مستقبل مصر.. الفوائد المنتظرة من مشروع محطة الضبعة النووية.. فيديو
تاريخ النشر: 24th, January 2024 GMT
قال الدكتور علي عبدالنبي، نائب رئيس هيئة المحطات النووية السابق، إن مشروع محطة الضبعة النووية هو مستقبل مصر، لافتا إلى أن المشروع الأكبر في تاريخ مصر.
أضاف عبدالنبي، خلال لقائه مع الإعلامي أحمد موسى، عبر برنامج على مسئوليتي، المذاع على قناة صدى البلد، أن المحطات النووية القوة القادمة لمصر، لافتا إلى أن محطة الضبعة ستجعل مصر دولة عظمى من ناحية التكنولوجية والاستخدام السلمي للطاقة، بالإضافة إلى المساهمة في زيادة الاستثمارات.
وشدد نائب رئيس هيئة المحطات النووية السابق، على أن المحطات النووية، تمثل أمنا قوميا تكنولوجيا لمصر، لافتا إلى أن مصر ستحقق مكاسب وقوة استثمارية كبيرة.
وأوضح عبدالنبي، أن المصريين هم من سيتولوا إدارة المحطة، مشددا على أن اختيار مصر لروسيا لتنفيذ المشروع كونها ليست دولة استعمارية ولا تفرض شروطها عند الاتفاقيات والتعاون.
ونوه نائب رئيس هيئة المحطات النووية السابق، بأن أكثر من 50 محطة نووية ستكون لدى مصر في المستقبل جراء هذا المشروع العملاق.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: المحطات النوویة
إقرأ أيضاً:
تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
تواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعتبر أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي في المدينة، حيث يتم حالياً التركيز على أعمال تركيب الكمرات لأبراج المسار العلوي وتنفيذ الأساسات اللازمة في محطات المشروع المختلفة.
المشروع الذي يمتد بطول 21.7 كم، يربط بين محطة سكة حديد أبو قير و محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المسار 6.5 كم سطحي، بينما يمتد 15.2 كم آخر على ارتفاع علوي، ويشمل 20 محطة موزعة بين 6 سطحية و 14 علوية.
وفي تصريح له، أكد المسؤولون عن المشروع أن أعمال تركيب الكمرات للمسار العلوي جارية من محطة طوسون حتى محطة غبريال، حيث يتم أيضًا تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. وفي الوقت نفسه، تستمر أعمال التسوية والأسوار في ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع البدء في بناء المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويُعد المشروع خطوة هامة نحو تحسين منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث يهدف إلى توفير وسائل نقل كهربائية نظيفة تساهم في خفض الاختناقات المرورية وتقليل استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تعزيز الاستدامة البيئية.
كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة إلى 60,000 راكبًا في الساعة.
المشروع يسعى أيضًا إلى تسهيل التنقل بين وسائل النقل المختلفة عبر تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر و سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر و فيكتوريا.
وتعمل وزارة النقل حاليًا على دراسة مراحل إضافية للمشروع، بما في ذلك المرحلة الثانية التي تمتد من محطة الظاهرية إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية-مطروح، وكذلك المرحلة الثالثة التي ستربط الإسكندرية بمطار برج العرب.
من المتوقع أن يسهم مشروع مترو الإسكندرية بشكل كبير في تحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل العامة، ويعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المدينة، مما يجعلها واحدة من أبرز مدن النقل الجماعي في مصر.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟