ينضم لأول مرة.. كومان يستدعي مهاجمًا جديدًا لقائمة هولندا في يورو 2024
تاريخ النشر: 13th, June 2024 GMT
انضم المهاجم جوشوا زيركزي إلى تشكيلة منتخب هولندا للمشاركة في بطولة أوروبا 2024 لكرة القدم التي ستنطلق في ألمانيا يوم الجمعة.
كومان يضم زيركزي لقائمة هولنداجاء انضمام زيركزي بعد ساعات من إعلان المدرب رونالد كومان أنه لا يحتاج لاستدعاء لاعب آخر ليكمل القائمة البالغة 26 لاعبًا للبطولة القارية.
زيركزي، البالغ من العمر 23 عامًا، كان جزءًا من التشكيلة الأولية للمنتخب الهولندي لكنه استُبعد بسبب الإصابة.
في وقت سابق من نفس اليوم، أكد كومان في مؤتمر صحفي أنه لن يستدعي بديلًا عن فرينكي دي يونغ وتيون كوبمينيرز اللذين استُبعدا بسبب الإصابة.
استدعى كومان فقط إيان ماتسن، مما يعني أن المنتخب الهولندي كان ينقصه لاعب واحد للوصول إلى الحد الأقصى المسموح به من اللاعبين.
أعلن الاتحاد الهولندي لكرة القدم أن زيركزي، الذي لم يسبق له اللعب دوليًا، من المتوقع أن ينضم إلى الفريق يوم الخميس.
لم يفز زيركزي بأي بطولة كبيرة حتى الآن، لكن مستواه المميز مع بولونيا في الدوري الإيطالي هذا الموسم جعله مرشحًا للانتقال إلى أحد الأندية الكبرى في أوروبا.
ستبدأ هولندا مشوارها في بطولة أوروبا 2024 بمواجهة بولندا في هامبورغ يوم الأحد المقبل.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: هولندا منتخب هولندا يورو 2024 كأس أمم أوروبا
إقرأ أيضاً:
المراقبة الجوية في مرمى الاتهام.. أجواء أوروبا الموحدة تفشل في مواجهة تأخيرات الطيران 2025
كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في تقرير حديث أن تأخيرات المراقبة الجوية في أوروبا تضاعفت خلال العقد الماضي، ما تسبب في اضطرابات واسعة للمسافرين وشركات الطيران.
المراقبة الجوية تضع أوروبا في مأزقوبحسب التقرير الذي أصدره الاتحاد الدولي للنقل الجوي، ارتفعت تأخيرات إدارة تدفق الحركة الجوية (ATFM) في أوروبا بنسبة 114% بين عامي 2015 و2024، رغم أن الزيادة في عدد الرحلات لم تتجاوز 6.7% خلال الفترة ذاتها. ولا تشمل هذه الأرقام التأخيرات الناتجة عن الأحوال الجوية، كما تم استبعاد رحلات الإلغاء المرتبطة بإضرابات المراقبين الجويين.
ووفقاً لإياتا، فإن نقص الموظفين والقيود على السعة التشغيلية يشكّلان السبب الأكبر وراء هذه التأخيرات، وهي مشكلات معروفة منذ سنوات ولم تُعالج بالشكل الكافي، خصوصاً في فرنسا وألمانيا. ولفت التقرير إلى أن مزوّدي خدمات الملاحة الجوية في هذين البلدين يتحمّلون مسؤولية أكثر من 50% من إجمالي التأخيرات المسجّلة.
وقال ويلي والش، المدير العام لإياتا: “نحن نشهد اليوم نتيجة إخفاق أوروبا في السيطرة على منظومة المراقبة الجوية.
حتى لو شهد عام 2025 تحسناً طفيفاً مقارنة بعام 2024، فإن ذلك لا يغيّر حقيقة التدهور المستمر منذ عشر سنوات. لقد وُعدت شركات الطيران والمسافرون بسماء أوروبية موحّدة تقلل التأخيرات وتخفض استهلاك الوقود عبر مسارات أكثر كفاءة. لكن ما حدث هو العكس تماماً؛ فقد تضاعفت التأخيرات، بينما تستمر النقاشات حول زيادة أعباء تعويضات الركاب EU261، في حين يبقى السبب الجوهري وهو المراقبة الجوية بلا مساءلة. وهذا أمر غير مقبول بكل المقاييس.”
7.2 مليون رحلة جوية في أوروبا تأخرت خلال 2025أظهر تقرير إياتا، أن 7.2 مليون رحلة تعرضت لتأخيرات بين 2015 وأكتوبر 2025، منها 6.4 مليون رحلة تأخرت 30 دقيقة أو أقل، و700 ألف رحلة تأخرت أكثر من 30 دقيقة.
وبلغت التأخيرات في عام 2024 نحو 30.4 مليون دقيقة، مقارنة بـ 14.2 مليون دقيقة عام 2015، كما شهد شهرا يوليو وأغسطس وحدهما نحو 38% من إجمالي التأخيرات.
أشار تقرير إياتا إلى أن 87% من التأخيرات في 2024 نتجت عن نقص الموظفين والقدرات التشغيلية لدى مقدمي خدمات الملاحة الجوية.
فيما ارتفعت التأخيرات المتعلقة بالموظفين وحدها بنسبة 201.7% منذ 2015.
وشكّلت الإضرابات والاحتجاجات نحو 8.8% من إجمالي التأخيرات، مسجلةً 9.8 مليون دقيقة من التأخير خلال العقد، رغم شمول الفترة لسنوات الجائحة التي كادت الحركة الجوية تتوقف فيها بالكامل.
نوهت إياتا أن الأرقام الذي توصل إليها هذا التقرير تم احتسابها حتى نهاية 2024 أو حتى أكتوبر 2025.
لوكاشينكو يحذر أمريكا من تكرار سيناريو حرب فيتنام في حال تورطها مع فنزويلا