إيرادات السياحة تُحقق أعلى رقم قياسي لها.. وزير السياحة يكشف الأسباب
تاريخ النشر: 21st, May 2024 GMT
كتب- محمد أبو بكر:
قال أحمد عيسى، وزير السياحة الآثار، إن مدينة شرم الشيخ ليست فقط وجهة سياحية مُميزة تتمتع بمقومات سياحية فريدة بل أصبحت أيضًا مركزاً هاماً للمؤتمرات والفعاليات المحلية والدولية، وتؤكد على مكانتها كمركز عالمي للتبادل الثقافي والاقتصادي وكمنصة للحوار العالمي والتعاون المشترك في مجالات عدة.
وأضاف "عيسى"، خلال مشاركته، نيابة عن دولة رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، في المنتدى والمعرض الأفريقي المصري للسياحة Africa Tourism Forum Egypt بمدينة شرم الشيخ، والذي يتم انعقاده لأول مرة في مصرن أن هذا المنتدى، يعد بمثابة تجمع مهني ومنصة تشاركية فعالة، لتسليط الضوء على المقومات والمنتجات السياحية المتميزة والفريدة في قارتنا الأفريقية العريقة، وفرصة لتعزيز التعاون السياحي المشترك بين الدول الأفريقية، وتشجيع الخبراء والمهنيين والمستثمرين في قطاع السياحة نحو تضافر الجهود لتنمية صناعة السياحة في إفريقيا، وتعظيم دورها في قطاع السياحة العالمي.
وأوضح وزير السياحة، أن المنتدى يأتي في الوقت الذي تشهد فيه القارة الإفريقية نجاحًا كبيرًا في استعادة معدلات الحركة السياحية الوافدة إليها، حيث استعادت 96% من حجم الحركة الوافدة إليها خلال عام 2019، وفقًا لتقرير منظمة السياحة العالمية والذي وصفت فيه السياحة في قارة إفريقيا بالأسرع نمواً خلال عام 2023.
وأكد الوزير، على أهمية وضع وتنسيق سياسات موحدة تهدف إلى تعظيم المصالح المشتركة وتعزيز السياحة البينية بين الدول الأفريقية المختلفة والاستفادة من فرص الاستثمار في هذه الدول والترويج لبرامج ومنتجات سياحية إفريقية مشتركة، وبذل أقصى الجهود بشكل يعكس مستقبل القارة ويحقق طموحات الشعوب نحو مزيد من النمو والتقدم في ضوء ما تمثله صناعة السياحة من أهمية حيوية فى برامج التنمية الاقتصادية لدولنا.
وأشار "الوزير"، إلى إن صناعة السياحة في مصر حققت نتائج إيجابية خلال الفترة الماضية، في ضوء تنفيذ الاستراتيجية الوطنية لتنمية السياحة بها، والتي تتضمن مجموعة من السياسات والخطط العامة لتطوير الصناعة بما يساهم في تحقيق مستهدفاتها بنمو سنوي يتراوح ما بين 25% إلى30% وصولًا إلى 30 مليون سائح بحلول عام 2028.
كما أشار إلى أن المحاور الرئيسية الثلاث للإستراتيجية؛ لمواجهة أبرز تحديات الصناعة وتحول دون الوصول إلى المستهدفات من زيادة أعداد الحركة السياحة الوافدة إليها، والتي تضم العمل على زيادة عدد مقاعد الطيران القادمة لمصر بالتعاون مع وزارة الطيران المدني، وتحسين مناخ الاستثمار السياحي في مصر ولاسيما الفندقي، بالإضافة إلى العمل على تحسين التجربة السياحية في مصر ورفع جودة الخدمات السياحية المُقدمة بها.
ولفت "عيسى"، إلى دور مؤسسات العمل المدني المُمثلة للقطاع السياحي الخاص والتي تتمثل في الاتحاد المصري للغرف السياحية والغرف السياحية المختلفة، في دفع عجلة العمل بالصناعة، ومع صدور القانون الجديد لإنشاء الغرف السياحية وتنظيم اتحاد لها سيكون لهذه المؤسسات دورًا وتمثيلًا أكبر، حيث يعطيها القانون سلطات واسعة بوصفها المحرك الرئيسي للصناعة، وهو ما يأتي في إطار حرص وزارة السياحة والآثار على تعزيز ورفع درجة الحوكمة ودورها كرقيب ومنظم ومُرخص للعمل داخل صناعة السياحة في مصر وبما يحافظ على مصلحة السائحين وتلقيهم الخدمة التي يستحقونها خلال زيارتهم للمقاصد السياحية المصرية.
وتابع وزير السياحة: في ضوء تنفيذ هذه الاستراتيجية، حققت مصر رقماً قياسيًا في أعداد الحركة السياحية الوافدة إليها خلال عام 2023، حيث وصل عدد السائحين الوافدين إلى 14.906 مليون سائح، وهو الرقم الذي تخطى الأعداد السياحية لعام 2010، والذي يعتبر عام الذروة، حيث حقق 14.731 مليون سائح.
كما تابع الوزير: تستمر الدولة المصرية في تحقيق مستهدفاتها من هذه الصناعة على الرغم من الأحداث الجيوسياسية الجارية بمنطقة الشرق الأوسط، وذلك في ضوء السياسات والإجراءات السريعة التي تم اتباعها، وجهود القطاع السياحي الخاص مما له بالغ الأثر الإيجابي على صناعة السياحة في مصر، وساهم في الحفاظ على وجود المنتج السياحي المصري لدى منظمي الرحلات الدوليين والحفاظ على الحركة السياحية الوافدة إليها.
وأكمل: أنتهز هذه الفرصة لتهنئة القطاع الخاص على هذا الأداء وطريقة تعاملهم المثالية والذكية في هذا الإطار، حيث حققت السياحة في مصر خلال الأربعة أشهر الأولى من العام الجاري 4.6 مليون سائح، وهو ثاني أعلى رقم في الحركة السياحية الوافدة لمصر بعد عام 2010 والذي حقق 4.7 مليون سائح خلال نفس الفترة، كما حققت أيضًا خلال ذات الفترة أعلى رقم قياسي في الإيرادات السياحية نتيجة ارتفاع كل من عدد الليالي السياحية وقيمة الإنفاق بالدولار عن مستويات عام 2010، حيث تعتبر الإيرادات هي الأعلى في تاريخ السياحة في مصر بقيمة وصلت إلى 4.3 مليار دولار مقارنة بـ 4.1 مليار دولار في عام 2023، و3.7 مليار دولار في عام 2010.
واستطرد "عيسى"، أن الدولة المصرية تضع صناعة السياحة في مصر على رأس أولوياتها وتبذل جهدًا كبيرًا لدعم هذه الصناعة والنهوض بها، مشيرًا إلى كلمة الرئيس عبد الفتاح السيسي، بمناسبة أدائه اليمين الدستورية بمجلس النواب بالعاصمة الإدارية الجديدة، والتي أشار خلالها إلى أهم ملامح ومستهدفات العمل الوطني خلال المرحلة المقبلة والتي من بينها تبني استراتيجيات تعظم من قدرات وموارد مصر الاقتصادية ومن صلابة ومرونة الاقتصاد المصري في مواجهة الأزمات، وتحقيق نمو اقتصادي قوي ومستدام ومتوازن، وتعزيز دور القطاع الخاص كشريك أساسي في قيادة التنمية، والتركيز على قطاعات عدة منها السياحة، وزيادة مساهمتها في الناتج المحلي الإجمالي تدريجيًا، وجذب المزيد من الاستثمارات المحلية والأجنبية.
كما استطرد وزير السياحة، أنه من أهم الأسباب الرئيسية التي ساهمت في تحقيق النمو السريع في صناعة السياحة هو ما قامت به الدولة من تطوير كبير في البنية التحتية والتي شهدت تحسين في شبكة الطرق والمواصلات، والمطارات، والسكك الحديدية الجديدة، وتشغيل مطارات جديدة بما ينعكس إيجابيًا على قطاع السياحة بها وسهولة انتقال السائحين، ويفتح أفاقًا جديدة لتنمية منتج التجربة السياحية المتعددة من خلال الربط بين المدن والمقاصد السياحية المختلفة بها، بالإضافة إلي تحقيق أعلى مستويات من الأمن والأمان بما انعكس إيجاباً على صناعة السياحة في مصر.
وأردف "الوزير"، أن مصر تتمتع بالعديد من المقومات السياحية المتنوعة والمنتجات السياحية المختلفة والتي يتمتع المقصد السياحي المصري بميزة تنافسية كبيرة بها، وأن الوزارة تركز حاليًا على مجموعة من بين هذه المنتجات هي السياحة الثقافية، وسياحة المغامرات، والسياحة الشاطئية، وسياحة العائلات، بالإضافة إلى السائحين الذين يبحثون عن التجربة السياحية المتكاملة ومتعددة التجارب والأنماط السياحية، وتمثل هذه المنتجات نحو 55 % مما يفضله إجمالي أعداد السائحين حول العالم ويسافر من أجلها حوالي 800 مليون سائح عالميًا.
كما أردف "الوزير"، أن الوزارة تعمل حاليًا على الإعداد لمنتج القاهرة الثقافي الجديد Cairo City Break والذي سيجعل من مدينة القاهرة مقصدًا سياحيًا قائمًا بذاته وسيعمل على زيادة أعداد الليالي السياحية بها والذي من المقرر إطلاقه خلال الفترة المقبلة، مضيفًا أنه مع الانتهاء من مشروع تطوير الخدمات بمنطقة أهرامات الجيزة وافتتاح المتحف المصري الكبير ستكون هذه بداية انطلاق حقيقية لهذا المنتج وخاصة مع تطور الطاقة الفندقية وافتتاح غرف فندقية جديدة في القاهرة الكبرى وتشغيل مطار سفنكس والسماح للطيران منخفض التكاليف بمطار القاهرة الدولي.
وقال: إن منتجات الـ Short City Break تعد من المنتجات السياحية الأسرع نموًا في العالم وخاصة بالنسبة للسائحين الذين يرغبون في البرامج السياحية القصيرة.
وأشار "عيسى"، إلى إجراءات الإصلاحات التشريعية التي تتبناها الوزارة، لا سيما في ظل دورها كرقيب ومنظم ومرخص للعمل داخل صناعة السياحة في مصر لتحسين وتطوير البيئة التشريعية المتعلقة بالصناعة، ومن أبرز القوانين التي صدرت مؤخرًا، قانون المنشآت الفندقية والسياحية، وقانون إنشاء الغرف السياحية وتنظيم اتحاد لها، وإصدار لائحتهم التنفيذية، و جاري الآن العمل على تحديث قانون الشركات السياحية حيث إن الذي يتم العمل به حاليًا يرجع تاريخ إنشائه إلى سبعينات القرن الماضي.
ولفت وزير السياحة، إلى ما تقوم به الهيئة المصرية العامة للتنشيط السياحي من جهود لتنفيذ برامج التسويق والحملات الترويجية المشتركة بالتعاون مع شركاء المهنة من منظمي الرحلات وشركات الطيران، وتنظيمها للعديد من الرحلات التعريفية الهامة Fam Trips.
...
المصدر: مصراوي
كلمات دلالية: طائرة الرئيس الإيراني معبر رفح التصالح في مخالفات البناء أسعار الذهب مهرجان كان السينمائي الطقس سعر الدولار سعر الفائدة رد إسرائيل على إيران الهجوم الإيراني رأس الحكمة فانتازي طوفان الأقصى الحرب في السودان إيرادات السياحة وزير السياحة أحمد عيسى مدينة شرم الشيخ الحرکة السیاحیة الوافدة صناعة السیاحة فی مصر وزیر السیاحة ملیون سائح ا خلال فی ضوء عام 2010
إقرأ أيضاً:
تلوث الهواء يدفع بـ170 ألف إيراني إلى المستشفيات خلال أسبوع.. تعرف إلى الأسباب
تواجه إيران كارثة بيئية شاملة، تتعدد أوجهها ما بين نقص المياه وتلوث الهواء إلى تآكل التربة وتزايد العواصف الرملية، فيما يبرر الساسة الإيرانيون بأن تغير المناخ العالمي هو سبب تفاقم تلك الأزمات بعد ارتفاع درجات الحرارة، بحسب مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات ومقرها واشنطن.
وأصبح تلوث الهواء في إيران أحد أخطر التهديدات التي تواجه الصحة العامة، واستدامة المدن، وهي أزمة دفعت مدنًا رئيسية مثل طهران، وأصفهان، والأهواز، وكراج إلى حالة "غير صحية".
طهران أكثر مدن العالم تلوثًا
وباتت آثار التداعيات تؤثر على الهواء الذي يتنفسه أكثر من 85 مليون نسمة في إيران، فمع جفاف البحيرات والأراضي الرطبة ومجاري الأنهار، تتحول أسطحها المكشوفة إلى مصادر رئيسية للغبار. ويمكن للرياح القوية أن تحمل هذا الغبار وتنقله عبر المدن وحتى المناطق البعيدة.
Air pollution in the Iranian capital has reached dangerous levels, leading authorities to close schools and ban truck travel. Official statistics state that unsafe air contributes to tens of thousands of deaths across Iran each year.
RFE/RL’s @KianSharifi explains what's… pic.twitter.com/1M2giWkJQl — Radio Free Europe/Radio Liberty (@RFERL) December 1, 2025
وأدت الظروف الجافة للغاية إلى تفاقم مستويات تلوث الهواء المرتفعة أصلًا في إيران. ففي الأسابيع الأخيرة، صُنفت العاصمة طهران كأكثر مدن العالم تلوثًا، وفقًا لمؤشرات جودة الهواء العالمية، وأفادت وسائل الإعلام المحلية بوقوع أكثر من 350 حالة وفاة خلال عشرة أيام نتيجة تدهور جودة الهواء في الأسابيع الأخيرة، كما ارتفع الطلب على خدمات الطوارئ في العاصمة بأكثر من 30 بالمئة خلال شهر تشرين الثاني/ نوفمبر 2025، وفقاً للإحصاءات المحلية.
في إيران.. أعلى معدل وفيات بسبب تلوث الهواء في العالم
في ظل هذه الظروف، يعيش المواطنون في ترقب وقلق دائمين، بينما زاد من صعوبة حل هذه الأزمة عدم تطبيق قانون الهواء النظيف، وضعف هيكل الحوكمة البيئية، والافتقار إلى استراتيجيات فعالة، وهو ما بات يسفر عن موت آلاف الأشخاص في إيران سنويًا قبل الأوان نتيجة التعرض طويل الأمد للملوثات، ووفقًا لتقارير منظمة الصحة العالمية، تُعدّ إيران من بين الدول التي تسجل أعلى معدلات الوفيات الناجمة عن تلوث الهواء في العالم، وتُعتبر أمراض القلب والأوعية الدموية، والربو، وسرطان الرئة، ومشاكل الإنجاب، والاضطرابات العصبية لدى الأطفال من النتائج المباشرة لزيادة الجسيمات الدقيقة والملوثات الغازية، والتي تخضع حاليًا لتحليلات الأقمار الصناعية العالمية الحديثة.
الآلاف يتوجهون إلى الطوارئ
قال نائب وزير الصحة الإيراني، علي رضا رئيسي، إن أكثر من 170 ألف شخص توجهوا إلى أقسام الطوارئ خلال أسبوع واحد فقط منذ بداية كانون الأول/ديسمبر بسبب مشاكل قلبية وتنفسية ناجمة عن تلوث الهواء، واصفًا الوضع بأنه "أزمة صحية عامة خطيرة ومنتشرة على نطاق واسع".
وأضاف رئيسي أن الحالات المرضية ارتفعت بنسبة تتراوح بين 20 و25 بالمئة مقارنة بالمستويات الطبيعية. وأضاف: "جاء معظم هؤلاء المرضى من 11 محافظة ذات أعلى مستويات تلوث، مما يظهر حجم الأزمة"، كما أشار إلى أن وزارة الصحة تقدر التكلفة الصحية السنوية للتلوث بحوالي 17 مليار دولار، وأن أكثر من 59 ألف شخص توفوا العام الماضي بسبب أمراض مرتبطة بجودة الهواء الرديئة.
قال رئيسي إن معظم المدن الإيرانية تعاني من مستويات خطرة للغاية من الملوثات، وأضاف: "شهدت طهران 14 يومًا فقط من الهواء النظيف العام الماضي، وأصفهان 16 يومًا، ومشهد 28 يومًا، والأهواز يومين فقط، هذا يعني أن جزءًا كبيرًا من السكان يتعرضون لهواء خطر طوال العام تقريبًا"، وأوضح رئيسي أن الجسيمات الأصغر من 2.5 ميكرون "تدخل مجرى الدم بسرعة وثبت أنها تسبب السرطان وأمراض القلب والأوعية الدموية واضطرابات الجهاز التنفسي الحادة".
التلوث.. بيئة لانتشار الإنفلونزا الجديدة
قال مسؤولو وزارة الصحة في إيران إن الموجة الجديدة من إنفلونزا من نوع "A-H3N2" بلغت ذروتها منذ بداية تشرين الثاني /نوفمبر الماضي، ووضعت المراكز الصحية في أنحاء البلاد في حالة تأهّب. ووفقًا لهؤلاء المسؤولين، فقد تُوفي حتى الآن 101 شخص، "معظمهم لم يتلقّوا اللقاح"، وفقا لموقع "إيران إنترناشيونال"، ومع الارتفاع الكبير في عدد المراجعين، أعلن رئيس العلاقات العامة في وزارة الصحة، حسين كرمانبور، أن هذه السلالة تتميز بـ "شدة انتشار عالية" و"قدرة ملحوظة على مقاومة اللقاح"، وهو ما أدى إلى ضغط كبير على المستشفيات.
وحذّر معاون شؤون الصحة بوزارة الصحة والعلاج والتعليم الطبي في إيران، علی رضا رئيسي، من أنّ تفاقم تلوّث الهواء يؤدّي إلى زيادة لافتة في سرعة انتشار الإنفلونزا، قائلاً إن: "الإنفلونزا المتفشّية الآن شهدت طفرات كبيرة إلى حد أنّ منظمة الصحة العالمية كانت تعتزم تغيير اسمها"، وأضاف أنّ هذا الفيروس أصبح "مقاومًا للقاحات"، وأن تدهور جودة الهواء يفاقم حدّة العدوى، وعن المصابين، قال: "إن أعلى معدّلات الإصابة تُسجَّل في الفئة العمرية من 5 إلى 14 عامًا".
ما علاقة مخزون الدم بالتلوث؟
تزامنًا مع استمرار تلوّث الهواء الشديد في الكثير من مناطق إيران، حذّر القائم بأعمال مساعد الشؤون الاجتماعية في منظمة نقل الدم، بابك يكتابرست، من أنّ تراجع إقبال المواطنين على التبرّع بالدم أدى إلى وصول مخزونه في بعض المحافظات إلى وضع حرج، وقال يكتابرست، إنّ: "الإقبال على التبرّع بالدم في بعض المحافظات، مثل طهران، انخفض بسبب تلوّث الهواء، حيث إنّ مخزون الدم في العاصمة يكفي لنحو ثلاثة أيام ونصف اليوم فقط".
ويؤدي التعرّض للهواء الملوّث إلى عوارض قصيرة الأمد، مثل الخمول والتعب المستمر الناتجين عن استنشاق أول أكسيد الكربون، وحرقة العين والحنجرة وألم الصدر. ولهذا السبب، كما يقول يكتابرست، يُفضّل الناس الخروج من المنزل لقضاء شؤونهم اليومية فقط، في تلك الأيام شديدة الثلوث، وحاليا يبلغ مخزون الدم في البلاد 33 ألف وحدة، ويكفي لـ 4.8 يوم، لكنّ مخزون بعض المحافظات مثل طهران، أقل من المتوسّط.
الوقود الرخيص.. والتوسع العمراني غير المتوازن
ترتبط جذور تلوث الهواء بقطاعات الطاقة والنقل والتنمية الحضرية والتي يقابلها ضعف بالحوكمة البيئية، حيث لا تزال إيران تُزوّد جزءًا كبيرًا من أسطولها المواصلاتي ومحطات توليد الطاقة بالديزل، والديزل عالي الكبريت، والبنزين منخفض الجودة، وهي أنواع الوقود التي تُعدّ السبب الرئيسي لانبعاثات الجسيمات الدقيقة وأكاسيد الكبريت نتيجةً لعمليات التكرير غير السليمة.
وفي فصل الشتاء، يؤدي نقص الغاز إلى زيادة استهلاك الديزل، وفي الوقت نفسه، يُساهم أسطول النقل المُتهالك، بما في ذلك المركبات الثقيلة والخفيفة ذات العمر التشغيلي الطويل، والدراجات النارية، بشكل كبير في تلوث الهواء، كما أدّى ضعف خدمات النقل العام إلى زيادة الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يُفاقم الأزمة، وتشير تقديرات مسؤولي الطاقة إلى أن إنتاج واستهلاك الديزل يتجاوز 120 مليون لتر يوميًا، حيث يمثل قطاع نقل البضائع وحده أكثر من 70 بالمئة من الطلب.
يُضيف الأثر البيئي بُعداً آخر لمعضلة الديزل في إيران، إذ تُطلق محركات الديزل تركيزات عالية من الجسيمات الدقيقة (PM2.5 وPM10) وأكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات غير المحترقة، وفي المدن الكبرى مثل طهران وكراج والأهواز، تشير التقديرات إلى أن شاحنات وحافلات الديزل تمثل ما يصل إلى 60 بالمائة من تلوث الجسيمات الناتج عن المصادر المتنقلة، وفقا لصحيفة فاينانشال تريبيون ديلي.
وفي السياق، يلعب التوسع العمراني غير المتوازن دورًا حاسمًا أيضًا. فقد أدى التوسع الأفقي والرأسي لطهران وغيرها من المدن الكبرى، بغض النظر عن المناخ واتجاه الرياح والقدرة البيئية، فضلًا عن بناء الأبراج في ممرات الرياح، إلى تقليل التهوية الطبيعية. كما أدى تدمير الأحزمة الخضراء وتقليص المساحات الخضراء الحضرية إلى إضعاف قدرة البيئة على الصمود.
الشتاء.. الموسم الأكثر تلوثًا
يُعد فصل الشتاء في إيران موسمًا لزيادة تلوث الهواء، ويلعب عاملان رئيسيان دورًا في هذا التفاقم، وهما الانقلاب الحراري ونقص الغاز الطبيعي، فخلال ظاهرةٌ الانقلاب الحراري ينحصر فيها الهواء البارد عند مستوى سطح الأرض، مانعًا الملوثات من الصعود إلى طبقات الجو العليا، وتتسبب هذه الظاهرة، حتى مع انبعاثات الملوثات الصغيرة، في ارتفاع حاد في تركيز الجسيمات العالقة، ما يدفع مؤشر جودة الهواء إلى مستويات "غير صحية للغاية"، وهي حالة يصبح فيها التنفس في الهواء الطلق خطرًا على جميع الفئات.
في الوقت نفسه، ومع ازدياد استهلاك الغاز في القطاع المنزلي، تضطر محطات توليد الطاقة إلى استخدام الديزل وزيت الغاز في ظل نقص الغاز، وتلعب انبعاثات الغاز من تلك المحطات والمصانع المحيطة بالمدن الكبرى، وخاصة طهران وأصفهان وتبريز، دورًا رئيسيًا في زيادة التلوث، ومع اجتماع ظاهرة الانقلاب الحراري واستخدام أنواع الوقود الملوثة تكون النتيجة هي بلوغ عدد الأيام الملوثة أعلى مستوياتها في فصل الشتاء، مما يزيد الضغط على النظام الصحي والتعليم والاقتصاد الحضري.
تعطيل المدارس بسبب التلوث.. أطاح بجودة التعليم
بات إغلاق المدارس والمكاتب، هو حل شائع في إيران، رغم أنه ليس إلا إجراءًا مؤقتًا، ولا يمكن اعتبار هذه السياسة حلًا مستدامًا، فالإغلاق المتكرر يُلحق ضررًا مباشرًا بالنظام التعليمي، ويُقلل من فرص الطلاب في التعلم، ويزيد من التفاوت التعليمي. ويكشف هذا النهج، أكثر من أي شيء آخر، عن عجز هيكل الحوكمة عن السيطرة على مصادر التلوث، ففي الدول المتقدمة، لا تُفرض عمليات الإغلاق إلا بعد استنفاد جميع تدابير المكافحة، أما في إيران، فيُعزى انتشار هذه السياسة إلى غياب الاستراتيجيات الوقائية، وعدم وجود رقابة على جودة الوقود، وضعف إصلاح بنية النقل العام.
وكان المتحدث باسم وزارة التربية والتعليم في إيران، علي فرهادي، قد حذّر في وقت سابق من أنّ تعطيل المدارس بشكل متكرر يؤثر سلبًا على جودة تعلم الطلاب، وقال إن: "يومًا واحدًا من تعطيل المدارس يكلف نحو ألف مليار تومان، وإن التعليم الافتراضي لا يمكن أن يكون بديلًا فعالًا للحضور المدرسي".
وقد حذّر خبراء التعليم مرارًا، خلال السنوات الأخيرة، من تراجع مستوى التحصيل الدراسي لدى الطلاب الإيرانيين، وقال مسعود كبیري، عضو هيئة التدريس في معهد الأبحاث التربوية، إن اثنين من كل خمسة طلاب إيرانيين يفتقرون إلى "التعلم الفعّال"، وإن 70 في المئة من طلاب المدارس الريفية للبنين لا يصلون إلى الحد الأدنى المتوقع من مستوى التعلم، كما أكدت نائبة وزير التعليم لشؤون المرحلة الابتدائية، رضوان حكيم زاده، أن 40 في المئة من الطلاب يعانون "فقرًا تعليميًا"، الأمر الذي يخفّض بشكل كبير فرص نجاحهم الدراسي والمهني مستقبلًا.
بدلًا من الإصلاح.. "تقييد الوصول إلى بيانات جودة الهواء"
ذكرت صحيفة "شرق" الإصلاحية أن العام الإيراني الحالي، يعد الأسوأ في تلوث الهواء في طهران خلال عقدين على الأقل، مع تصنيف أكثر من نصف أيام العام حتى الآن بأنها ملوثة، وكتب المحلل علي بيرحسینلو في تعليق له: "لم تشهد أي سنة سابقة هذه البيانات القاتمة"، وأشار إلى أن عدد الأيام ذات جودة الهواء "المقبولة" انخفض إلى نحو ثلث العام، في حين سجلت على الأقل أربعة أيام حتى الآن قراءات لمؤشر جودة الهواء يومياً فوق 200 — وهو مستوى يُعتبر "غير صحي للغاية".
وأضاف: "الوضع أسوأ من أي وقت مضى خلال العقدين الماضيين. لا يوجد خطة للسيطرة على مصادر التلوث. لا جهود لتجديد أساطيل الديزل، أو تحسين جودة الوقود، أو تقليل حركة المرور. وبدلاً من ذلك، قامت البلدية بتقييد الوصول إلى بيانات جودة الهواء"، واختتمت الصحيفة بالقول: "هذا ليس تفسيراً – بل هو الواقع".
إعادة تحديد الأولويات الوطنية
نجحت العديد من الدول في خفض التلوث الحضري من خلال معايير انبعاثات أكثر صرامة، ووسائل نقل أنظف، وتخطيط مدن متكامل، لكن إيران لا تستطيع فعل ذلك دون معالجة القوى الهيكلية التي تدفع انبعاثاتها، حيث يتطلب حل أزمة تلوث الهواء في إيران تحولًا جذريًا في أولويات الحكومة ، بحيث يصبح الأمن البيئي والصحة العامة محورًا أساسيًا في عملية صنع السياسات، بحسب تقرير لموقع "ذا كونفرسيشن".
ويضيف الموقع، أن التحدي الذي يواجه إيران لا يكمن في القدرات التقنية، بل في الحوافز المشوهة والأولويات الوطنية المتضاربة، ولن يتسنى لإيران الحصول على التقنيات والاستثمارات اللازمة لتنقية هوائها إلا من خلال الحد من عزلتها الدولية، وتعزيز الشفافية، وتفكيك التشوهات الناجمة عن الدعم الحكومي.
بمجرد معالجة هذه المعوقات الهيكلية، يصبح إحراز تقدم حقيقي ممكنًا، ويشمل ذلك تغيير أسعار الوقود تدريجيًا للحد من المركبات عالية الانبعاثات، واستعادة الوصول إلى التكنولوجيا والتمويل العالميين لتحديث أسطول المركبات ووسائل النقل العام، وإحياء الأراضي الرطبة والبحيرات والتربة من خلال إصلاح إدارة المياه للحد من تلوث الغبار، موقع "ذا كونفرسيشن" أكد أن الهواء ليس ملوثاً لأن الإيرانيين يقودون سياراتهم كثيرًا، بل هو ملوث لأن النظام الذي يشكل أولويات البلاد وخياراتها معطل.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟