مدرب إسبانيا يؤكد أن منتخب بلاده مرشح للمنافسة على لقب يورو 2024
تاريخ النشر: 24th, March 2024 GMT
دي لا فوينتي أكد أنه يُدرب المنتخب منذ عام 2022 وقاده للفوز بدوري الأمم الأوروبية عام 2023
أعرب لويس دي لا فوينتي، مدرب منتخب إسبانيا، عن ثقته في إمكانية فوز فريقه ببطولة أوروبا "يورو 2024" في ألمانيا الصيف المقبل، مشيرًا إلى أن الفريق يمتلك "المواد الخام" اللازمة لتحقيق هذا الهدف.
اقرأ أيضاً : جوزيه مورينيو يؤكد رغبته في العودة إلى التدريب العام المقبل
وفي حديثه مع وكالة "فرانس برس" قبل الخسارة الودية لإسبانيا أمام كولومبيا 0-1 في لندن، أكد دي لا فوينتي أنه يُدرب المنتخب منذ عام 2022، وقاده للفوز بدوري الأمم الأوروبية عام 2023.
وأشار إلى أنه سبق وقاد إسبانيا للفوز ببطولة أوروبا تحت 19 وتحت 21 عامًا، بالإضافة إلى الحصول على الميدالية الفضية في الألعاب الأولمبية في طوكيو عام 2021.
وقال: "نحن من المتنافسين الذين سينافسون من أجل اللقب. علينا أن نحاول تحقيق توقعاتنا، وهذه التوقعات تشير إلى أننا سنتنافس للفوز".
وأضاف: "الفوز على هذا المستوى يعتبر أمرًا صعبًا للغاية، لأن هناك فرقًا أخرى مستعدة جيدًا وتضم لاعبين جيدين للغاية. لدينا مجموعة صعبة جدًا تضم كرواتيا وإيطاليا، ولا يجب أن ننسى ألبانيا التي قادت مجموعتها في التصفيات، والتي تتمتع بمدرب ممتاز ولاعبين مميزين".
وأكمل قائلاً: "قد تتنافس كرواتيا وإيطاليا على اللقب، وإلى جانبهم فرق أخرى مثل فرنسا والبرتغال وإنجلترا وألمانيا".
المصدر: رؤيا الأخباري
كلمات دلالية: المنتخب الاسباني يورو امم اوروبا
إقرأ أيضاً:
المراقبة الجوية في مرمى الاتهام.. أجواء أوروبا الموحدة تفشل في مواجهة تأخيرات الطيران 2025
كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في تقرير حديث أن تأخيرات المراقبة الجوية في أوروبا تضاعفت خلال العقد الماضي، ما تسبب في اضطرابات واسعة للمسافرين وشركات الطيران.
المراقبة الجوية تضع أوروبا في مأزقوبحسب التقرير الذي أصدره الاتحاد الدولي للنقل الجوي، ارتفعت تأخيرات إدارة تدفق الحركة الجوية (ATFM) في أوروبا بنسبة 114% بين عامي 2015 و2024، رغم أن الزيادة في عدد الرحلات لم تتجاوز 6.7% خلال الفترة ذاتها. ولا تشمل هذه الأرقام التأخيرات الناتجة عن الأحوال الجوية، كما تم استبعاد رحلات الإلغاء المرتبطة بإضرابات المراقبين الجويين.
ووفقاً لإياتا، فإن نقص الموظفين والقيود على السعة التشغيلية يشكّلان السبب الأكبر وراء هذه التأخيرات، وهي مشكلات معروفة منذ سنوات ولم تُعالج بالشكل الكافي، خصوصاً في فرنسا وألمانيا. ولفت التقرير إلى أن مزوّدي خدمات الملاحة الجوية في هذين البلدين يتحمّلون مسؤولية أكثر من 50% من إجمالي التأخيرات المسجّلة.
وقال ويلي والش، المدير العام لإياتا: “نحن نشهد اليوم نتيجة إخفاق أوروبا في السيطرة على منظومة المراقبة الجوية.
حتى لو شهد عام 2025 تحسناً طفيفاً مقارنة بعام 2024، فإن ذلك لا يغيّر حقيقة التدهور المستمر منذ عشر سنوات. لقد وُعدت شركات الطيران والمسافرون بسماء أوروبية موحّدة تقلل التأخيرات وتخفض استهلاك الوقود عبر مسارات أكثر كفاءة. لكن ما حدث هو العكس تماماً؛ فقد تضاعفت التأخيرات، بينما تستمر النقاشات حول زيادة أعباء تعويضات الركاب EU261، في حين يبقى السبب الجوهري وهو المراقبة الجوية بلا مساءلة. وهذا أمر غير مقبول بكل المقاييس.”
7.2 مليون رحلة جوية في أوروبا تأخرت خلال 2025أظهر تقرير إياتا، أن 7.2 مليون رحلة تعرضت لتأخيرات بين 2015 وأكتوبر 2025، منها 6.4 مليون رحلة تأخرت 30 دقيقة أو أقل، و700 ألف رحلة تأخرت أكثر من 30 دقيقة.
وبلغت التأخيرات في عام 2024 نحو 30.4 مليون دقيقة، مقارنة بـ 14.2 مليون دقيقة عام 2015، كما شهد شهرا يوليو وأغسطس وحدهما نحو 38% من إجمالي التأخيرات.
أشار تقرير إياتا إلى أن 87% من التأخيرات في 2024 نتجت عن نقص الموظفين والقدرات التشغيلية لدى مقدمي خدمات الملاحة الجوية.
فيما ارتفعت التأخيرات المتعلقة بالموظفين وحدها بنسبة 201.7% منذ 2015.
وشكّلت الإضرابات والاحتجاجات نحو 8.8% من إجمالي التأخيرات، مسجلةً 9.8 مليون دقيقة من التأخير خلال العقد، رغم شمول الفترة لسنوات الجائحة التي كادت الحركة الجوية تتوقف فيها بالكامل.
نوهت إياتا أن الأرقام الذي توصل إليها هذا التقرير تم احتسابها حتى نهاية 2024 أو حتى أكتوبر 2025.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟