تداول 69 ألف طن بضائع و842 شاحنة بموانئ البحر الأحمر
تاريخ النشر: 26th, April 2025 GMT
شهدت الموانئ التابعة للهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر بمحافظات الإقليم انتظامًا ونشاطًا ملحوظًا في حركة السفن وتداول البضائع والركاب، حيث بلغ حجم التداول اليوم 69 ألف طن من البضائع العامة والمتنوعة.
أعلن المركز الإعلامي لهيئة موانئ البحر الأحمر أن إجمالي عدد السفن المتواجدة على أرصفة الموانئ بلغ 10 سفن، وتم تداول 69 ألف طن بضائع عامة ومتنوعة، بالإضافة إلى 842 شاحنة و80 سيارة.
وشملت حركة الواردات 5 آلاف طن بضائع، و360 شاحنة، و65 سيارة، فيما تضمنت حركة الصادرات 64 ألف طن بضائع، و482 شاحنة، و15 سيارة.
شهد ميناء سفاجا نشاطًا ملحوظًا، حيث تستعد السفينة "بوسيدون إكسبريس" للوصول إلى الميناء، فيما غادرت السفينة "SEA AFFLUENCE" وعلى متنها 54 ألف طن فوسفات مُصدر إلى الصين، بالإضافة إلى مغادرة السفينتين "أمل" و"دليلة".
كما استقبل الميناء بالأمس السفينتين "أمل" و"دليلة"، وغادرت ثلاث سفن هي "عمان"، "بوسيدون إكسبريس"، و"الحرية 2".
تم تداول 2400 طن بضائع، و360 شاحنة بميناء نويبع عبر رحلات مكوكية (وصول وسفر) لأربع سفن، هي: "الحسين"، "آيلة"، "آور"، و"كوين نفرتيتي"، فيما سجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 2195 راكبًا.
بلغ إجمالي عدد السفن المتواجدة بالأمس 10 سفن، وتم تداول 16 ألف طن بضائع عامة ومتنوعة، و900 شاحنة، و45 سيارة.
وشملت حركة الواردات 4 آلاف طن بضائع، و379 شاحنة، و35 سيارة، بينما شملت حركة الصادرات 12 ألف طن بضائع، و521 شاحنة، و10 سيارات.
وشهد ميناء سفاجا استقبال العبارة "أمل"، فيما غادرت السفينتين "عمان" و"الحرية 2". واستقبل الميناء بالأمس ثلاث سفن: "بوسيدون إكسبريس"، "سينا"، و"الحرية 2"، وغادرت نفس السفن.
أما في ميناء نويبع، فقد تم تداول 4700 طن بضائع، و390 شاحنة، من خلال رحلات مكوكية لأربع سفن: "آيلة"، "كوين نفرتيتي"، "آور"، و"الحسين"، مع تسجيل وصول وسفر 2620 راكبًا عبر موانئ الهيئة.
المصدر
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: موانئ البحر الأحمر ميناء سفاجا ميناء نويبع حركة السفن تداول البضائع الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر صادرات الفوسفات ألف طن بضائع
إقرأ أيضاً:
مضيق باب المندب الاستراتيجي في مرمى الحوثيين
صراحة نيوز – يقع مضيق باب المندب في أقصى جنوب البحر الأحمر ويربط الأخير بخليج عدن في المحيط الهندي، ويعد أحد الممرات البحرية الأكثر استخداما في العالم، إذ يربط خصوصا أوروبا بآسيا.
وبسبب قربه من السواحل اليمنية الخاضعة جزئيا لسيطرة الحوثيين، فإن المضيق معرض بشكل خاص للهجمات التي ينفذها الحوثيون.
وازدادت أهمية باب المندب منذ إغلاق مضيق هرمز، لكن الحوثيين استهدفوا ناقلتي نفط في البحر الأحمر بصواريخ وطائرات مسيّرة، في خطوة تنطوي على تهديد للملاحة عبر المضيق.
ويفصل هذا المضيق اليمن الواقع في شبه الجزيرة العربية عن جيبوتي وإريتريا في القارة الإفريقية.
ويبلغ طوله نحو مئة كيلومتر، وعرضه نحو ثلاثين كيلومترا ويقع بين رأس منهلي على الساحل اليمني ورأس سيّان في جيبوتي. ويشكّل هذان الرأسان الحد الفاصل بين البحر الأحمر وخليج عدن.
وتفصل جزيرة ميون اليمنية المضيق إلى ممرين بحريين.
ناقلات النفط
تمر ناقلات النفط والسفن التجارية الآتية من آسيا عبر هذا المضيق للوصول إلى البحر الأحمر، ثم إلى قناة السويس وصولا إلى البحر الأبيض المتوسط، وكذلك بالاتجاه المعاكس.
ومنذ بداية حرب إيران عمدت السعودية إلى تصدير كميات متزايدة من النفط الخام عبر ميناء ينبع المطل على البحر الأحمر، في مسار بديل من مضيق هرمز الذي تغلقه إيران.
وباتت كميات النفط المصدَّرة عبر هذا الميناء تمثّل 75% من إجمالي صادرات النفط السعودية في الظروف العادية، مقابل 15 إلى 20% قبل الحرب، وفق جون إيفانز، الخبير لدى “بي في إم”، شركة الوساطة والاستشارات المتخصصة في أسواق النفط والطاقة.
وإذا بات متعذرا على السفن عبور مضيق باب المندب، يصبح الالتفاف حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح الطريق البديل الوحيد للوصول إلى آسيا.
ويشير إيفانز إلى أن “الرحلة بين ينبع والصين تستغرق أكثر بقليل من 20 يوما” عند العبور قبالة السواحل اليمنية، أما التوجّه صعودا لعبور السويس ثم الالتفاف حول إفريقيا فيستغرق “أكثر من 50 يوما”.
هجمات الحوثيين
في العام 2024، نفّذ الحوثيون عشرات الهجمات على سفن تجارية قالوا إنها على صلة بإسرائيل في البحر الأحمر وخليج عدن انطلاقا من المناطق الخاضعة لسيطرتهم في اليمن.
وأدى ذلك إلى اضطرابات طويلة الأمد في حركة الملاحة بالمنطقة.
ولم تعد حركة الملاحة في البحر الأحمر إلى مستويات العام 2023، إلا أن الشركات البحرية الكبرى “بدأت منذ كانون الثاني 2025 تجسّ النبض وتسيّر بعض السفن”، وفق ما أوضحت المحلّلة في “لويدز ليست إنتليجنس” بريدجيت دياكون في مؤتمر عبر الفيديو الخميس.
وكان إغلاق مضيق هرمز قد أدى خصوصا إلى زيادة حركة ناقلات النفط المارة عبر باب المندب، لكن المحلّلة تتوقع أن “يتغيّر ذلك” بسبب الهجوم.
وكان ريكو لومان، الخبير الاقتصادي المتخصص في النقل لدى “أي إن جي ريسرتش” قد أشار في آذار إلى أن “الحوثيين نجحوا سابقا في السيطرة على المضيق انطلاقا من الساحل، وبإمكانات محدودة”.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية