محافظ القاهرة: تحويل 2600 أتوبيس للعمل بالغاز الطبيعي خلال 5 سنوات
تاريخ النشر: 5th, November 2024 GMT
شهد الدكتور إبراهيم صابر محافظ القاهرة، والفريق أحمد خالد حسن محافظ الإسكندرية، الجلسة النقاشية التي عقدها البنك الأوروبي للإعمار عن مستقبل المدن الخضراء، ضمن فعاليات اليوم الثاني للمنتدى الحضري العالمي.
وأكد محافظ القاهرة، أن المحافظة تعمل على التحول للأخضر والطاقة النظيفة بالشراكة مع البنك الأوروبي، بهدف تحسين جودة الحياة المقدمة للمواطنين، والحصول على رضاهم.
وأضاف محافظ القاهرة، أن شبكة الصرف الصحى تغطى محافظة القاهرة بشكل كامل عدا نقاط قليلة للغاية على أطراف العاصمة جارى العمل على استكمالها ، مشيرًا إلى وجود أكبر محطة للصرف الصحى فى الشرق الأوسط بمنطقة الجبل الأصفر ، كما تغطي شبكة المياه النظيفة كافة أحياء القاهرة.
مشروعات النقل النظيفوأضاف محافظ القاهرة، أن هناك خطة بالقاهرة لتنفيذ مشروعات النقل النظيف من بينها تحويل 2600 أتوبيس للعمل بالغاز الطبيعى خلال 5 سنوات، كما دشنت المحافظة مشروع كايرو بايك للدراجات كنوع من النقل البديل صديق البيئة.
وأشار «صابر» إلى العمل مع القطاع الخاص والمجتمع المدنى كشريك أساسي في تنفيذ المخططات التنموية بالمحافظة، حيث شاركت شركات قطاع خاص في تنفيذ المشروعات القومية التي تمت في الآونة الأخيرة، كما تم الاستعانة بشركات نظافة خاصة بالمنطقتين الشرقية والغربية مما خفف العبء عن هيئة النظافة.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: محافظ القاهرة القاهرة الصرف الصحي التحول للأخضر محافظ القاهرة
إقرأ أيضاً:
نهاية الكمسري في القاهرة.. بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في الحافلات العامة
مع بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في حافلات النقل العام بالقاهرة، أصبح مصير المحصلين أو ما يعرفون بـ«الكمساري» واضحًا فهو محطة النهاية، الخطوة الجديدة، التي تستهدف إلغاء التذكرة الورقية بالكامل خلال عام 2026، تأتي في إطار خطة تطوير المواصلات العامة وتحويل القاهرة إلى مدينة ذكية تتبع أحدث أساليب الدفع الإلكتروني في العالم.
نهاية دور المحصل التقليدي
لم يعد المواطن مضطرًا اليوم إلى البحث عن «فكة» لدفع الأجرة أو التعامل مع المحصل داخل الحافلة.
وفق تصريحات محافظ القاهرة إبراهيم صابر، سيحمل كل راكب كارت ذكي مسبق الدفع، يتم شحنه من المحطات النهائية أو منافذ هيئة النقل العام، ويستخدم لدفع ثمن الرحلة عبر ماكينات إلكترونية مثبتة عند الباب الأمامي للحافلة.
وتوضح هذه الخطوة أن دور المحصل التقليدي الذي كان يمثل جزءًا من منظومة النقل العام لسنوات طويلة قد انتهى رسميًا، ليصبح التعامل مع المواطنين بالكامل إلكترونيًا، ما يوفر الوقت، ويقضي على أزمة «الفكة» التي طالما أثقلت كاهل الركاب.
آلية جديدة لتحديد قيمة الرحلة
تعتمد المنظومة على احتساب قيمة الرحلة حسب عدد المحطات والمسافة المقطوعة، بحيث يدفع الراكب الذي يقطع مسافة قصيرة أقل من راكب الخط الكامل. هذه الطريقة لا تضمن فقط عدالة التسعير، بل تشجع المواطنين على استخدام حافلات النقل العام بشكل أكبر، كما تقلل الاحتكاك بين الركاب والمحصلين بسبب مشكلات النقد والفكة.
رؤية مستقبلية للنقل العام
تعد هذه الخطوة جزءًا من جهود محافظة القاهرة لتطوير البنية التحتية للمواصلات العامة، وجعلها أكثر كفاءة وانسيابية، بما يتماشى مع رؤية مصر للتحول الرقمي في الخدمات الحكومية.
وتأتي المنظومة ضمن مشروعات النقل الذكي التي تتبناها الهيئة لتسهيل حياة الركاب، وتحسين جودة الخدمات، وتقليل الازدحام داخل الحافلات.
مع التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني، ينهي قطاع النقل العام دور المحصل التقليدي نهائيًا في القاهرة، ليحل محله الكارت الذكي والتكنولوجيا الحديثة.
ومع نهاية حقبة طويلة من الاعتماد على المحصلين، تتجه القاهرة نحو مستقبل أكثر ذكاء وكفاءة في مجال المواصلات العامة.
ولم تستطيع هيئة النقل العام الاستغناء على المحصلين بل سوف يتم تكليفهم بمهام أخرى .
الظهور الأول لـ هدير عبد الرازق وطليقها أوتاكا أمام المحكمة