وزير النقل: المشروعات المنفذة في عهد السيسي لم تحدث في 200 سنة
تاريخ النشر: 31st, October 2023 GMT
أكد الفريق مهندس، كامل الوزير، وزير النقل، أن المشروعات التي تم تنفيذها في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي لم تنفذ في 200 سنة.
وقال الوزير، خلال مؤتمر صحفي، اليوم الثلاثاء بمقر الوزارة في العاصمة الإدارية الجديدة، إن مصر لديها ترسانة لتصنيع المراكب، وجار إنشاء مصنع لإنتاج ألواح الصلب لاستخدامه في إنشاء المركب الضخمة.
وأضاف أنه تم تصنيع ركائز كبارى القطارات باستشاري مصري وذلك بعد رؤيتها في دول أخرى مصنعه، وحاليا لدينا 5 شركات تنتج دعامات عادية وشركتين لإنتاج دعامات القطارات السريع.
وأشار إلى أن الوزارة تعمل على توطين صناعة وسائل النقل، وإنشاء محطات بالموانئ المصرية والتعاقد على تشغيل عدد كبير منهم.
وتنظم وزارة النقل، مؤتمر ومعرض النقل الذكي TRANSMEA2023 خلال شهر نوفمبر القادم.
ومن المقرر أن يقام المؤتمر خلال الفترة من 5 لـ 8 نوفمبر، في مركز مصر للمعارض الدولية بالقاهرة الجديدة.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: النقل الرئيس عبدالفتاح السيسي كامل الوزير وزير النقل معرض النقل الذكي
إقرأ أيضاً:
قريبا.. قطار فائق السرعة سيربط مباشرة بين برلين وميلانو ونابولي في إيطاليا
حسب ما أوردته "دويتشه بان"، فإن هناك افتتاحًا جزئيًا مرتقبًا نهاية عام 2026، حيث ستبدأ الرحلات بين ميونيخ وميلانو وروما بالعمل، مع التوقف في محطات مثل إنسبروك، وبولزانو، وفيرونا. أما المتجهة نحو روما، فستتوقف كذلك في بولونيا وفلورنسا. فيما سيتم الربط الكامل بين برلين ونابولي، في عام 2028. اعلان
أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية "دويتشه بان" (DB)، يوم الأربعاء، أنها ستُطلق ابتداءً من ديسمبر 2028 رحلات قطارات مباشرة بين العاصمة الألمانية برلين والمدن الإيطالية ميلانو ونابولي، في خطوة تُعد قفزة نوعية في ربط أوروبا بخطوط سكك حديدية فائقة السرعة.
وسيتم تشغيل هذه الخطوط بالتعاون مع السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) وشركة ترينيتاليا الإيطالية، التي ستتولى توفير وتشغيل القطارات من طراز "فريتشاروسا " (Frecciarossa)، المعروف بسرعته العالية وخدماته المتقدمة.
وبحسب ما أوردته "دويتشه بان"، فإن هناك افتتاحًا جزئيًا مرتقبًا في نهاية عام 2026، حيث ستبدأ الرحلات بين ميونيخ وميلانو وروما بالعمل آنذاك، مع التوقف في محطاتمثل إنسبروك، وبولزانو، وفيرونا. أما المتجهة نحو روما، فستتوقف كذلك في بولونيا وفلورنسا. أما الربط الكامل بين برلين ونابولي، فسيتم في عام 2028.
وستستغرق الرحلة بين ميونيخ وميلانو حوالي ست ساعات ونصف، وبين ميونيخ وروما نحو ثماني ساعات ونصف.
تحديات تقنية وشراكة أوروبيةوفي حفل إطلاق الشراكة، شدد مايكل بيترسون، عضو مجلس إدارة "دويتشه بان" للنقل لمسافات طويلة، على أن "التعاون بين ألمانيا والنمسا وإيطاليا كان تحديًا تقنيًا معقدًا"، مضيفًا:
"كل دولة لديها متطلبات مختلفة فيما يتعلق بأنظمة التحكم والسلامة وإمدادات الطاقة، وحتى تجهيزات السلامة داخل القطارات مثل أنظمة الرش المطلوبة في إيطاليا. ومع ذلك، تمكّنا من تجاوز هذه العقبات بدعم من المفوضية الأوروبية. ومع اكتمال نفق برينر الأساسي، سنتمكن من تقليص زمن الرحلة لأكثر من ساعة."
Relatedمصارع مصري يدخل موسوعة "غينيس" بعد أن سحب بأسنانه قطارا يزن 279 طنّاتعطل خدمة القطارات في باريس بعد العثور على قنبلة غير منفجرة من الحرب العالمية الثانيةقطار يصطدم بشاحنة مهجورة في ماساتشوستسمن جانبه، وصف جيانبييرو ستريتشيغليو، المدير التنفيذي لشركة "ترينيتاليا"، المشروع بأنه "استثنائي"، مشيرًا إلى أن: "هذا المشروع لا يمكن أن يرى النور بدون تعاون وثيق بين شركات السكك الحديدية الثلاث، وهو أمر ضروري لتسريع عمليات التصديق الفني عبر أوروبا، وخصوصًا في ألمانيا. التعاون هو مفتاح هذا المشروع."
أما وزير النقل في ولاية بافاريا كريستيان برنرايتر، فأشاد بأهمية الربط الجديد، قائلًا: "أعتقد أن هذا الربط مهم جدًا: ست ساعات ونصف إلى ميلانو، وثماني ساعات إلى روما، بدون تغيير القطارات. إنه عرض مغرٍ للغاية لمواطنينا."
تشكل هذه المبادرة بداية نحو دمج أفضل لشبكات السكك الحديدية الأوروبية، وتعكس دعم الاتحاد الأوروبي لمشاريع النقل المستدام والعابر للحدود. ويُتوقع أن يسهم هذا المشروع في تعزيز السياحة والتبادل الاقتصادي بين ألمانيا وإيطاليا، إلى جانب تقليل الاعتماد على الرحلات الجوية ضمن مسافات يمكن قطعها بسرعة وكفاءة بواسطة القطارات.
انتقل إلى اختصارات الوصولشارك هذا المقالمحادثة
اللواء شقير: ستعود المناطق المحتلة في الجنوب الى الدولة وأهلها