شركات السيارات الصينية تستغل ثغرة في رسوم ترامب الجمركية
تاريخ النشر: 25th, August 2025 GMT
منذ أكتوبر 2024، فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية مرتفعة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، ردًا على ما يعتبره إعانات حكومية غير عادلة لشركات السيارات الصينية.
غير أن هذه الرسوم دفعت الشركات الصينية إلى تغيير استراتيجيتها، والتركيز بشكل أكبر على السيارات الهجينة التي تخضع لتعريفات أقل.
بحسب تقرير صادر عن شركة Dataforce، سجلت شركة BYD أكثر من 20 ألف سيارة هجينة قابلة للشحن في أسواق الاتحاد الأوروبي خلال النصف الأول من 2025، أي ما يزيد ثلاث مرات عن إجمالي وارداتها لعام 2024 بأكمله.
ينطبق الأمر نفسه على شركتي MG وLynk & Co اللتين رفعتا وارداتهما من السيارات الهجينة إلى مستويات قياسية.
تُظهر الأرقام أن الفارق الجمركي كبير بين النوعين. فعلى سبيل المثال، تفرض رسوم بنسبة 27% على سيارة BYD Atto 3 الكهربائية، ما يرفع سعرها بنحو 10 آلاف يورو، بينما لا تتجاوز الرسوم على الطراز الهجين BYD Seal U نسبة 10% فقط، أي ما يعادل نحو 4 آلاف يورو إضافية.
تعاني شركة SAIC، المالكة لعلامة MG، من أعلى الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي بنسبة 45.3% على سياراتها الكهربائية.
ونتيجة لذلك، تراجعت مبيعاتها من هذا النوع بنسبة 60% خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بينما زادت مبيعات طرازاتها الهجينة مثل MG HS وMG ZS وMG 3.
رد أوروبي حذرترى “بياتريكس كيم” مديرة مركز أبحاث السيارات في ألمانيا، أن تغيير الاستراتيجية الصينية كان مسألة وقت لزيادة الربحية.
ورغم إدراك المفوضية الأوروبية لجوء الشركات الصينية إلى هذه الثغرة، فإنها لا تبدي قلقًا كبيرًا، وتؤكد أنها تراهن على الحوار مع هذه الشركات المتوسعة في القارة.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: السيارات الصينية السيارات الكهربائية السيارات الهجينة رسوم ترامب الجمركية الرسوم الجمركية السیارات الهجینة
إقرأ أيضاً:
للحد من هيمنة التجارة الإلكترونية الصينية.. الاتحاد الأوروبي يفرض ضريبة على الطرود الصغيرة
يأتي هذا الإجراء في إطار محاولة الحد من هيمنة منصات التجارة الإلكترونية الصينية مثل Temu وShein، التي تبيع مليارات السلع منخفضة التكلفة في السوق الأوروبية.
اتفقت دول الاتحاد الأوروبي، يوم الجمعة، على فرض ضريبة جديدة قدرها 3 يورو على جميع الطرود التي تقل قيمتها عن 150 يورو عند دخولها الاتحاد.
ويأتي هذا الإجراء في إطار محاولة الحد من هيمنة منصات التجارة الإلكترونية الصينية مثل Temu وShein، التي تبيع مليارات السلع منخفضة التكلفة في السوق الأوروبية.
وقال ماروش شيفتشوفيتش، مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي: "مع التوسع السريع للتجارة الإلكترونية، يتغير العالم بسرعة، ونحن بحاجة إلى الأدوات المناسبة لمواكبة هذا التطور".
وأضاف: "لذلك، يُعد القرار المتعلق بالرسوم الجمركية على الطرود الصغيرة الواردة إلى الاتحاد الأوروبي خطوة مهمة لضمان المنافسة العادلة على حدودنا في عصر التجارة الإلكترونية اليوم".
Related قانون الشبكات الرقمية: ست دول في الاتحاد الأوروبي تبدي اعتراضًا جديدًابرلين تتجه للضغط على الاتحاد الأوروبي لتعديل موعد حظر السيارات العاملة بالوقود الأحفوريإيلون ماسك يشبّه الاتحاد الأوروبي بـ"ألمانيا النازية".. وبروكسل تندّد بتصريحاته "المجنونة"ويسري القرار، اعتبارًا من 1 يوليو 2026، على كل طرد كامل وليس على كل صنف منفصل، ما يعني أن العميل الذي يشتري ثلاثة أصناف شحنها في طرد واحد سيدفع ضريبة 3 يورو فقط، بينما إذا تم تسليم الأصناف في ثلاثة طرود منفصلة، ستطبق الضريبة على كل طرد على حدة.
وشهدت السنوات الأخيرة ارتفاعًا حادًا في عدد طرود التجارة الإلكترونية منخفضة القيمة المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي.
فقد تم استيراد نحو 4.6 مليار يورو من السلع التي تقل قيمتها عن 150 يورو إلى الاتحاد الأوروبي في عام 2024، أي ما يعادل متوسط 12 مليون طرد يوميًا، وفقًا لبيانات المفوضية الأوروبية، مقارنة بـ 2.3 مليار يورو في 2023 و1.4 مليار يورو في 2022.
وكانت القواعد الحالية تعفي الطرود التي تقل قيمتها عن 150 يورو من الرسوم الجمركية، إلا أن الاتحاد الأوروبي قرر مؤخرًا إلغاء هذا الإعفاء، في خطوة تهدف إلى ضمان المنافسة العادلة وحماية الأسواق الأوروبية.
ويُعتبر هذا القرار مؤقتًا إلى أن يضع الاتحاد الأوروبي حلاً دائمًا لكيفية إدارة الإعفاء من الرسوم الجمركية على الطرود منخفضة القيمة.
انتقل إلى اختصارات الوصول شارك محادثة
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟