«النقل» تكمل تركيب قضبان القطار السريع بين السخنة والعاصمة الإدارية ومحمد نجيب
تاريخ النشر: 25th, January 2025 GMT
أعلنت وزارة النقل عن تركيب قضبان السكك الحديدية في مشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح»، الذي يُعد من أبرز وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديقة للبيئة.
وأوضحت الوزارة، أنه جرى تركيب القضبان في المسار الممتد بين محطة العاصمة الإدارية ومحمد نجيب، بالإضافة إلى المسار أسفل كوبري المحاجر وكوبري الإقليمي.
وأكدت الوزارة، في منشور لها عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، أن أعمال تركيب القضبان شملت محطة العاصمة الإدارية والمسار بين محطة السخنة والعاصمة الإدارية، مشيرة إلى أن جميع الأعمال تتم وفقًا للمواصفات والمعايير العالمية وبأيادٍ مصرية خالصة.
كما نوهت الوزارة إلى أن شبكة القطار الكهربائي السريع ستغطي أنحاء الجمهورية، حيث تعتبر شرايين تنمية مهمة للمناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة، مثل المناطق الصناعية والسياحية في الجيزة وسوهاج والأقصر وأسوان وأبو سمبل والبحر الأحمر.
وأكدت أن المشروع يسهم في خلق محاور لوجستية تربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، كما يساهم في ربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية، بالإضافة إلى الربط بين المناطق السياحية ما يتيح تنوع البرامج السياحية في الرحلة الواحدة.
وأكدت وزارة النقل، أن شبكة القطار الكهربائي السريع تسهم في تحقيق التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط وخدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وخلق محاور تنمية جديدة.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: القطار الكهربائي السريع القطار الكهربائي وزارة النقل النقل شبکة القطار الکهربائی السریع
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوثّق تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل لقطات جوية جديدة توثق سير الأعمال في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يمثل أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي المستدام الجاري تنفيذها في المحافظة.
يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
يبدأ المسار بقطاع سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول لمسار علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير.
وتتواصل حاليًا أعمال تركيب الكمرات في كباري المسار بالقطاعات الممتدة من محطة طوسون إلى محطة فيكتوريا، بالتوازي مع تنفيذ خوازيق وأعمدة وبلاطات المسار العلوي، إضافة إلى تقدم ملحوظ في تنفيذ الأساسات للمحطات، بما يشمل الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية. كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والإنشاءات، حيث بدأت أيضًا أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل هذا المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يهدف إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، وخفض الازدحام المروري، وتقليل استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما يُتوقع أن يرفع طاقة نقل الركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيتيح الخط الجديد تكاملًا في خدمات النقل، من خلال الربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، وخطيّ قطارات القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، إضافة إلى الربط مع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
حسام موافي: شرب الحشيش لا يحتاج لمصحة.. والترامادول يستوجب الدخول الفوري