ناجي شحاتة: اغتيال المستشار هشام بركات كان صدمة لكل من عرفوه.. فيديو
تاريخ النشر: 26th, August 2023 GMT
قال المستشار محمد ناجي شحاتة، رئيس محكمة أمن الدولة العليا، إنه أصابته صدمة كبيرة بعد تلقيه خبر استشهاد الشهيد هشام بركات، معبراً:" كنت أحب هشام بركات بصورة كبيرة، وكان من الرجال الغالب عليهم صفة الاحترام، وبلغة القانون كان ثقيل في ملفه".
استشهاد هشام بركات
وأكد المستشار ناجي شحاتة، خلال لقائه ببرنامج “الشاهد” مع الإعلامي الدكتور محمد الباز، المذاع عبر فضائية “إكسترا نيوز”، أن الجميع كان يتوقع مقتل هشام بركات على أيدي الجماعة الإرهابية، معبراً:" الراجل ده كان صايم ولم يتوقع أن يكون الغدر بهذه الطريقة، ولكن ربنا بيسبب الاسباب لما قرر هشام بركات يمر من خلال منطقة تسمى النقطة الميتة، اجتمعت الأسباب في هذا اليوم".
وأضاف في حديثه، أن الرئيس عبد الفتاح السيسي كان حزين كل الحزن على مقتل هذا المستشار الكبير الوطني.
يذاع برنامج "الشاهد" يوميًا على قناة "إكسترا نيوز" بداية من أول أغسطس وحتى 31 أغسطس، فى تمام الساعة الحادية عشرة مساءً.
ويعد برنامج "الشاهد" أول تعاون إعلامي بين القنوات الإخبارية بالشركة المتحدة للخدمات الإعلامية والدكتور محمد الباز، ويرأس تحرير البرنامج الكاتب الصحفي حازم عادل ويخرجه أحمد داغر، إعداد كل من البدري جلال ومحمد عاشور.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: ناجي شحاتة هشام بركات بركات المستشار محمد ناجي شحاتة هشام برکات ناجی شحاتة
إقرأ أيضاً:
اللواء أحمد هشام: الأتوبيس الترددي البديل الذكي لتخفيف الزحام اليومي| فيديو
قال اللواء أحمد هشام، الخبير المروري، إن الطريق الدائري كان يُعرف سابقًا بـ"طريق الموت"، نظرًا لكثرة الحوادث التي كانت تقع عليه وارتفاع نسبة الوفيات بسبب سوء حالة الطريق وزيف الأسفلت في بعض المناطق.
وأوضح هشام، خلال مداخلة ببرنامج "صباح البلد" المذاع على قناة “صدى البلد”، أن الدولة بدأت باتخاذ خطوات عملية لتحسين الأوضاع على هذا الطريق الحيوي، كان أبرزها منع سير سيارات النقل الثقيل على الطريق الدائري من الساعة 6 صباحًا وحتى 12 منتصف الليل.
أرقام حركة المروروكشف عن حجم الضغط المروري مشيرًا إلى أن 20 ألف ميكروباص وميني باص كانت تمر يوميًا حول القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى عدد كبير من أتوبيسات الرحلات التي كانت تزيد من حجم التكدس المروري بشكل كبير.
البديل الذكي: الأتوبيس التردديوأكد هشام أن الدولة لجأت إلى حلول بديلة ذكية لتخفيف الزحام، من بينها إدخال الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والذي يُعد بديلًا عمليًا ومخططًا للخط الخامس لمترو الأنفاق.
وأضاف أن هذه الوسيلة الحديثة تمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، وتسهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتخفيف الزحام اليومي على الطريق.
تحول شامل في البنية التحتيةواختتم هشام تصريحاته بأن ما يحدث على الطريق الدائري ليس فقط تطويرًا فنيًا، بل تحول شامل في البنية التحتية ووسائل النقل الجماعي، في إطار رؤية الدولة لتوفير طرق آمنة ومستدامة للمواطنين.
تقرير رسمي: 2 مليون وحدة إنتاج تنشط في القطاع غير المهيكل