الجارديان: السيارات الكهربائية تلوث تقريبًا بنفس معدل سيارات البنزين
تاريخ النشر: 16th, October 2025 GMT
كشف تقرير جديد أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تصدر في الواقع ما يقرب من خمسة أضعاف الانبعاثات الكربونية المعلنة رسميًا، مما يضع علامات استفهام كبيرة حول جدواها البيئية.
وبحسب التحليل الذي أجرته منظمة "النقل والبيئة" غير الحكومية، فإن هذه السيارات التي تجمع بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي، تبعث في الاستخدام الفعلي كميات من ثاني أكسيد الكربون أعلى بـ4.
واعتمد التقرير على بيانات مستقاة من عدادات استهلاك الوقود في 800 ألف سيارة مسجلة في أوروبا بين عامي 2021 و2023.. وخلص إلى أن الانبعاثات الفعلية لسيارات PHEV في عام 2023 كانت تقريبًا مطابقة لانبعاثات السيارات العاملة بالبنزين، رغم ادعاءات الشركات بأنها أقل تلويثًا بنسبة 75%.
وقالت صوفيا نافاس غولكي، الباحثة المشاركة في إعداد التقرير، إن "الانبعاثات الواقعية تزداد في الوقت الذي تظهر فيه الأرقام الرسمية انخفاضًا، وهذه الفجوة تتسع باستمرار، وهو ما يشكل مشكلة حقيقية"، مضيفة أن "السيارات الهجينة القابلة للشحن تلوث تقريبًا بقدر السيارات التي تعمل بالبنزين".
وأشار التقرير إلى أن السبب الرئيسي وراء الفجوة بين الأرقام الرسمية والواقعية يعود إلى المبالغة في تقدير “عامل الاستخدام الكهربائي”، أي نسبة المسافات التي تقطعها السيارة باستخدام المحرك الكهربائي فقط. ففي حين تفترض الاختبارات الرسمية أن 84% من المسافات تقطع بالكهرباء، أظهرت البيانات الفعلية أن النسبة لا تتجاوز 27%.
كما أظهر التحليل أن السيارات تواصل حرق الوقود حتى أثناء القيادة في الوضع الكهربائي، إذ تعمل محركاتها التقليدية لما يقارب ثلث المسافة المقطوعة في هذا النمط، بسبب ضعف أداء المحركات الكهربائية وحدها.
وقال باتريك بلوتز، رئيس قسم اقتصاد الطاقة في معهد فراونهوفر للأنظمة والابتكار، إن نتائج الدراسة “تبرز بما لا يدع مجالاً للشك أن الفجوة بين الانبعاثات الحقيقية والرسمية في السيارات الهجينة أكبر بكثير مما هي عليه في سيارات البنزين أو الديزل”.
وتأتي هذه النتائج في وقت يتصاعد فيه الجدل داخل الاتحاد الأوروبي بشأن مستقبل السيارات الهجينة، بعدما ضغطت شركات صناعة السيارات لتخفيف معايير الانبعاثات وفتح استثناءات من الحظر المقرر في عام 2035 على بيع سيارات محركات الاحتراق.
وقال المستشار الألماني فريدريش ميرتس بعد لقائه ممثلي صناعة السيارات: "يجب ألا يكون هناك خفض حاد في عام 2035، وسأبذل كل ما بوسعي لضمان ذلك"، بينما اقترح سياسيون ألمان آخرون السماح للسيارات الهجينة بالبقاء ضمن “المرونة التشريعية” الجديدة.
ووفقًا للتقرير، فإن التقديرات المضللة لانبعاثات السيارات الهجينة سمحت لأربع مجموعات سيارات كبرى في أوروبا بتجنب غرامات تجاوزت 5 مليارات يورو بين عامي 2021 و2023، كما تسببت في تكاليف تشغيل إضافية للسائقين تصل إلى 500 يورو سنويًا مقارنة بما توحي به الاختبارات الرسمية.
وقال كولين ووكر، المحلل في وحدة الطاقة والمناخ البريطانية، إن “ادعاءات الشركات المصنعة حول السيارات الهجينة القابلة للشحن بعيدة تمامًا عن الواقع”، مضيفًا: “المستهلكون يخدعون حين يعتقدون أنهم يساعدون البيئة أو يوفرون المال بشراء هذه السيارات، في حين أنها لا تختلف كثيرًا عن سيارات البنزين والديزل من حيث استهلاك الوقود والانبعاثات والتكاليف”.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: سيارات بنزين الجارديان السیارات الهجینة
إقرأ أيضاً:
سمارت تقدم #6.. الأولى في عالم السيدان الهجينة| صور
تواصل سمارت تعزيز تواجدها في عالم السيارات بعد أن كشفت رسمياً عن أحدث طرازاتها Smart #6، في خطوة تمثل انتقالاً لافتاً للعلامة من فئة السيارات الصغيرة والكروس أوفر إلى أول ظهور لها في فئة السيدان المتوسطة بتقنيات متقدمة ومنظومة دفع هجينة قابلة للشحن.
تحصل Smart #6 على نظام دفع هجين مطور من عائلة Geely Hybrid NordThor 2.0، يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر تيربو بقوة 120 كيلوواط ومحرك كهربائي متصل بناقل سرعة DHT ثلاثي النسب.
وتبلغ القوة الإجمالية للنظام الهجين 320 كيلوواط، ما يعادل نحو 429 حصان، وهي أرقام تمنح السيارة قدرة تسارع واستجابة تتجاوز ما هو متعارف عليه في فئة السيدان الهجينة، ويأتي هذا الدمج بين المحركين بهدف توفير أداء قوي مع الحفاظ على استهلاك منخفض للطاقة في الوقت ذاته.
بطارية Smart #6 بمدى قيادة استثنائيتستند السيارة إلى بطارية تعمل بتقنية LFP، وهي من الأنظمة المعروفة بكفاءتها وقدرتها العالية على تحمل دورات الشحن الطويلة، وتوفر Smart #6 مدى كهربائياً خالصاً يصل إلى 285 كيلومتراً، بينما يرتفع المدى الإجمالي عند استخدام الوقود والكهرباء معاً ليصل إلى 1810 كيلومترات، وهو رقم بارز ضمن فئة المركبات الهجينة القابلة للشحن، أما استهلاك الوقود عند نفاد الشحنة فيبلغ حوالي 3.9 لتر لكل 100 كيلومتر.
تحمل Smart #6 أبعاداً خارجية مناسبة إذ يتراوح وزنها بين 1990 و2099 كيلوجرام حسب التجهيزات، بينما يبلغ طولها 4906 ملم وعرضها 1922 ملم وارتفاعها 1508 ملم، كما تأتي بقاعدة عجلات طويلة تمتد إلى 2926 ملم، وهو ما ينعكس على اتساع المساحة الداخلية وثبات السيارة عند السرعات العالية، وتمنح هذه المقاييس السيارة حضوراً أقرب لطرازات السيدان الفاخرة.
وعلى صعيد التصميم، تعتمد السيارة أبواباً بمقابض مخفية لتحسين الانسيابية ومنح شكل أكثر حداثة، إضافة إلى جنوط رياضية بتصميم هندسي معاصر، ومصابيح أمامية هجومية الشكل تعزز شخصية السيارة.
كما تضم حساسات أمامية وخلفية للركن، وكاميرا مخصصة للمساعدة على الاصطفاف، إلى جانب رادار علوي لتحسين قدرات الرصد في محيط السيارة، ويتكامل التصميم مع شريط ضوئي ممتد عبر الواجهة الأمامية يمنح Smart #6 هوية بصرية مميزة تتماشى مع أحدث توجهات العلامة.
بنزيمة يكشف سبب معاناة ريال مدريد ويدافع عن ألونسو