لامبورجيني تحتفل بمرور 20 عام على تقديم جاياردو

عشقها الآلاف من محبي السيارات وتعلق بها العديد من جيل الألفينات بظهورها المميز في عدة أفلام وألعاب للفيديو، إنها لامبورجيني جاياردو، أول سيارة بمحرك V10 في تاريخ العلامة، والتي تركت أثراً كبيراً في قطاع الطرازات الرياضة ونجحت في تحقيق مبيعات قياسية.

أخبار متعلقة

بـ61 مليون جنيه: بورشه 911 كلاسيكية مجددة ومعدلة.

. قوتها 700 حصان

بدء وصول سيارات بموديلات 2024 للسوق المصري… تعرف على الطرازات

فنان أمريكي يقوم بأغرب تعديل على رولز رويس كولينان

أتى هذا الموديل تطبيقاً لرؤية فيروتشيو لامبورجيني منذ السبعينيات لتقديم موديل أصغر يحمل نفس روح سيارات العلامة لكن يأتي بسعر أرخص، ظهرت بعض الموديلات في هذا الإطار مثل أوراكو وجالبا التي تبعتها في الثمانينيات، بنهاية هذه الفترة بدأ العمل مشروع L140 الجديد، سيارة كنت من المفترض أن تحمل محرك V8 لكن تم استبداله بعد ذلك بأخر V10، في 1998 تم اتخاذ خطوات جادة لتقديم طراز تسويقي جديد من هذه الفئة لذا بدأ الفريق التطوير من أول وجديد بمشروع أطلق عليه اسم بيبي ديابلو، كوصف للسيار الجديدة بنسخة مصغرة من الطراز السوبر رياضي الشهير من عصر الثمانينات.

تم تصميم الشاسيه بالكامل من الألمونيوم وعدلت وضعية ناقل الحركة لتخفيض مركز الجاذبية وكذلك المحرك الخلفي لتوفير مساحة أفضل للرؤية، كان الاتجاه في البداية نحو استخدام محرك أودي RS4 الـV8 ولكن كان القرار الأخير بناء محرك جديد تماماً وبحلول 2003 ظهرت لامبورجيني جاياردو رسمياً لأول في معرض جنيف الدولي للسيارات بمحرك الـV10 ذو سعة 5000 سي سي الذي عمل بالسحب الطبيعي للهواء لتوليد قوة 500 حصان مع ناقل حركة ستة سرعات ونظام متطور للدفع الكلي، حققت السيارة أداءً مبهراً وقتها لذلك تبرعت الشركة بعدة نسخ للشرطة ولعدة أغراض أخرى كان منها نقل الأعضاء والعقاقير لإنقاذ الحياة.

في 2005 قدمت لامبورجيني نسخة جاياردو سبايدر المكشوفة بمحرك أقوى ولد 520 حصان ووصل إنتاج السيارة إلى 5 ألف نسخة في 2007، العام الذي قدم فيه إصدار سوبرليجيرا بعشرة أحصنة إضافيين ووزن أخف بـ100 كيلوجرام لاستخدام الكربون فايبر في عدة أجزاء مع جناح خلفي ثابت ولأول مرة فرامل من الكربون والسيراميك، ثم في 2008 أزيل 20 كيلوجرام آخرين وتطور المحرك لتزداد سعته إلى 5200 سي سي في نسخة جاياردو LP 560-4 وكذلك قوته التي بلغت 552 حصان بعد تغيير بعض الأجزاء المعدنية ودمه بتقنية الحقن المباشر للوقود، واستخدمت أودي R8 هذا المحرك فيما بعد.

في العام التالي حدث تغيير مهم لجاياردو، تم تقديم 250 نسخة من إصدار LP 550-2 فالنتينو بانبوني الحصري الذي وصلت قوته إلى 550 حصان مع دفع خلفي للعجلات، ولارتفاع طلب العملاء على هذه المواصفة قررت الشركة توفيرها ضمن اختيارات السيارة لموديلات 2010 و2011 حيث تضمنت أيضاً تعديلات لنظام التعليق واستخدمت إطارات مختلفة مع إعادة ضبط عمل التحكم الإلكتروني في الثبات، إلى جانب نسخة LP 570-4 الأقوى من السيارة حيث ولد محركها 570 حصاناً.

توالت بعد ذلك عدة نسخ عالية الأداء من لامبورجيني جاياردو كانت منها إصدارات GT3 المخصصة لسباقات لامبورجيني سوبر تروفيو وفي 25 نوفمبر 2013 كانت النهاية الرسمية لمشوار أول لامبورجيني بمحرك V10 حيث غادرت أخر نسخة منها مصنع الشركة في مدينة سانت أجاتا الإيطالية بعد بيع 14 ألف و22 سيارة في 25 دولة خلال عشرة سنوات، وفي 2014 أتت خليفتها هوراكان.

لامبورجيني‎ سيارات رياضية سيارات لامبورجيني سيارات لامبورجيني للشرطة في إيطاليا سيارات إيطالية لامبورجيني هوراكان لامبورجيني جاياردو

المصدر: المصري اليوم