أول رحلة تجريبية لطائرة تعمل بالهيدروجين (فيديو)
تاريخ النشر: 8th, September 2023 GMT
أكملت طائرة تعمل بالهيدروجين ولديها القدرة على الطيران من لندن إلى روما أول رحلة تجريبية لها، في خطوة يمكن أن تمهد الطريق لطرق خالية من الكربون عبر أوروبا.
وأظهر مقطع فيديو نشرته قناة “العربية” اليوم الجمعة، لحظة انطلاق أول رحلة للطائرة التي تعمل باستخدام الهيدروجين السائل الذي يولد الطاقة للمحركات الكهربائية التي تدير مروحتها.
الهيدروجين السائل أخف بكثير من البطاريات ويحتاج إلى خزانات أصغر من الهيدروجين الغازي، مما قد يمنح الطائرة مدى أكبر بكثير ومساحة أكبر للركاب والبضائع.
يعترف صانعو الطائرات ومطورو المحركات، مثل رولز رويس وإيرباص، الذين اختبروا طائرات تعمل بالهيدروجين الغازي، بأن المحركات الكبيرة تمثل أكبر التحديات.
وقالت شركة “H2FLY” إن استخدام الهيدروجين السائل يضاعف أيضًا نطاق طائراتها إلى 1500 كيلومتر، وهي المسافة من لندن إلى روما، مقارنة باستخدام الهيدروجين الغازي.
الهيدروجين هو غاز في درجات الحرارة العادية ويجب تبريده إلى درجة حرارة 253 درجة مئوية تحت الصفر ليصبح سائلا، ثم يتم تخزينه في حاويات "مبردة" معزولة. كما أن الهيدروجين مادة قابلة للانفجار ويمكن أن تتسرب بسهولة، لذا فإن اتخاذ تدابير السلامة الصارمة أمر ضروري.
ما هو وقود الهيدروجينوقود الهيدروجين هو واحد من مصادر الطاقة البديلة المهمة التي يتم استخدامها للتغلب على التلوث البيئي والاعتماد على مصادر الطاقة المستدامة. ويتميز الهيدروجين بأنه وقود نظيف وغير سام، حيث يتم إنتاجه عن طريق تحويل الماء أو المواد العضوية باستخدام مصادر طاقة متجددة، مثل الطاقة الشمسية أو الرياح.
يعتبر الهيدروجين وقودًا قابلًا للتخزين والنقل بسهولة، ويمكن استخدامه في مجموعة متنوعة من التطبيقات. فعلى سبيل المثال، يُستخدم الهيدروجين في صناعة السيارات كوقود للخلايا الوقودية، حيث يتم تحويل الهيدروجين إلى كهرباء وماء بواسطة خلايا الوقود لتشغيل المحركات الكهربائية. وتعتبر هذه التقنية بديلاً نظيفًا للمحركات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري وتسبب انبعاثات ضارة.
ومن الجوانب الإيجابية الأخرى لوقود الهيدروجين، أنه عند احتراقه لا ينتج سوى الماء، وبالتالي لا يسبب انبعاثات ضارة للبيئة. ومن الجوانب السلبية لاستخدام الهيدروجين كوقود، أنه يحتاج إلى طرق تخزين ونقل خاصة بسبب طبيعته الخفيفة والقابلة للتسرب، وأن إنتاجه يتطلب استخدام مصادر طاقة أخرى لتحويل الماء أو المواد العضوية إلى هيدروجين.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: طائرة الهيدروجين الطيران الوفد بوابة الوفد
إقرأ أيضاً:
الطاقة الكامنة في الأهرامات.. وسيم السيسي يكشف تفاصيل مذهلة| فيديو
أكد الدكتور وسيم السيسي، أستاذ جراحة الكلى والباحث في الآثار المصرية، أن هناك العديد من النظريات العلمية التي طُرحت حول طبيعة بناء الأهرامات ووظيفتها، مستشهداً بما قرأه في أحدث الدراسات المتعلقة بهذا الشأن.
وأضاف الدكتور وسيم السيسي، خلال لقائه مع الإعلامي حمدي رزق في برنامج "نظرة" المذاع على قناة صدى البلد، أن إحدى النظريات التي طرحها الباحث “كريس فان دان” تشير إلى أن الأهرامات ربما كانت تُستخدم كمحطات لتوليد الطاقة، اعتماداً على ما يسمى بالصفائح التكتونية التي تقع عليها القارات، وما يصاحبها من اهتزازات تعادل ربع أو نصف درجة على مقياس ريختر.
وأوضح أن هذه الاهتزازات تنتج موجات تحت صوتية تتحول داخل فراغات الهرم الدقيقة إلى موجات فوق صوتية، وعندما تصطدم تلك الموجات بجدران الهرم المبنية بنسبة 55% من صخر الجرانيت الغني بالكوارتز، فإنها تحدث ما يعرف بتأثير البيزو–إلكتريك، وهو نفس المبدأ المستخدم في أجهزة تفتيت الحصوات بالموجات فوق الصوتية.
ولفت الدكتور وسيم السيسي، إلى أن هذه النظرية ترى أن اصطدام الموجات بالجرانيت؛ يولد ما يسمى بـ«الموجات التصادمية»، وهو ما قد يفسر كيفية إنتاج الطاقة داخل الهرم.
وأشار السيسي إلى أن إحدى التجارب التي استشهد بها أصحاب النظرية تتعلق بوضع تابوت داخل غرفة محكمة الإغلاق داخل الهرم، حيث لم يسمح الإغلاق المحكم بمرور أي شعاع ضوئي، معتبراً أن هذا يدل على دقة هندسية مذهلة وصفها بـ«معجزة عصر الفضاء».
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟