الطائرة الأولى من صفقة مصر للطيران الجديدة مع إيرباص تظهر بفرنسا.. شاهد
تاريخ النشر: 10th, September 2025 GMT
ظهرت أول طائرة تابعة لأسطول الناقل الوطني مصر للطيران من طراز A350-900، في أول ظهور لها داخل مصنع إيرباص في مدينة تولوز بفرنسا، وذلك بعد الانتهاء من طلاء كسوة الطائرة بهوية ألوان أسطول الناقل الوطني.
من المقرر أن تنضم هذه الطائرة الجديدة، التي أوشكت على انتهاء تسليمها إلى مصر للطيران، قبل نهاية العام الجاري تحديدًا في ديسمبر.
أجرت مصر للطيران طلب شراء مؤكد لـ 16 طائرة من الشركة العالمية إيرباص من طراز A350-900، على أن يتم تسليمهم الطائرات تدريجيًا خلال السنوات القليلة القادمة.
6 طائرات أخرى في 2026من المتوقع أن تنضم أول طائرة A350 إلى الأسطول في ديسمبر 2025، وستنضم 6 طائرات أخرى في 2026، وثلاث طائرات أخرى في 2030، ثم سيتم تسليم الطائرات الست المتبقية بين 2030 و2033.
وكانت مصر للطيران ستتوسع بشكل أسرع، لكن تأخيرات تسليم الطائرات بسبب الأزمات العالمية التي تشهدها سلاسل الإمداد العالمية وأزمات قطع الغيار للطائرات أوقفت معدل نموها، حيث كان من المفترض أن تستلم عددًا كبيرًا من الطائرات هذا العام، وتم تأجيلها لمدة 12 شهرًا".
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: مصر للطيران إيرباص طراز A350 900 فرنسا طائرة مصر للطیران
إقرأ أيضاً:
دودج تودع أقوى طراز تشارجر دايتونا قبل إطلاقه
لم تكن بداية دودج تشالنجر الكهربائية مبشرة كما كان متوقعًا، فبعد تقييمات متوسطة ومبيعات محدودة وتقارير متعددة عن مشاكل فنية، يبدو أن الأمور تتجه نحو مزيد من التعقيد.
إذ تشير مصادر من داخل قطاع السيارات إلى أن نظام Banshee Halo الكهربائي بجهد 800 فولت قد تم إلغاؤه قبل أن يرى النور رسميًا.
تغييرات جذرية في استراتيجية ستيلانتيسخلال الأشهر الستة الماضية، نفّذت مجموعة ستيلانتيس المالكة لعلامة دودج تحولًا كبيرًا في استراتيجيتها الإنتاجية، مع العودة إلى محركات الاحتراق الداخلي بعد التراجع عن خطط التوسع في السيارات الكهربائية.
عاد محرك هيمي V8 الشهير ليحتل الصدارة مجددًا من خلال إعادة طرحه في رام 1500، واستخدامه في دورانجو، واستمراره في جيب رانجلر، بل وتشير تقارير إلى إمكانية توافره أيضًا في جلاديتور.
إلغاء مشروع دودج SRT Bansheeوفقًا لتقرير صادر عن موقع MoparInsiders المتخصص في أخبار العلامة، تم إيقاف إنتاج مشروع SRT Banshee الرائد بشكل كامل.
ورغم أن دودج لم تؤكد رسميًا القرار، إلا أن مؤشرات السوق وتصريحات الموردين تؤكد أن المشروع لم يعد قيد التنفيذ.
وقال متحدث رسمي باسم ستيلانتيس في تعليق مقتضب: “تواصل ستيلانتيس إعادة تقييم استراتيجية منتجاتها لتلبية طلب المستهلكين، ونهدف إلى توفير مجموعة سيارات بخيارات دفع مرنة تلائم احتياجات العملاء.”
وأضاف أن الشركة تراجع أيضًا خطة قسم الأداء العالي SRT بعد الإعلان عن عودته رسميًا في يوليو الماضي.
تراجع الحماس للسيارات الكهربائيةيأتي هذا التحول في الوقت الذي أصبحت فيه لوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أقل صرامة، ما يعني أن شركات السيارات لن تضطر إلى دفع رسوم إضافية لانبعاثات الكربون.
ونتيجة لذلك، تم إيقاف مشاريع مثل رام REV الكهربائية بالكامل وجيب جلاديتور 4xe الهجينة.
يشير هذا الانسحاب من التوسع الكهربائي إلى أن دودج تفضل حاليًا التركيز على السيارات التقليدية عالية الأداء التي اشتهرت بها، بدلاً من خوض منافسة غير مضمونة في سوق السيارات الكهربائية المتباطئ.
رغم التغييرات، لم تتراجع دودج عن تقديم سياراتها القوية، إذ تواصل التحضير لإطلاق تشارجر SIXPACK الجديدة، التي يتوقع أن تعيد أمجاد هيلكات بمحركاتها ذات الأداء العالي.
ويبدو أن عودة تشارجر بمحرك V8 أصبحت أقرب من أي وقت مضى، حتى لو تطلب الأمر إعادة تصميم كامل للهيكل وحجرة المحرك لتتوافق مع المحركات الجديدة.
بينما يتراجع الحماس نحو السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، تسعى دودج للحفاظ على هويتها كرمز للأداء الأمريكي الصرف.
ومع أن مشروع بانشي الكهربائي يبدو منتهيًا، إلا أن الشركة لا تزال تملك أوراقًا قوية في سوق الأداء العالي بفضل محركاتها التقليدية المميزة.
وتبقى الأنظار متجهة نحو ما ستكشف عنه ستيلانتيس في الأشهر المقبلة، خاصة مع استمرار الجدل حول مستقبل سيارات دودج بين القوة الميكانيكية والكهرباء النظيفة.
مناقشة ترتيبات استئناف الرحلات الجوية بين ليبيا والإمارات