رينو: شروط صفقة هوندا ونيسان غير مقبولة
تاريخ النشر: 13th, February 2025 GMT
قالت شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات، أكبر مساهم في شركة نيسان موتور اليابانية، إن إنهاء محادثات الشراكة مع شركة هوندا موتور كان القرار الصحيح.
وأضافت الشركة الفرنسية -المالكة 36% من نيسان- أن شروط الصفقة "بما في ذلك حقيقة أنها لم تتضمن أي علاوة، غير مقبولة".
وكان السعي للحصول على علاوة للتخلي عن السيطرة على نيسان أولوية رئيسية لشركة رينو، وفي اجتماع عقد في اليابان الشهر الماضي، أعرب ممثلو الشركة عن قلقهم بشأن كيفية هيكلة الصفقة المحتملة بين نيسان وهوندا، حسبما نقلت وكالة بلومبيرغ حينئذ.
وفي حين وصف المسؤولون التنفيذيون في هوندا ونيسان الصفقة التي ألغيت لاحقا بأنها اندماج، فإن الصفقة كانت ستعادل فعليا استحواذا على نيسان، إذ كانت هوندا ستتولى زمام المبادرة في تشكيل الكيان الجديد وترشيح غالبية مديريها.
ورحبت رينو بنية نيسان التركيز على تحولها الآن، وتعتزم مواصلة دعم شريكها الياباني في مشاريع التحالف المشترك.
المحادثاتوبدأت شركة هوندا اليابانية العملاقة ونيسان -منافستها المتعثّرة ماليا- محادثات في ديسمبر/كانون الأول الماضي بهدف الاندماج الذي من شأنه أن يؤدي إلى إنشاء ثالث أكبر شركة مصنّعة في العالم بحلول عام 2026.
إعلانونصّ المقترح على دمج المجموعتين في شركة قابضة واحدة، مع إدراجٍ واحد في سوق الأوراق المالية. وكان يتوقع إعلان التفاصيل في فبراير/شباط الجاري.
وأشارت تقارير إعلامية يابانية لاحقا إلى أن هوندا تدرس الاستحواذ على أسهم نيسان لتحويلها إلى شركة فرعية بسيطة.
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: حريات
إقرأ أيضاً:
«هوندا» تخفض إنتاجها من السيارات الكهربائية وتتوسع في الهجينة
أعلنت شركة هوندا اليابانية، عن تخفيض استثماراتها في السيارات الكهربائية، نظرًا لانخفاض الطلب عليها، وستركز على السيارات الهجينة، لأن المستهلكين يميلون نحو السيارات الهجينة على حساب الكهربائية الكاملة، نتيجة المخاوف المتعلقة بالبنية التحتية لمحطات الشحن وارتفاع أسعار الكهربائية.
وتستهدف هوندا طرح طرازات سيارات هجينة من الجيل التالي في السوق ابتداءً من عام 2027، وفي نفس العام ستطبق هوندا جيل جديد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة على مجموعة واسعة من طرازات السيارات الكهربائية والهجينة التي ستطلقها في أمريكا الشمالية واليابان.
كما تخطط هوندا لتحسين الربحية من خلال التوسع المستمر في أعمالها في مجال الدراجات النارية.
وكشفت الشركة، أنها ستخفض استثماراتها في مجالي السيارات الكهربائية والبرمجيات من 10 تريليون ين ياباني إلى 7 تريليون ين ياباني بحلول عام 2030.
وفي الصين، تسعي هوندا لتطوير تكنولوجيا حصرية في بكين، من خلال تطبيق تقنيات ذكية بالتعاون مع شركة مومينتا جلوبال المحدودة، وهي شركة صينية ناشئة تعمل على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية، لتطوير الجيل التالي من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المحسنة لظروف الطرق وتثبيتها في جميع الطرازات المستقبلية التي ستطلقها في الصين.
وفي أمريكا الشمالية، تُطوّر هوندا منتجًا مُخصصًا لهذا السوق، حيث يُفضل العملاء المركبات الأكبر حجمًا، وستُطوّر هوندا نظامًا هجينًا للمركبات كبيرة الحجم، يتميز بأداء قيادة قوي، وقدرة سحب عالية، وأداء بيئي عال.
وقال دايسوكي شيميزو، مدير مصنع هوندا في غرينزبيرغ، إنديانا: «سنركّز على توسيع إنتاج السيارات الهجينة، التي من المتوقع أن يستمر الطلب عليها في أمريكا الشمالية».
يأتي هذا التوجّه كجزء من استراتيجية هوندا لمواءمة إنتاجها مع اتجاهات السوق الواقعية في أمريكا الشمالية، حيث لا تزال السيارات الهجينة تحظى بشعبية أكبر من الكهربائية الكاملة، لا سيما في المناطق التي تعاني من نقص في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.
اقرأ أيضاًتعرف على أسعار ومواصفات سيارات هوندا أكورد موديل 2024
هوندا: لم نتخذ أي قرار بشأن الاندماج مع نيسان
أسعار ومواصفات سيارة هوندا ZRV الجديدة
أسعار الأسماك والجمبري اليوم السبت 31 مايو 2025.. البوري بـ 200 جنيه