تعرف علي حقيقة المقطع المتداول لنقل توابيت في مترو شبرا
تاريخ النشر: 13th, April 2024 GMT
كشف مجدي شاكر، كبير الأثريين في وزارة السياحة والآثار، عن تفاصيل الفيديو المتداول على نطاق واسع منذ الأمس، والذي يُظهر توابيت في محطة مترو شبرا الخيمة. جاءت تصريحاته خلال لقاء أجراه مع الإعلامي أحمد دياب، مقدم برنامج صباح البلد، المذاع على قناة صدى البلد.
أوضح شاكر أن الفيديو المتداول، الذي يستمر لمدة عشر ثوانٍ، انتشر بشكل واسع عبر مواقع التواصل الاجتماعي.
وأشار إلى أنه يعتبر الفيديو مزيفًا وغير صحيح، حيث تم تلاعب به ليظهر وكأنه تم تصويره في محطة مترو شبرا الخيمة.
وأكد شاكر أهمية توخي الدقة والتأكد من صحة المحتوى قبل نشره أو تداوله. وأشار إلى أن عملية نقل التوابيت والآثار تتطلب طقوسًا خاصة وترتيبات أمنية محكمة، وأشار إلى أن هذه العملية ليست بالأمر السهل، على عكس ما يعتقد البعض.
وأشار إلى حادثة نقل تمثال رمسيس كمثال، حيث تم التأكد من الطرق والمسارات التي يجب اتباعها.
واختتم كبير الأثريين في وزارة السياحة والآثار حديثه بأنه يجب تحقيق الدقة والتحري عن المصدر الذي ينشر هذه الأكاذيب، وضرورة وجود رد رسمي على هذا الفيديو.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: المترو مترو شبرا وأشار إلى
إقرأ أيضاً:
تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
تواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعتبر أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي في المدينة، حيث يتم حالياً التركيز على أعمال تركيب الكمرات لأبراج المسار العلوي وتنفيذ الأساسات اللازمة في محطات المشروع المختلفة.
المشروع الذي يمتد بطول 21.7 كم، يربط بين محطة سكة حديد أبو قير و محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المسار 6.5 كم سطحي، بينما يمتد 15.2 كم آخر على ارتفاع علوي، ويشمل 20 محطة موزعة بين 6 سطحية و 14 علوية.
وفي تصريح له، أكد المسؤولون عن المشروع أن أعمال تركيب الكمرات للمسار العلوي جارية من محطة طوسون حتى محطة غبريال، حيث يتم أيضًا تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. وفي الوقت نفسه، تستمر أعمال التسوية والأسوار في ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع البدء في بناء المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويُعد المشروع خطوة هامة نحو تحسين منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث يهدف إلى توفير وسائل نقل كهربائية نظيفة تساهم في خفض الاختناقات المرورية وتقليل استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تعزيز الاستدامة البيئية.
كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة إلى 60,000 راكبًا في الساعة.
المشروع يسعى أيضًا إلى تسهيل التنقل بين وسائل النقل المختلفة عبر تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر و سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر و فيكتوريا.
وتعمل وزارة النقل حاليًا على دراسة مراحل إضافية للمشروع، بما في ذلك المرحلة الثانية التي تمتد من محطة الظاهرية إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية-مطروح، وكذلك المرحلة الثالثة التي ستربط الإسكندرية بمطار برج العرب.
من المتوقع أن يسهم مشروع مترو الإسكندرية بشكل كبير في تحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل العامة، ويعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المدينة، مما يجعلها واحدة من أبرز مدن النقل الجماعي في مصر.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟