كيف قضت الدولة على التكدس المروري في آخر 10 سنوات بشبكة طرق عالمية؟
تاريخ النشر: 25th, March 2024 GMT
نفذت وزارة النقل مشروعات ضخمة لتطوير الطرق والكباري بمختلف محافظات الجمهورية على مدار الـ10 سنوات الماضية، خاصة وأنّها عانت في 2014 من مشاكل عدة، أولها اقتصار طولها فقط على 23.5 ألف كم و38 كوبري نيل و1500 كوبري نفق «طرق رئيسية - مزلقانات» و125 ألف كم طرق محلية.
الخطة التي وضعتها وزارة النقل، عملت على إنشاء 7 الآف كيلومتر طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 30.
لم تقتصر الخطة على ما تم إنجازه فقط، بل خططت لـ2030 بإنشاء 3 آلاف كيلومتر طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 33.5 ألف كيلومتر وتطوير 4 آلاف كيلومتر من الشبكة الحالية ليصبح الإجمالي 14 ألف كيلومتر، وفق تقرير رسمي لوزارة النقل، والهيئة العامة للطرق والكباري.
72 محوراستهدفت الدولة إنشاء 21 محورا جديدا لتصبح المحاور 72 محور وإنشاء 365 كوبري ليصبح عدد الكباري 2800 «كوبري - نفق»، فضلاً عن رفع كفاءة 34 ألف كيلومتر الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة، الأمر الذي يسهل حركة المواطنين بين مختلف المحافظات بسهولة.
طرق عدة طورتها وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري، مثل طريق الصعيد الصحراوي الغربي والطريق الدائري وطريق «القاهرة - الإسماعيلية» الصحراوي، فضلا عن طريق «سفاجا - مرسى علم»، خاصة أنّ الطرق عانت من مشكلة عدة حتى ما قبل 2014.
تقليل المسافات البينيةوأنشأت وزارة النقل طرق جديدة مثل طرق الجلالة وطنطا السنطة زفتى وشبرا بنها الحر والطريق الدائري الإقليمي ومحور 30 يونيو وبني سويف الزعفرانة، إلى جانب مشروعات محاور النقل لتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومترا لخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة.
تمت محاور النيل من خلال إنشاء محور عرضي متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبري على النيل فقط، مثل محور كلابشة وجرجا وبنها وقوص وسمالوط، كما حرصت الوزارة على إنشاء كباري أعلى المزلقانات بعدد 28 كوبري، حيث تم إنشاء 907 «كوبري - نفق».
الدكتورة داليا يونس وكيلة كلية النقل الدولي واللوجستيات، أكدت لـ«الوطن»، أنّ شبكة الطرق والكباري رسخت صورة ذهنية جيدة لدى المستثمر سواء المحلي أو الأجنبي لنقل بضاعته من مكان لآخر بأمان وسلامة، حيث عملت الشبكة على زيادة الاستثمار بشكل كبير.
ووفق ما روته «داليا»، فإنّ أعمال تنفيذ هذا الكم من المشروعات في الطرق والكباري قضى على الازدحام المروري والتكدس الذي عانت منه مصر لسنوات طويلة، حيث خلقت المشروعات محاور مرورية تسهل عملية التنقل من مكان لآخر.
اتفق الدكتور عبد الله أبوخضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، في الرأي، حيث أكد أنّ القيادة السياسية اهتمت بتطويرات متتالية للطرق والكباري، ما يتيح تحقيق رؤية تنموية تدفع المصريين للخروج من وادي النيل الضيق، عبر شرايين وطرق تنموية جديدة، مؤكدا أنّ رجال الأعمال بحاجة لشبكة الطرق لتسهيل أعمالهم وتوصيل المواد الخام لمصانعهم والتصدير إلى الخارج.
في سياق متصل، أكدت الدكتورة آية الجاحري، مساعد عميد كلية النقل الدولي، أنّه لولا تنفيذ محاور الطرق الجديدة لتحولت القاهرة إلى مجرد موقف للسيارات، موضحة أنّ المشروعات الخاصة بالطرق والكباري والمحاور على النيل، من المؤشرات الرئيسية في العديد من التصنيفات الدولية للاستثمار.
وأوضحت مساعد عميد كلية النقل الدولي، أنّ الطرق الجديدة تحقق الربط بين الكتل السكانية والمناطق التجارية ومراكز التسوق والمال والأعمال، مؤكدة أنّ الدولة اهتمت بالبنية التحتية وبطرق الاستخدام والتشغيل الآمن.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: حدث آخر 10 سنوات الطرق والکباری وزارة النقل ألف کیلومتر شبکة الطرق طرق جدیدة
إقرأ أيضاً:
اكتشاف ذيل الأرض الضخم بطول مليوني كيلومتر في الفضاء .. ما القصة؟
في اكتشاف علمي جديد، كشفت وكالة ناسا عن وجود ظاهرة لا يعرفها الكثيرون، وهي وجود ذيل مغناطيسي يمتد لمسافة تفوق مليوني كيلومتر في الفضاء.
بحسب العلماء، يُعتبر هذا الذيل جزءًا أساسيًا من آلية حماية كوكبنا من الإشعاعات الكونية والرياح الشمسية وغيرها من المخاطر الخارجية، حيث يعكس هذا الاكتشاف، الديناميكية المعقدة بين الأرض وبيئتها الفضائية.
كما يمثل اكتشاف ذيل الأرض المغناطيسي خطوة مهمة نحو فهم كيفية حماية الغلاف المغناطيسي للحياة على كوكبنا، ويكشف عن الأسرار المستترة للتفاعل بين الأرض والفضاء الكوني.
كيف يتكون الذيل المغناطيسي؟الأرض ليست مجرد كوكب يدور في الفضاء، بل تمتلك ذيلاً مغناطيسيًا هائلًا يتشكل بفعل الغلاف المغناطيسي. هذا الغلاف هو درع غير مرئي ينشأ عن حركة المعادن المنصهرة داخل لب الأرض الخارجي.
يقوم المجال المغناطيسي بحبس وتوجيه البلازما، وهي غاز مشحون كهربائيًا ينبعث من الرياح الشمسية، في شكل تيار طويل يخترق الفضاء إلى ما وراء الأرض، مكونًا ذيلاً ديناميكيًا ومتحول الشكل.
يشبه العلماء هذا التكوين بقطرة مطر تتكون وهي تسقط، حيث تضغط الرياح الشمسية على الجهة المواجهة للشمس، وتمتد البلازما خلف الكوكب في الليل، مكونة ذيلاً معقدًا.
ما أهمية الذيل المغناطيسي؟يلعب ذيل الغلاف المغناطيسي دورًا حيويًا في حماية الأرض. فهو يصد الإشعاع الكوني والجسيمات عالية الطاقة، مما يؤثر بشكل مباشر على الأقمار الصناعية ورواد الفضاء، فضلاً عن شبكات الاتصالات والطاقة على الأرض.
خلال فترات النشاط الشمسي الكثيف، مثل الانبعاثات الكتلية أو التوهجات الشمسية، يتغير الذيل بشكل ملحوظ، مما يجعل دراسة هذه الظاهرة ضرورية للتنبؤ بحالة الطقس الفضائي وحماية البنية التحتية الحيوية.
في عمق الذيل، تتدفق البلازما المشحونة في نمط يشبه نهرًا فضائيًا، مما يعكس التوازن الدقيق بين قوى الأرض والشمس. وعلى الرغم من قضاء عقود من استكشاف الفضاء، لا تزال الطبيعة الحقيقية لذيل الغلاف المغناطيسي غامضة.
تؤكد وكالة ناسا لأبحاث الفضاء، أنه لا يمكن لمركبة فضائية واحدة استكشاف كل تفاصيل هذا الذيل الضخم، ما يجعل الدراسات المستقبلية في هذا المجال أكثر أهمية من أي وقت مضى.
لوكاشينكو يحذر أمريكا من تكرار سيناريو حرب فيتنام في حال تورطها مع فنزويلا