"طفرة هائلة" في أعداد الإسرائيليين المطالبين بجنسية ألمانيا
تاريخ النشر: 14th, November 2024 GMT
شهدت أعداد الإسرائيليين المتقدمين بطلبات للحصول على الجنسية الألمانية خلال عام 2024 طفرة هائلة مقارنة بعام 2023، حسب مصادر رسمية في برلين.
وتقدم أكثر من 180 ألف إسرائيلي بطلبات للحصول على الجنسية الألمانية بين يناير وسبتمبر من هذا العام، وهو أضعاف من تقدموا بطلبات في عام 2023 بأكمله (9 آلاف)، حسبما نقلت صحيفة "هآرتس" الإسرائيلية عن وزارة الداخلية الألمانية.
ولفت ارتفاع عدد الإسرائيليين الراغبين في أن يصبحوا مواطنين ألمان انتباه حزب البديل من أجل ألمانيا اليميني المتطرف، لا سيما بعد أحداث 7 أكتوبر، حسب الصحيفة.
وكان صعود اليمين المتطرف الألماني في السنوات الأخيرة مصحوبا بتغيير في موقفه تجاه إسرائيل، حيث تحدث أعضاء حزب البديل لألمانيا بشكل جيد عن الحكومات اليمينية في إسرائيل.
ومع ذلك، فقد نأى المجتمع اليهودي في ألمانيا بنفسه دائما عن حزب البديل لألمانيا، ولم يتم استقبال مسؤوليه المنتخبين رسميا في إسرائيل.
ورغم ذلك فهناك تحول واضح في الحزب بعيدا عن تقديم الدعم لإسرائيل، بقيادة فصيل داخل حزب البديل لألمانيا مؤيد لروسيا ويعارض مبيعات الأسلحة لكل من أوكرانيا وإسرائيل.
المصدر: سكاي نيوز عربية
كلمات دلالية: ملفات ملفات ملفات الجنسية الألمانية وزارة الداخلية الألمانية حزب البديل من أجل ألمانيا أحداث 7 أكتوبر إسرائيل أوكرانيا ألمانيا إسرائيل الجنسية الألمانية حزب البديل الألماني اليمين المتطرف الجنسية الألمانية وزارة الداخلية الألمانية حزب البديل من أجل ألمانيا أحداث 7 أكتوبر إسرائيل أوكرانيا أخبار ألمانيا حزب البدیل
إقرأ أيضاً:
اللواء أحمد هشام: الأتوبيس الترددي البديل الذكي لتخفيف الزحام اليومي| فيديو
قال اللواء أحمد هشام، الخبير المروري، إن الطريق الدائري كان يُعرف سابقًا بـ"طريق الموت"، نظرًا لكثرة الحوادث التي كانت تقع عليه وارتفاع نسبة الوفيات بسبب سوء حالة الطريق وزيف الأسفلت في بعض المناطق.
وأوضح هشام، خلال مداخلة ببرنامج "صباح البلد" المذاع على قناة “صدى البلد”، أن الدولة بدأت باتخاذ خطوات عملية لتحسين الأوضاع على هذا الطريق الحيوي، كان أبرزها منع سير سيارات النقل الثقيل على الطريق الدائري من الساعة 6 صباحًا وحتى 12 منتصف الليل.
أرقام حركة المروروكشف عن حجم الضغط المروري مشيرًا إلى أن 20 ألف ميكروباص وميني باص كانت تمر يوميًا حول القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى عدد كبير من أتوبيسات الرحلات التي كانت تزيد من حجم التكدس المروري بشكل كبير.
البديل الذكي: الأتوبيس التردديوأكد هشام أن الدولة لجأت إلى حلول بديلة ذكية لتخفيف الزحام، من بينها إدخال الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والذي يُعد بديلًا عمليًا ومخططًا للخط الخامس لمترو الأنفاق.
وأضاف أن هذه الوسيلة الحديثة تمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، وتسهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتخفيف الزحام اليومي على الطريق.
تحول شامل في البنية التحتيةواختتم هشام تصريحاته بأن ما يحدث على الطريق الدائري ليس فقط تطويرًا فنيًا، بل تحول شامل في البنية التحتية ووسائل النقل الجماعي، في إطار رؤية الدولة لتوفير طرق آمنة ومستدامة للمواطنين.
وفد سنغالي يبحث التعاون مع «ألف للتعليم»