مجلة فرنسية: المواجهة بين أمريكا وإيران في البحر الأحمر.. "رقصة مضحكة"
تاريخ النشر: 21st, January 2024 GMT
وصفت مجلة "لوكورييه انترناسيونال" الفرنسية التوتر في البحر الأحمر بين الولايات المتحدة الأمريكية ودولة إيران بـ "الرقصة المضحكة".
وقالت المجلة في تحليل لها إن التوتر الأخير في البحر الأحمر يرسم صورة صراع بخاصية غريبة تظهر فيه كل من الولايات المتحدة وإيران حريصتان على تفادي أي مواجهة عسكرية مباشرة على الرغم من التصعيد المبادل بين التحالف البحري الذي تقوده واشنطن وجماعة الحوثي التي تنفذ عمليات بالوكالة عن طهران.
وشبهت الصحيفة الفرنسية في عنوان التحليل الصراع القائم بـ "الرقصة المضحكة بين واشنطن وطهران"، مشيرة إلى العناية الخاصة التي يوليها الطرفان لحدود التصعيد في رسائل متبادلة.
وقالت "في حين يخشى الكثيرون من أن تؤدي الاشتباكات في الشرق الأوسط في نهاية المطاف إلى دفع الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران إلى مواجهة مفتوحة، فإن الصراع يبرز حتى الآن بخاصية غريبة وهي أن كلا من طهران وواشنطن تحرصان بعناية على عدم تدخل قواتهما في مواجهة مباشرة".
وتابعت "لا أحد يعرف إلى متى سيستمر هذا الأمر كما يعترف الدبلوماسيون وغيرهم من المسؤولين الأوروبيين والأميركيين، لكن معظم المراقبين يعتقدون أنه بينما حرضت إيران حلفاءها في المنطقة على مضايقة القوات الأميركية والضغط على إسرائيل والغرب في العراق وسوريا ولبنان وعلى الطرق البحرية في البحر الأحمر، اتخذ الإيرانيون احتياطات معينة حتى لا تسبب حريقا".
لكن صحيفة 'ليكسبريس' الفرنسية وفي ظل هذه التطورات المتسارعة، تساءلت "ماذا لو كان الانزلاق نحو الجحيم قد بدأ بالفعل في البحر الأحمر؟".
وقال الباحث ماكسنس بريشو في مقال بالصحيفة الفرنسية إن "الجديد في الأزمة الحالية هي تلك الجهات الفاعلة غير الحكومية التي تمتلك الصواريخ والطائرات المسيرة والقدرة على ضرب البحر من الأرض، تماما مثلما تفعل الدول".
وأوضح أنه بعد التدخل الأميركي سيترك الأمر لأصحاب السفن تقييم ما إذا كان المرور يبدو آمنا بما فيه الكفاية في البحر الأحمر ام لا.
وأطلقت الولايات المتحدة وبريطانيا الشهر الماضي عملية حارس الازدهار لمواجهة هجمات الحوثيين، غير أن المصادر في بروكسل أكدت أن الاتحاد الأوروبي لا يرحب بالمشاركة في هذه العملية التي تتمتع بصلاحية استخدام القوة.
ومع ذلك فإنه يخطط لإرسال فرقاطات إلى منطقة البحر الأحمر ومضيق باب المندب، من بين خيارات أخرى، لمواجهة التهديدات الحوثية التي تتربص بالسفن التجارية بالمنطقة.
ومن المتوقع أن تتضح خطة المهمة العسكرية الأوروبية في البحر الأحمر قبيل اجتماع وزراء خارجية الاتحاد الأوروبي في السابع عشر من فبراير/شباط القادم.
وبحسب مصادر دبلوماسية من المقرر أن يضع الخبراء العسكريون المخططات اللازمة المتعلقة بالطواقم العسكرية والفرقاطات التي سيتم إرسالها ومناطق النفوذ وذلك عقب تقرير الاتحاد الأوروبي عن الأوضاع التي ستعمل بها السفن.
وبحسب ما تسرب من معلومات لا يشترط الموافقة بالإجماع لإقرار العملية العسكرية التي تهدف لضمان حرية الشحن وتأمينه في البحر الأحمر، حيث بإمكان بعض دول التكتل تشكيل مثل هذه التكتلات العسكرية من أجل المصالح المشتركة المحددة وعلى رأسها التجارة البحرية.
ودفعت الهجمات التي يشنها الحوثيون على سفن الشحن في البحر الأحمر عددا من شركات النقل البحري إلى تغيير مسارات سفنها حول افريقيا ما تسبب في قطع مسافات أطول تصل إلى ما بين 10 الى 15 يوما اضافيا وهو ما يزيد في كلفة التأمين والشحن.
وخلقت هذه التطورات وضعا آخر في الموانئ الافريقية اذ زاد الطلب على وقود السفن وارتفعت أسعاره كما تزايد تكدس السفن في موانئ المنطقة وهو ما يشكل حتما ضغوطا على تلك الموانئ.
وترغب الدول الأوروبية ذات الموانئ الضخمة كألمانيا وهولندا وبلجيكا التحرك فورا لمنع الهجمات على التجارة الحرة في البحر الأحمر وحماية مصالحها.
وقالت وزارة الدفاع البريطانية اليوم الأحد إنها ستنفق 405 ملايين جنيه إسترليني (514 مليون دولار) لتحديث نظام صاروخي تستخدمه البحرية الملكية الآن لإسقاط طائرات مسيرة معادية فوق البحر الأحمر.
وذكرت في بيان أنه سيتم تحديث نظام الدفاع الجوي 'سي فايبر' بصواريخ مزودة برأس حربي جديد وبرمجيات تمكنه من مواجهة تهديدات الصواريخ الباليستية، مضيفة أن العقود أرسيت على الوحدة البريطانية لشركة إم.بي.دي.إيه، وهي مشروع مشترك لصناعة الصواريخ تملكه شركات إيرباص وبي.إيه.إي سيستمز وليوناردو.
وقال وزير الدفاع غرانت شابس في البيان "مع تدهور الوضع في الشرق الأوسط، من الضروري أن نتكيف للحفاظ على سلامة المملكة المتحدة وحلفائنا وشركائنا"، مضيفا "كانت منظومة سي فايبر في طليعة هذا الأمر، كونها السلاح المفضل للبحرية في أول عملية إسقاط لتهديد جوي منذ أكثر من 30 عاما".
وأسقطت القوات البحرية الأميركية والبريطانية في البحر الأحمر طائرات مسيرة وصواريخ أطلقتها حركة الحوثي اليمنية هذا الشهر مع اتساع نطاق الصراع بين إسرائيل وحركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس) إلى أنحاء أخرى من المنطقة.
ضربات أميركية جديدة ضدّ أهداف تابعة للحوثيين
وشنّت الولايات المتحدة ضربات جديدة على أهداف تابعة للمتمردين الحوثيين في اليمن السبت، وفق الجيش الأميركي، مستهدفة صاروخا مضادا للسفن كان "جاهزا للإطلاق".
وتسعى واشنطن إلى تقليص القدرات العسكريّة للحوثيّين المدعومين من إيران، لكن بعد أسبوع على ضربات مكثّفة ضد أهداف تابعة لهم، لا يزال هؤلاء يُشكّلون تهديدا وقد تعهّدوا بمواصلة استهداف السفن التجاريّة في البحر الأحمر وخليج عدن.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، يشن المتمرّدون الحوثيون المدعومون من إيران والذين يسيطرون على أنحاء واسعة من اليمن هجمات على سفن يعتبرون أنها على صلة بإسرائيل، واضعين ذلك في إطار دعم الفلسطينيين في قطاع غزة.
ودفعت هجمات الحوثيين الكثير من شركات الشحن البحري من بينها "ميرسك" الدنماركية، إلى تحويل مسار سفنها عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا.
ويمرّ نحو 12 بالمئة من التجارة البحرية العالمية عادة عبر مضيق باب المندب المؤدّي إلى جنوب البحر الأحمر، لكنّ عدد الحاويات التي تمرّ في هذا الممر المائي انخفض بنسبة 70 بالمئة منذ منتصف نوفمبر الماضي، وفق خبراء.
ودفعت هجمات الحوثيين الولايات المتحدة في ديسمبر/كانون الأول الماضي إلى تشكيل تحالف بحري دولي يسيّر دوريات في البحر الأحمر لحماية حركة الملاحة من الهجمات.
ووجّه التحالف ضربات استهدفت الحوثيّين في اليمن للمرّة الأولى في 12 ديسمبر/كانون الثاني طالت رادارات وبنية تحتيّة لصواريخ ومسيّرات.
ونفّذت الولايات المتحدة سلسلة ضربات أخرى استهدفت خصوصا منصّات إطلاق صواريخ. وتُمثّل الضربات التي شنتها واشنطن السبت السلسلة الخامسة من الضربات الأميركية على الحوثيين في الأسابيع الأخيرة.
وتسعى الولايات المتحدة في الوقت نفسه إلى ممارسة ضغوط دبلوماسيّة وماليّة على الحوثيّين، بعدما صنّفتهم مجددا على أنّهم "تنظيم إرهابي". ومن المقرّر أن تدخل هذه العقوبة حيّز التنفيذ في 16 فبراير/شباط.
ولا يشكّل اليمن سوى جزء من صراع أوسع نطاقا، ما يثير مخاوف من اندلاع نزاع إقليمي مع دخول الحرب بين إسرائيل وحماس شهرها الرابع.
المصدر: الموقع بوست
كلمات دلالية: اليمن البحر الأحمر الصين أمريكا إيران الولایات المتحدة ة فی البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
من يقف وراء استهداف ناقلات الأسطول الشبحي قرب تركيا.. الألغام أم المسيّرات؟
تناول تقرير لموقع "شيناري إيكونومتشي" التوتر المتصاعد في البحر الأسود بعد تفجّر حادث خطير أصاب ناقلتي نفط من "الأسطول الشبحي" المتجه نحو روسيا؛ حيث وقعت الانفجارات على بُعد 30 ميلاً من السواحل التركية، محدثة أعمدة نار ودخان فوق السفينة “كايروس” التي كانت متجهة خالية إلى ميناء نوفوروسيسك، بينما نجت الطواقم دون إصابات.
وقال الموقع، في التقرير الذي ترجمته "عربي21"، إن ناقلتي نفط - تنتميان إلى ما يُعرف بـ"الأسطول الشبحي" وكانتا في طريقهما إلى روسيا في البحر الأسود - تعرضتا لانفجارات في البحر الأسود قبالة تركيا، فيما ظلّ أفراد الطاقمين في أمان؛ حيث يبقى سبب الانفجارات بين احتمالين: ألغام بحرية أو طائرات مسيّرة.
وأضاف الموقع أنه بذلك الحادث عاد البحر الأسود مجددًا ليصبح مسرحًا عملياتيًا عالي الخطورة؛ ليس في ما يتعلّق بالحبوب فقط، بل بالطاقة أيضًا، قيم يدور البحث عن سبب تفجير الناقلتين هل هو ألغام بحرية خبيثة من بقايا الحرب— وأداة حرب ناشطة — في النزاع الدائر في أوكرانيا؛ أو ربما هجوم أكثر دقّة وتحديدًا؟
الحادث: نار ودخان قبالة كانديرا
وأوضح الموقع أن الحادث وقع لسفن تندرج ضمن ما يُعرَف غالبًا باسم "الأسطول الشبحي"، وهي مجموعة من السفن التي فُرضت عليها عقوبات غربية لكنها تواصل الإبحار على الخطوط الروسية. وبالتحديد، تشير المعلومات إلى أن الانفجارين طالا ناقلة نفط واحدة من فئة سوِزمَكس وأخرى من فئة أفراماكس.
واستنادًا إلى تقارير السلطات التركية ووسائل إعلام محلية مثل ديلي صباح، يمكن إعادة بناء تسلسل الأحداث على النحو الآتي:
· الاصطدام: في توقيت يكاد يكون متزامنًا يوم الجمعة الماضي، تعرّضت السفينتان لـ«اصطدام خارجي» على بُعد نحو 30 ميلًا بحريًا (55 كيلومترًا تقريبًا) شمال السواحل التركية في البحر الأسود.
· سفينة كايروس: تركز الاهتمام على ناقلة النفط كايروس التي ترفع علم غامبيا. السفينة، التي كانت تبحر فارغة باتجاه الميناء الروسي في نوفوروسيسك، اشتعلت النيران على متنها، وكان الدخان الكثيف المنبعث منها مرئيًا حتى من السواحل التركية.
· عمليات الإنقاذ: أكدت المديرية العامة للشؤون البحرية في تركيا إرسال وحدات إنقاذ وزوارق قطر على الفور. ولحسن الحظ، تم الإعلان عن نجاة جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 25 شخصًا، وأن حالتهم جيدة.
لغم طافٍ أم هجوم مُحكم؟
وأشار الموقع إلى أنه على الرغم من أن السبب الرسمي لم يُحسَم بعد بشكل قاطع، فإن الشهادات المنقولة عن أفراد الطاقم في التقارير البحرية جاءت واضحة: ما وقع كان انفجارًا خارجيًا.
وتدور السيناريوهات المطروحة حول احتمالين أساسيين:
· ألغام بحرية طافية: وهو السيناريو الأكثر ترجيحًا، والمفارقة أنه الأكثر توقعًا أيضًا. فالبحر الأسود مليء بالذخائر البحرية التي قد تدفعها التيارات نحو الجنوب، ما يهدد حركة الملاحة التجارية بلا تمييز. وفي هذه الحالة، يبدو أن الألغام وصلت إلى مسافة قريبة من السواحل التركية.
· طائرات مسيّرة: لا يمكن استبعاد هذا الاحتمال نظرًا لطبيعة الصراع، سواء كانت طائرات مسيّرة بحرية أو جوية. لكن المعطيات الحالية تميل بشكل واضح إلى ترجيح فرضية الألغام.
التداعيات على "الأسطول الشبحي"
وفقا للموقع فإن هذا الحادث يُسلّط الضوء على حجم المخاطر التي تواجهها السفن التي تُبحر خارج إطار العقوبات؛ فهذه السفن، التي تفتقر في كثير من الأحيان إلى أنظمة التأمين الغربية التقليدية (نوادي بي آند آي)، تشق طريقها عبر مياه شديدة الخطورة لضمان استمرار صادرات الطاقة الروسية.
وأضاف الموقع أنه من ناحية الحمولة، فكانت الناقلتان تبحران فارغتين في طريقهما إلى ميناء نوفوروسيسك الروسي، الأمر الذي ساعد على الحد من حجم الخسائر المحتملة.
وتساءل الموقع عما إذا كان هذا الحادث سينعكس على أسعار التأمين—التي بلغت أصلًا مستويات قياسية لكل من يعمل في تلك المنطقة—أم أنه سيُسجَّل ببساطة كحلقة جديدة في سلسلة "التكاليف التشغيلية" لحربٍ اقتصادية تُخاض عبر استهداف الهياكل البحرية؟
لماذا تُوصَف هذه السفن بأنها “خاضعة للعقوبات” وما الذي كانت تفعله هناك؟
وذكر الموقع أن هذه السفن تنتمي إلى ما يُعرَف بـ"الأسطول الشبحي"، وهو شبكة بحرية تُستخدم لنقل النفط الروسي مع التحايل على سقف الأسعار والقيود التي فرضتها مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي. وكانت هذه السفن موجودة في البحر الأسود في طريقها إلى ميناء نوفوروسيسك لتحميل النفط الخام أو المنتجات المكررة، قبل إعادة ضخّها في الأسواق الدولية عبر عمليات التفاف معقدة ومتعددة الحلقات تهدف إلى إخفاء مصدر الشحنة الحقيقي.
هل تأكّد أنها لغم؟ وهل هناك خطر تلوّث؟
وبيّن الموقه أن تصريحات السلطات التركية وأفراد الطاقم تشير إلى وقوع «اصطدام خارجي»، وهو تعبير يُرجّح بقوة—ضمن سياق البحر الأسود—أن يكون السبب لغمًا بحريًا طافيًا، وإن كان احتمال استخدام طائرة مسيّرة لا يزال مطروحًا ولم يُستبعَد نهائيًا.
ولحسن الحظ، كانت السفن تبحر فارغة (في وضع الزِّنة) باتجاه روسيا، ما يعني أن خطر وقوع كارثة بيئية نتيجة تسرب النفط الخام قد تم تجنّبه. واقتصر الضرر على وقود التشغيل وبعض أجزاء جسم السفينة، دون أي تسرّب يهدد البيئة البحرية.
هل سيؤدي هذا الحادث إلى وقف نقل النفط الروسي؟
اختتم الموقع تقريره بالقول إن ذلك من غير المرجّح؛ فروسيا تعتمد على مئات السفن القديمة في عمليات تصديرها، ما يجعل توقف الحركة غير وارد على المدى القريب. لكن الحادث يكشف بوضوح الهشاشة اللوجستية التي يقوم عليها هذا النظام. فإذا رأت شركات التأمين—وغالبها من دول ثالثة أو مملوكة للدولة الروسية—أن المخاطر في المياه التركية باتت هيكلية ومفرطة، فمن المحتمل أن ترتفع تكاليف النقل البحري بشكل كبير، وهو ما سيؤدي بدوره إلى تقليص هامش الربح الذي تحققه موسكو من بيع الهيدروكربونات.
سماحة المفتي: إلى متى يستمر الصمت الدولي أمام معاناة أهالي غزة؟