وكالة "بلومبيرغ" تسلط الضوء على نقاط ضعف واشنطن ضمن حربها مع الحوثيين في البحر الأحمر (ترجمة خاصة)

سلطت وكالة "بلومبيرغ" الأميركية، الضوء على نقاط ضعف دول الغرب ضمن حربها مع جماعة الحوثي التي تهاجم سفن الشحن في البحر الأحمر منذ 19 نوفمبر الماضي.

 

وقالت الوكالة في تقرير لها ترجمه للعربية "الموقع بوست" إنه على الرغم من أن الحرب غير متكافئة، إلا أنّ خسائر واشنطن تفوق بكثير خسائر الحوثيين.

 

وأضافت "يعتقد الحوثيون في اليمن أنهم في حالة حرب مع الغرب.

مع الأخبار التي تفيد بأن ثلاثة كابلات ألياف ضوئية تحت سطح البحر قد تم قطعها قبالة الساحل اليمني وأن أحد صواريخهم الباليستية أودى بحياة للمرة الأولى عند اصطدامه بسفينة حاويات، فقد حان الوقت للاعتراف بأننا في حالة حرب معهم. والسؤال الأصعب بكثير هو كيفية محاربة هذا النوع من الأعداء غير المتماثلين.

 

وذكرت أن ما يثبته الحوثيون هو أن الغرب المتقدم يواجه تحديات متزايدة على جبهتين من أعداء أضعف، بدءا من الجهات الفاعلة غير الحكومية إلى أمثال إيران وروسيا. وعلى الرغم من القوة غير العادية التي تتمتع بها أساطيل حاملات الطائرات الأمريكية، فإن الرد على هذه التحديات لا يمكن أن يتلخص دائمًا في اتخاذ موقف أكثر صرامة ورسم الحدود وإنشاء الردع - وهي استراتيجية واشنطن القياسية.

 

وذكرت أن التحدي الأول هو أن التقدم في إنتاج الصواريخ والطائرات بدون طيار أدى إلى إضفاء الطابع الديمقراطي على الأسلحة القوية للغاية التي كانت حتى وقت قريب متاحة فقط للدول الأكثر ثراء. ويتم استبدال السترة الانتحارية والعبوة الناسفة بطائرة انتحارية بدون طيار وصاروخ موجه بدقة.

 

وأشارت الوكالة إلى أن التحدي الثاني هو عدم التماثل المتزايد في نقاط الضعف. يُظهر الحوثيون في الوقت الحقيقي مدى ثراء الدول المتقدمة بالأهداف. إن المجتمعات الغنية والمعقدة مثل الولايات المتحدة، التي كان نصيب الفرد في الناتج المحلي الإجمالي فيها يتجاوز 76 ألف دولار في نهاية العام الماضي، لديها الكثير مما يمكن مهاجمته (وخسارته) أكثر من دولة مثل اليمن، حيث يبلغ نصيب الفرد في الناتج المحلي الإجمالي 650 دولاراً. وفي اقتصاد معولم، فإن الكثير من البنية التحتية التي تدعم خلق الثروة كلها تقع في الخارج.

 

وقالت "لذلك عندما يعطل الحوثيون ما يقرب من 12٪ من الشحن العالمي الذي يمر عبر مضيق باب المندب بين شبه الجزيرة العربية والقرن الأفريقي، فإن ذلك يؤثر على المستهلكين في أوروبا والمصنعين في آسيا، ولكن ليس على اليمن.

 

وأضافت "إذا اضطرت ناقلات النفط إلى التحول إلى طرق أطول وأكثر تكلفة من قناة السويس، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين في المضخات الأمريكية، فإن الحوثيين سيكونون أقل تأثراً بكثير. وينطبق الشيء نفسه على مهاجمة عشرات أو أكثر من كابلات البيانات البحرية الدولية التي تمر عبر نفس المضيق. وفي الوقت نفسه، إذا قتل الحوثيون قوات أو مواطنين أمريكيين، فهذه مشكلة سياسية لإدارة بايدن. إذا قتلت الولايات المتحدة المدنيين الحوثيين، فهذه نعمة سياسية للحوثيين - كما أثبتت حماس في غزة".

 

وأفادت أنه لا يزال من غير الواضح كيف تضررت كابلات البحر الأحمر الثلاثة. ونفت وزارة الاتصالات في صنعاء تورط الحوثيين. وقدرت الولايات المتحدة أن التفسير الأكثر ترجيحاً هو أن سفينة روبيمار، وهي سفينة حاويات مملوكة لبريطانيا كانت تطفو بلا هدف بعد أن أصيبت بصاروخ حوثي، ربما تكون قد سحبت مرساتها عبر الكابلات الأسبوع الماضي، قبل أن تغرق في النهاية.

 

وفي كلتا الحالتين، يضيف التقرير هذه لحظة قابلة للتعليم. غالبًا ما تتضرر الكابلات البحرية بسبب سفن الصيد أو الأحداث الجوية، ويتم إصلاحها بسرعة. ما يشير في هذه الحالة هو الصعوبة التي يواجهها المشغلون في الحصول على سفن إصلاح بقيمة 60 مليون دولار لاستعادة الاتصالات في منطقة الحرب.

 

وتابع "رغم أن المخاطر قد تكون مبالغ فيها ــ فهناك قدر كبير من التكرار في النظام ــ فإن كابلات البيانات العابرة للقارات تشكل بنية تحتية بالغة الأهمية. وتمر تريليونات الدولارات عبر هذه الطرق السريعة الصغيرة المصنوعة من الألياف الضوئية كل يوم، ناهيك عن الاتصالات والبيانات التي تعتمد عليها الجيوش المتطورة في عملها. وقد أعطت الحادثة التي وقعت في البحر الأحمر مجرد لمحة عما يمكن أن يحدث إذا تم القضاء عليهم من قبل عدو مصمم في سياق الحرب، تماما كما هاجمت بريطانيا كابلات التلغراف الألمانية تحت البحر في بداية الحرب العالمية الأولى".

 

يقول جاستن شيرمان، الزميل غير المقيم في مركز أبحاث المجلس الأطلسي، والرئيس التنفيذي لشركة Global Cyber Strategies، وهي مؤسسة مقرها واشنطن: "هذا هو المكان الذي ترى فيه مصالح الصناعة والأشخاص الذين يتعين عليهم التعامل مع الأمن يتباعدون، يتم وضع جميع الكابلات البحرية تقريبًا وتشغيلها من قبل شركات خاصة تركز بشكل أقل على تحقيق أقصى قدر من الأمان بدلاً من تقليل التكلفة. لا حرج في ذلك، فالحافز التجاري هو الذي أدى إلى بناء الكابلات".

 

وأضاف "لكن النتيجة هي أن الكابلات تميل إلى أن يتم وضعها في حزم؛ الأماكن التي يهبطون فيها تكون عامة، وغالبًا ما يتم جمعها معًا لتقليل التكاليف؛ الأمن عادة ما يكون في حده الأدنى. كل هذا مثالي لأي شخص عازم على التسبب في اضطراب كارثي. ربما لم تكن هناك حالة مؤكدة لدولة معادية قطعت اتصالات الكابلات لدولة أخرى في السنوات الأخيرة - من الصعب إثبات هذه الأشياء - ولكن طالما أن الدول تعتقد أنها في حالة حرب، فسيحدث ذلك".

 

المصدر: الموقع بوست