ميلان يتأهل إلى دور الثمانية بالدوري الأوروبي على حساب سلافيا براج
تاريخ النشر: 14th, March 2024 GMT
بلغ ميلان الإيطالي دور الثمانية من بطولة الدوري الأوروبي لكرة القدم، وذلك عقب تغلبه على مضيفه سلافيا براج التشيكي 3 / 1، اليوم الخميس، في إياب دور الستة عشر من المسابقة.
وكان ميلان قد فاز ذهابا 4 /2، ليتأهل للدور المقبل متفوقا بنتيجة 7 /3 في مجموع المباراتين.
وتقدم ميلان في الدقيقة 33 عن طريق كريستيان بولسيتش، وأضاف روبن لوفتس تشيك الهدف الثاني بعد ذلك بثلاث دقائق.
وفي الدقيقة السادسة من الوقت المحتسب بدلا من الضائع للشوط الأول، سجل رافائيل لياو الهدف الثالث لميلان، فيما سجل ماتي يوراسيك هدف الفريق التشيكي الوحيد في الدقيقة 84.
وتأهل ويستهام الإنجليزي للدور ذاته، بعد فوزه الكبير على ضيفه فرايبورج الألماني 5 / صفر.
وكان فرايبورج فاز ذهابا 1 / صفر، لكن الفريق الإنجليزي نجح في التأهل بفوزه 5 /1 في مجموع المباراتين.
وتقدم ويستهام عن طريق لوكاس باكيتا في الدقيقة التاسعة، وأضاف جاريد بوين الهدف الثاني في الدقيقة 32.
وفي الدقيقة 52 سجل آرون كريسويل الهدف الثالث لويستهام، فيما سجل محمد قدوس الهدف الرابع في الدقيقة 77، قبل أن يختتم اللاعب نفسه خماسية فريقه في الدقيقة 85.
وتأهل مارسيليا الفرنسي لدور الثمانية، رغم خسارته أمام مضيفه فياريال الإسباني 1 /3
وكان مارسيليا فاز ذهابا برباعية نظيفة، ليتأهل إلى دور الثمانية بفوزه 5/3 بمجموع المباراتين.
وتقدم فياريال في الدقيقة 32 عن طريق إتيان كابوي، وأضاف ألكسندر سورلوث الهدف الثاني في الدقيقة 54.
وفي الدقيقة 85 سجل بيرسون موسكيرا الهدف الثالث لفياريال، فيما سجل جوناثان كلاوس هدف مارسيليا الوحيد في الدقيقة الرابعة من الوقت المحتسب بدلا من الضائع للشوط الثاني.
من جانبه، اقتنص بنفيكا البرتغالي بطاقة العبور للدور المقبل، بعد فوزه على مضيفه رينجرز الاسكتلندي 1 / صفر.
وسجل رافا سيلفا الهدف الوحيد لبنفيكا في الدقيقة 66، ليتأهل فريقه فائزا 3 /2 بمجموع المباراتين، بعد التعادل في البرتغال 2/2.
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: ميلان الدوري الأوروبي سلافيا براج دور الثمانیة فی الدقیقة
إقرأ أيضاً:
بعد تفوقها على تسلا وجنرال موتورز وفولكسفاغن.. شركات السيارات الصينية تتنافس فيما بينها
تشهد سوق السيارات الصينية تنافسًا شديدًا بين الشركات المحلية، في وقتٍ بات فيه اللحاق بها من قِبل المنافسين الأجانب أمرًا بالغ الصعوبة. اعلان
ويؤكد خبراء في القطاع أن بكين، بعد أن "أزاحت من دربها" الشركات الغربية في العالم، دخلت مرحلة من التنافس الداخلي بين عمالقتها المحليين، وفي مقدمتهم شركة "شيري"، التي تتطور بسرعة مذهلة، وشركة BYD، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، التي تُعد المنافس الأبرز لها على المدى البعيد
ويعزى الصعود اللافت لصناعة السيارات الصينية إلى قدرتها على "تقليص مدة تطوير السيارة الجديدة أو المعاد تصميمها إلى 18 شهرًا فقط"، أي أكثر من النصف مقارنة بالمعايير التقليدية العالمية.
وقد نقلت وكالة "رويترز" عن شركة الاستشارات AlixPartners، قولها إن متوسط عمر طراز السيارة الكهربائية أو الهجينة الصينية في السوق المحلية لا يتجاوز 1.6 سنة، مقارنة بـ 5.4 سنوات لدى العلامات التجارية الأجنبية، وهذا دليل على التجدد السريع.
وفي مقابلة مع وكالة "رويترز"، قال ريكاردو تونيلّي، كبير خبراء ديناميكيات المركبات في "شيري": "إنه من المستحيل على الشركات الأوروبية أن تنجز بسرعة شيري".
Relatedسهم تسلا يرتفع مع هدوء الخلاف بين ترامب وماسك واقتراب موعد إطلاق الروبوتاتتحول تسلا إلى "سهم سياسي": هل يؤدي خطاب ماسك إلى إضعاف شركته؟تراجع أسهم شركة سيارات BYD بعد تخفيض الأسعار ب 34% وتفوق تاريخي على تسلا في أوروباوقالت الوكالة، إنها أنجزت تحقيقًا، يؤكد تفوق السيارات الصينية في العالم، وستند إلى مقابلات مع أكثر من 40 خبيرًا في القطاع، شملت مدراء تنفيذيين وموظفين ومستثمرين في خمس شركات صينية وسبع شركات عالمية، إلى جانب زيارات ميدانية لمقرات شركات مثل BYD وZeekr وNio، ومراكز البحث والتطوير التابعة لها في الصين وأوروبا.
في عام 2024، حققت شركتا BYD و"تشيري" نموًا عالميًا بنحو 40%، فيما سجّلت "تسلا" أول تراجع سنوي في مبيعاتها، نتيجة قِدم طرازاتها وانخراط رئيسها التنفيذي إيلون ماسك في السياسة.
وبين عامي 2020 و2024، تراجعت مبيعات كبرى الشركات الأجنبية ( فولكسفاغن، تويوتا، هوندا، جنرال موتورز، ونيسان) في الصين، من 9.4 مليون إلى 6.4 مليون سيارة، فيما تضاعفت صناعة الشركات المحلية من 4.6 مليون إلى 9.5 مليون مركبة خلال نفس الفترة.
التفوق التقني والتنظيميوتنقل "رويترز" عن الخبراء الذين قابلتهم قولهن إن التفوق الصيني يعود إلى سرعة البنية التنظيمية، خاصة لدى BYD، التي تستفيد من انخفاض تكاليف اليد العاملة في الصين، وتوظف نحو 900,000 موظف، وهو عدد يقارب مجموع العاملين في تويوتا وفولكسفاغن معًا.
كما أن الشركة تُنتج معظم مكونات سياراتها داخل مصانعها، ما يُقلل من الاعتماد على الموردين، ويُسرّع عجلة الإنتاج، فضًلا عن أنها توفّر لموظفيها خدمات سكن ونقل وتعليم مدعومة.
ويضيف هؤلاء أن هناك فائضًا في القدرة الانتاجية في السوق الصينية، ما يدفع الشركات إلى تعزيز صادراتها، حيث تباع سياراتها في الخارج بأسعار تضاهي نظيراتها العالمية، بل إن أسعارها غالبًا ما تكون ضعف أسعار البيع داخل السوق الصينية.
ومع اشتداد المنافسة، يرى خبراء أن الشركات التقليدية باتت في موقع دفاعي، إذ لا يمكنها مجاراة الأسعار الصينية، رغم احتفاظها بأفضلية نسبية في فهم الأسواق الخارجية واستثمارها في الابتكار والجودة طويلة الأمد.
انتقل إلى اختصارات الوصولشارك هذا المقالمحادثة
مسلحون قبليون يقتلون اثنين من أبناء همدان في الجوف