تجربة تعليم الغجر.. ثلاثة عوامل تضغط لإجهاضها في ديالى والبيئة المنزلية لا تشجّع على الدراسة
تاريخ النشر: 16th, January 2024 GMT
بغداد اليوم - ديالى
كشفت مفوضية حقوق الانسان، اليوم الثلاثاء (16 كانون الثاني 2024) عن 3 عوامل تضغط باتجاه اجهاض اول تجربة لتعليم الغجر في ديالى.
وقال مدير مفوضية حقوق الانسان في ديالى صلاح مهدي في حديث لـ"بغداد اليوم"، ان" المفوضية بالتنسيق مع التربية وحكومة ديالى سعت الى بلورة اول تجربة من نوعها لتعليم اطفال الغجر في بعقوبة وتم بالفعل زج قرابة 20 منهم في المدارس القريبة يمثلون اكبر عدد في تاريخ المحافظة لوجود الغجر".
واضاف مهدي، ان "ثلاثة عوامل تضغط حاليا لاجهاض تجربة تعليم اطفال الغجر هي البيئة المنزلية التي لا تشجع على المضي بالدراسة خاصة وانه لا يوجد لديهم اي موظف او على الاقل طالب نال شهادة علمية بالاضافة الى الفقر الحاد وبشكل قاس يضاف له بعد المدارس ما يستوجب السير لمسافات تتراوح من 4-5 كم للوصول اليها".
واشار الى ان" مساعي المفوضية تضغط باتجاه بقاء الاطفال في المدارس وحل اي اشكالية تعترض التجربة لكن الامر يحتاج الى تضافر الجهود ودعم من قبل مؤسسات اخرى من اجل انجاح تجربة تعليم اطفال الغجر".
وكانت مفوضية حقوق الانسان، اعلنت الأحد (11 تشرين الثاني 2023)، عن تسجيل أعلى معدل لارتياد اطفال الغجر للمدارس في محافظة ديالى بعد عام 2003.
وقال مدير مفوضية حقوق الانسان في ديالى صلاح مهدي في حديث لـ"بغداد اليوم"، إنه" من خلال التنسيق مع تربية ديالى نجحنا في دفع من 15-20 من اطفال الغجر الى مقاعد الدراسة وهي النسبة الاعلى بعد 2003 خاصة وان نسبة الأمية تصل الى 95% بسبب عدم ارسال الاطفال للدراسة منذ سنوات ".
واضاف، ان" التنمر هو السبب الرئيسي الذي كان يمنع الغجر من ارسال اطفالهم للدراسة بالاضافة الى الفقر، مؤكدًا ان" هناك تنسيقًا مع ادارة المدارس التي استقبلت اطفال الغجر واخفاء هوياتهم وعدم السماح بأي تنمر عليهم، والاهتمام بهم في مساعٍ لانجاح تجربة زجهم في الدراسة ومحاولة معالجة الأمية التي همينت عليهم لسنوات طويلة".
المصدر: وكالة بغداد اليوم
كلمات دلالية: مفوضیة حقوق الانسان فی دیالى
إقرأ أيضاً:
قناة السويس: استدامة الملاحة وكفاءة الأطقم أبرز عوامل التفوق العالمي
أكد الفريق أسامة ربيع، أن هيئة قناة السويس تضع الاستدامة والكفاءة التشغيلية على رأس أولوياتها؛ لضمان عبور آمن وسريع للسفن، مشيرًا إلى أن القناة تسمح للسفن بالعبور من الشمال إلى الجنوب في 11 ساعة فقط، وتعمل على مدار الساعة لتوفير الخدمات البحرية بأعلى جودة؛ مما يعزز من استقرار سلاسل الإمداد العالمية.
وأشار ربيع، خلال مداخلة هاتفية على فضائية «إكسترا نيوز»، إلى أن استخدام طريق رأس الرجاء الصالح يزيد من زمن الرحلة بمقدار 15 يومًا، ويستهلك وقودًا أكبر، ما يؤدي لانبعاثات كربونية مرتفعة، موضحًا أن قناة السويس وفرت 55 مليون طن من الانبعاثات في عام 2023 فقط.
وكشف عن أن من بين 26 ألفا و400 سفينة مرت في 2023، لم تحدث سوى 17 حادثة بسيطة، تم التعامل معها خلال 35 إلى 45 دقيقة، وهو معدل شبه صفري عالميًا.
ونوه بامتلاك القناة لـ"أكبر مركز محاكاة وتدريب بحري في الشرق الأوسط"، يؤهل المرشدين والبحارة، ويستقبل متدربين من دول أجنبية، مؤكدًا أن العنصر البشري المدرب هو أحد أسرار تفوق القناة عالميًا.