كواليس مدهشة لأداء عبلة كامل ومحمد هنيدي بفيلم الرسوم المتحركة الفارس والأميرة
تاريخ النشر: 6th, February 2025 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- كشف المُنتج السعودي عباس بن العباس، عن كواليس وصفها بـ"المدهشة" لأداء النجمين المصريين، عبلة كامل ومحمد هنيدي، في فيلم الرسوم المتحركة "الفارس والأميرة"، خلال استضافته في برنامج "معكم منى الشاذلي"، على قناة ON المصرية، الأربعاء.
ومما تم الكشف عنه، التفاصيل الكاملة، لكواليس أداء النجمة المصرية عبلة كامل لشخصية الأميرة في الفيلم، والتي انتشر منها فيديو لقي رواجاً كبيراً على مواقع التواصل الاجتماعي، في مصر والعالم العربي العام الماضي.
وكشف المُنتج السعودي أيضًا، عن رؤية النجم المصري محمد هنيدي للأداء الصوتي لشخصية "بختوع" في الفيلم، باللهجة المصرية، وكواليس إدائه مع شريكه في الفيلم النجم ماجد الكدواني.
وفي حلقة مليئة بالمفاجآت مع الإعلامية المصرية منى الشاذلي، تحدث المنتج عباس بن العباس عن الأداء الصوتي الذي قدمه النجم المصري الراحل سعيد صالح، لإحدى شخصيات الفيلم، بينما كان في المرحلة الأخيرة من حياته، وكان يتعذر أحيانًا حضوره للأستوديو بسبب مرضه.
كما تحدث عن الرهبة في حضرة الفنانة المصرية الراحلة أمينة رزق، و"عظمتها" في الأداء، وحرصها على التفاصيل.
وتم عرض مقطع فيديو من الأداء الصوتي لمحمد هنيدي، وماجد الكدواني، والفنان المصري القدير عبدالرحمن أبو زهرة بفيلم "الفارس والأميرة" لأول مرة في الحلقة.
وبدأ العمل على مشروع فيلم الرسوم المتحركة "الفارس والأميرة" في عام 1999، وتم تسجيل الأداء الصوتي لنجوم الفيلم، وكذلك الأغاني في عام 2002، وخلال العام 2019 استكملت العمليات الفنية على الفيلم، ووجد طريقه للعرض عالميًا، ولأول مرة بمهرجان الجونة السينمائي، في العام ذاته.
ويصنف على أنه أول فيلم رسوم متحركة، يتم إنتاجه كاملًا بأيادٍ عربية، من تأليف وإخراج الراحل بشير الديك، وشارك في إخراجه إبراهيم موسى، وصمم شخصياته مصطفى حسين، مونتاج سلافة نورالدين، والموسيقى التصويرية من تأليف هيثم الخميسي، وجسد شخصية الفارس في الفيلم الفنان المصري مدحت صالح.
ويروي فيلم "الفارس والأميرة" قصة : "فارس عربي حرر العديد من النساء واﻷطفال من أسر قراصنة المحيط الهندي، ودخل في حرب ضروس ضد الملك الذي كان يتقاسم الغنائم مع القراصنة، وذلك بمساعدة صديقه ومعلمه".
المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: الرسوم المتحركة الرسوم المتحركة سينما الفارس والأمیرة فی الفیلم
إقرأ أيضاً:
إلغاء وظيفة الكنترول بشكل كامل في الأردن
#سواليف
في خطوة طال انتظارها، بدأت معالم التغيير تظهر على مشهد #النقل_العام بين المحافظات والعاصمة عمان، بعد سنوات من #الفوضى والعشوائية التي سادت خطوط الربط بين المدن، حيث كان #الركاب يتنقلون عبر وسائل غير منظمة تُدار من قبل أفراد وشركات صغيرة، تفتقر للتنظيم والمراقبة.
الدكتور مؤيد أبو فردة، المدير العام للشركة المتكاملة للنقل المتعدد، أوضح أن ما يجري اليوم ليس تقديم خدمة جديدة، بل إعادة هيكلة لخدمة قديمة، كانت تفتقر إلى الحد الأدنى من #التنظيم، مؤكداً أن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري قررتا وضع حد للعشوائية، عبر دمج العاملين ضمن شركات مرخصة تخضع لإشراف مباشر، وتلتزم بمعايير واضحة في التشغيل والمراقبة.
مواعيد دقيقة وخدمة منتظمة
مقالات ذات صلة محامون لأجل فلسطين: عناصر “غزة الإنسانية” هم جنود استخبارات أمريكية وينفذون مهام تجسس 2025/06/03الميزة الأبرز لهذا المشروع تكمن في الجداول الزمنية الثابتة للحافلات. على سبيل المثال، خط جرش – عمان سيعمل يومياً من الساعة السادسة صباحاً حتى العاشرة مساء، بتردد منتظم؛ حافلة كل 10 دقائق حتى السادسة مساءً، ثم كل 30 دقيقة حتى نهاية اليوم. هذا الجدول، كما يؤكد أبو فردة، يمنح المواطن راحة غير مسبوقة، ويُنهي فوضى الانتظار الطويل والعشوائي.
رقابة إلكترونية وشركة مشغلة بخبرة حكومية
أبو فردة أشار إلى أن الشركة المتكاملة، باعتبارها الذراع الاستثماري للحكومة، ستتولى مراقبة الأداء اليومي للحافلات، بالتعاون مع الهيئة والمشغلين. وتمتلك الشركة خبرة طويلة في تشغيل الحافلات، ما يضمن تنفيذ الخطة التشغيلية بكفاءة عالية.
وبحسب أبو فردة، فإن 15 حافلة ستعمل يومياً على خط جرش – صويلح – مجمع الشمال، بمعدل سير يتجاوز 6 آلاف كيلومتر يومياً، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنوياً، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقاً، ما يعني تضاعف الخدمة بشكل ملموس.
خسائر مضمونة التعويض وربح مضمون للمشغلين
في نموذج التشغيل الجديد، ستنطلق الحافلة في موعدها المحدد حتى لو لم تكن تقل أي راكب، وهي نقطة قد تُعرض المشغلين للخسارة. لذلك، قررت وزارة النقل تقديم دعم مباشر لتغطية الكلف التشغيلية، إلى جانب هامش ربح ثابت بنسبة 7% لضمان استمرارية الخدمة.
تعرفة ثابتة للمواطن وتكاليف مدعومة حكومياً
رغم التحسينات الكبيرة، يطمئن أبو فردة المواطنين بأن أجور النقل لن تتغير، وأن الحكومة تكفلت بتكاليف تجهيز الحافلات بأحدث الأجهزة الإلكترونية، من أنظمة دفع إلى كاميرات مراقبة وتتبع لضمان جودة الخدمة وسلامتها.
منظومة دفع موحدة وبنية تحتية متكاملة
اللافت في المشروع هو توحيد نظام الدفع الإلكتروني، إذ يمكن استخدام بطاقة “باص عمّان” على جميع خطوط المشروع في مختلف المحافظات، ضمن منظومة واحدة تغطي العاصمة والمناطق الخارجية. كما جرى إنشاء نقاط بيع للبطاقات، ومراكز لاستقبال الشكاوى، وتقديم الدعم اللوجستي في المحافظات كافة.
المرحلة الأولى بدأت… والبقية في الطريق
المرحلة الأولى من المشروع انطلقت تجريبياً على خطي إربد – عمان وجرش – عمان، على أن تبدأ باقي المراحل تدريجياً خلال الشهور المقبلة، لتشمل خطوط السلط والكرك وغيرها.
وداعاً لـ “ #الكنترول ”
واحدة من أبرز التحولات في المشروع هو إلغاء وظيفة “الكنترول”، التي طالما أثارت الجدل، حيث اعتُبرت في كثير من الأحيان عبئاً إدارياً وسبباً في الفوضى. اليوم، الحافلات تعمل دون كنترول، وفق نظام رقمي متكامل يراقب كل حركة وسلوك.
مشروع تكاملي مع “التردد السريع”
يُذكر أن مشروع هيكلة النقل بين المحافظات يأتي بدعم حكومي يبلغ 4.5 مليون دينار، ويهدف إلى توفير خدمة نقل تكاملية ومنتظمة، تخدم أيضاً مشروع “حافلات التردد السريع”، وتساهم في تقليل أوقات الانتظار، وتحسين تجربة التنقل العام في الأردن.
ومع هذه الخطوة، يبدو أن النقل العام في الأردن بدأ يستعيد ثقة المواطن تدريجياً، ضمن خطة مدروسة تستهدف الوصول إلى نظام نقل حديث ومنظم يواكب تطلعات الأردنيين.
دعاء عيد الأضحى