيقافه، لكنه رفض إيقاف الدوري وضحى بسمعة منتخب مصر وسمعة الكرة المصرية".
واختتم طولان: "كُلفت بهذه المهمة في ظروف صعبة جدا ولا يقبل أي شخص أن يتولى هذه المسؤولية في 3 شهور فقط لتكوين وإعداد المنتخب والمشاركة في كأس العرب، ولذلك قبلت بهذه المهمة بعدما كُلفت بها بدون مقابل".
هذه التصريحات فضحت الخلافات بين اتحاد الكرة ورابطة الأندية والخلافات الداخلية التي تسيطر على العلاقات بين هاني أبو ريدة رئيس الاتحاد وأحمد دياب رئيس الرابطة.
وعلمت "الوفد" أن اتحاد الكرة سوف يصدر قرارًا بإقالة الجهاز الفني للمنتخب بقيادة حلمي طولان ليكون كبش فداء لوداع البطولة على الرغم من ان المنظومة بالكامل تشترك في هذا الأمر لانها لا تملك رؤية أو طريقًا أو مشروعًا.
وما يزيد من العبث في المنتخب الثاني وعدم رد فعل من اتحاد الكرة هو ملف “اللاعبين الرافضين للانضمام”، وهذا الأمر الذي كشفه مسؤولون داخل المنتخب علنًا دون تفاصيل، قبل أن يتضح تدريجيًا أن عددًا من اللاعبين اعتذروا أو تهربوا من الانضمام، وبعضهم رفض بشكل مباشر، وفي مقدمتهم أحمد حجازي وعبد الله السعيد، إضافة إلى أسماء أخرى، وهذا مؤشر على انهيار الرابط بين اللاعب وقميص المنتخب، في وقت لم يعد اللاعب يرى في المنتخب قيمة تساوي ما يراه في التزاماته مع الأندية، أو حتى في حساباته الشخصية.
ومن جانبه، قال الدكتور أشرف صبحي، وزير الشباب والرياضة، إن خروج منتخب مصر المبكر من كأس العرب جاء نتيجة نقص التركيز.
وأوضح أن أداء المنتخب غير مقبول، مطالبًا اتحاد الكرة بالتحرك وشرح أسباب التراجع، مع التأكيد على أهمية وجود منتخب بديل جاهز دائمًا للمنافسات، وتجنب المهاترات في هذا التوقيت الحرج.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟