مشروع غاز عملاق تنفذه قطر للطاقة يحصل على تمديد لمدة 3 سنوات
تاريخ النشر: 25th, October 2024 GMT
مقالات مشابهة سهل وسريع.بوت واتساب ChatGPT الذكاء الاصطناعي مجاني Whatsapp ChatBot 2025
6 دقائق مضت
مواعيد التقديم علي وظائف وزارة الخارجية 1446 للرجال والنساء عبر منصة جدارات37 دقيقة مضت
أسعار الذهب تنخفض 6 دولارات وتتجه نحو تحقيق مكاسب أسبوعيةساعة واحدة مضت
أسعار النفط ترتفع.. وخام برنت لشهر ديسمبر قرب 75 دولارًاساعتين مضت
السفن السياحية العاملة بخلايا وقود الهيدروجين والبطاريات تترقب تطورات جديدة3 ساعات مضت
شركات تصنيع توربينات الرياح الصينية ترسّخ مكانتها في السوق العالمية (تقرير)7 ساعات مضت
حصل مشروع غاز عملاق تنفّذه شركة قطر للطاقة بالتعاون مع شركة إكسون موبيل في ولاية تكساس الأميركية على تمديد لمدة 3 سنوات، في خطوة من شأنها أن تضع حلولًا للتحديات التي عرقلت تنفيذ المشروع.
ومنحت الجهات التنظيمية الاتحادية المشروع المشترك للغاز الطبيعي المسال الذي تنفذه إكسون موبيل وقطر للطاقة تمديدًا لمدة 3 سنوات للانتهاء من بناء محطة غولدن باس (Golden Pass) للغاز المسال.
جاء تمديد مشروع الغاز المسال العملاق، وفقًا لمتابعة منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن) لتطورات المشروع، بسبب التأخير الذي حدث عندما تقدّمت شركة البناء الرئيسة زاكري هولدينغز (Zachry Holdings) بطلب لشهر إفلاسها في مايو/أيار.
يُعد المشروع، الذي يقع في موقع ممر سابين بمحطة استيراد الغاز السابقة التي جرى تحويلها إلى معالجة الغاز الطبيعي لصادرات الغاز المسال، واحدًا من منشأتين كبيرتين للغاز المسال في الولايات المتحدة كان من المتوقع أن تعمل شركاتهما الناشئة على زيادة الإمدادات بصورة كبيرة من أكبر مصدر في العالم للغاز المسال في الشهور الـ12 المقبلة.
محطة غولدن باستقدم المقاول الرئيس الأصلي للمشروع، شركة زاكري، بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11، قائلًا إن محطة غولدن باس تجاوزت الميزانية الأصلية بمبلغ 2.4 مليار دولار على الأقل.
لم تعلن شركة غولدن باس بعد مقاولًا جديدًا لأعمال الهندسة والتوريد والإنشاء، كما أنها تجري مفاوضات مع شركة ماكديرموت (McDermott)، لتكون المقاول الرئيس في المشروع، حسبما ذكرت رويترز.
محطة غولدن باس – الصورة من الموقع الرسمي للشركةووفق الجدول الزمني، كان من المقرر تشغيل مشروع غولدن باس، يحتوي على 3 خطوط إنتاج، بقدرة إجمالية تصل إلى أكثر من 18 مليون طن سنويًا، في النصف الأول من 2025.
وكانت أنباء قد ترددت عن تكليف قطر للطاقة وإكسون موبيل مقاولين آخرين بإنهاء العمل في محطة غولدن باس؛ ما مهّد الطريق إلى إعادة التشغيل بعد عدة انتكاسات هذا العام.
قدرات ضخمةمن المتوقع أن تبلغ الطاقة الإجمالية لمحطة غولدن باس طاقتها 18 مليون طن متري سنويًا، وهي واحدة من أكبر المنشآت في أميركا، وتقدّر تكلفتها بأكثر من 10 مليارات دولار.
وتوصلت شركة زاكري هولدينغز، مؤخرًا، إلى تسوية عالمية بشأن نزاعاتها مع مالك المشروع؛ ما مهّد الطريق أمام آخرين لتولّي بناء المشروع المتوقف.
وتسمح اتفاقية التسوية لشركة تشيودا، التي تشارك في تنفيذ المشروع، بتولّي المشروع بصفتها المقاول الرئيس للهندسة والمشتريات والبناء ودفع مستحقات المورّدين؛ إذ تتيح صفقة التسوية لشركة زاكري، التي تمتلك نصيب الأسد في بناء محطة غولدن باس للغاز المسال، بعقد قيمته 5.8 مليار دولار، للتخارج المنظّم.
وتسهّل التسوية استكمال مشروع الغاز المسال المملوك لشركة قطر للطاقة بحصة 70%، وشركة إكسون موبيل 30%، وتمهّد الطريق أمام زاكري للخروج من الإفلاس.
وتسمح الصفقة بالدفع المباشر لمطالبات المورّدين المعتمدة من قبل شركة غولدن باس، فضلًا عن أن القانون يسمح بالانتقال الفوري للعمل من زاكري إلى شركاء المشروع المشترك؛ ما يسمح لهم بإعادة توظيف العمال وتعزيز النطاق وإكمال المشروع.
وفي 21 مايو/أيار الماضي، قدّم المقاول الرئيس لبناء محطة للغاز المسال في تكساس لصالح شركة قطر للطاقة وإكسون موبيل طلبًا للحماية من الإفلاس، مستشهدًا بالتحديات التي يواجهها المشروع.
وفقًا لشركة زاكري، نشأت التحديات المالية بسبب خلاف حول أمر تغيير جدول الفواتير؛ إذ دخلت الشركة في مفاوضات غير ناجحة للحصول على تمويل إضافي قبل أبريل/نيسان 2024.
وكانت شركة زاكري تنفق ما بين 30 مليون دولار و40 مليون دولار أسبوعيًا على الرواتب والنفقات الأخرى، في حين كانت تتلقّى 70 مليون دولار شهريًا فقط من شركة غولدن باس للغاز المسال.
وازداد الوضع سوءًا عندما بدأت غولدن باس بالدفع مباشرة إلى المورّدين في مارس/آذار، وتوقفت عن دفع الدفعات المرحلية في أبريل/نيسان، وفي 8 مايو/أيار، أشارت الشركة المالكة للمشروع إلى فشل زاكري في الدفع الفوري للمقاولين والبائعين، وذلك أحد الأسباب العديدة لإعلان تخلّف المقاول عن سداد مستحقاته، وفي اليوم نفسه، تلقّت زاكري إشعارًا بالتقصير من شركة تشيودا الدولية، مقاول آخر في المشروع.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.Source link ذات صلة
المصدر: الميدان اليمني
كلمات دلالية: للغاز المسال قطر للطاقة
إقرأ أيضاً:
الأتوبيس الترددي السريع BRT.. نقلة حضارية جديدة في منظومة النقل بمصر
تواصل الدولة المصرية تنفيذ واحد من أبرز مشروعات النقل الجماعي الحديثة، وهو مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى، الذي يُمثل خطوة استراتيجية نحو تطوير البنية التحتية للنقل الحضري، وتعزيز الاعتماد على وسائل مواصلات صديقة للبيئة وعالية الكفاءة.
يمتد المشروع بطول 113 كيلومترًا على الطريق الدائري بمراحله الثلاث، ويضم 48 محطة رئيسية إلى جانب محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، ويعتمد بالكامل على أتوبيسات كهربائية تم تصنيعها محليًا، في إطار خطة الدولة لتوطين الصناعات الوطنية الحيوية، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، ودعمًا لتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
يعد المشروع جزءًا من خطة شاملة لتحسين جودة الحياة وتسهيل حركة المواطنين بين مناطق القاهرة الكبرى، من خلال توفير وسيلة نقل جماعي حضارية وسريعة وآمنة.
ويتميز BRT بتكامل خطوطه مع وسائل النقل الأخرى، إذ يتقاطع مع مترو الأنفاق (الخطين الأول والثالث) في محطات مثل عدلي منصور والمرج، كما يتصل بمشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، بما يعزز من كفاءة الربط بين شرق وغرب العاصمة، ويسهّل الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة.
تُنفذ أعمال المشروع على ثلاث مراحل، حيث تشمل المرحلة الأولى المسافة من أكاديمية الشرطة حتى طريق الإسكندرية الزراعي بطول 35 كم وتضم 14 محطة،
واكتملت تجهيزاتها تمهيدًا للتشغيل الكامل. وتغطي المرحلة الثانية المسافة من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم بطول 21 محطة، من بينها محطات مهمة على محور المريوطية والهرم والملك فيصل وترسا، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير. بينما تمتد المرحلة الثالثة بين الإسكندرية الزراعي والإسكندرية الصحراوي بعد استكمال التوسعات اللازمة بتلك المسافة.
يمثل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT رؤية جديدة في مجال النقل الجماعي تعتمد على تقنيات مستدامة تحافظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، كما يُتوقع أن يسهم المشروع في تخفيف الضغط على الطريق الدائري، وتحسين السيولة المرورية، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، من خلال تقديم خدمة نقل راقية تستهدف فئات متنوعة من الركاب.
ويُنظر إلى مشروع BRT كأحد أهم دعائم استراتيجية الدولة لتطوير منظومة النقل الذكي، عبر بنية تحتية متكاملة، ووسائل تشغيل متطورة، وشراكات مع الشركات الوطنية في مجالات التصنيع والتشغيل والصيانة، مما يؤكد حرص الدولة على دعم التنمية المستدامة وتعزيز كفاءة الخدمات المقدمة للمواطنين.
مظاهرات حاشدة في إيران تطالب بالرد على إسرائيل والثأر لدماء القادة