الطيران المدني تحسم أمر الرحلات الجوية عبر مطار بورتسودان
تاريخ النشر: 7th, May 2025 GMT
متابعات تاق برس-أعلنت سلطة الطيران المدني في السودان اليوم الثلاثاء، استئناف الرحلات الجوية بمطار بورتسودان بعد توقف دام ثلاثة أيام جراء استهداف مسيرات متطورة مطار بورتسودان وتعطيل حركة الطيران والملاحة الجوية.
وأصدرت سلطة الطيران المدني نشرة طيارين (نوتام) باستئناف الرحلات الجوية من وإلى مطار بورتسودان الدولي وعودة التشغيل الطبيعي للرحلات.
ودعت المسافرين التواصل مع مكاتب حجز شركات الطيران لإعادة برمجة رحلاتهم.
وكانت طائرات مسيرة استهدفت مطار بورتسودان الدولي ليومين على التوالي.
الطيران المدنيبدر وتاركو للطيرانقطع العلاقات الدبلوماسية مع الإماراتالمصدر: تاق برس
كلمات دلالية: الطيران المدني قطع العلاقات الدبلوماسية مع الإمارات مطار بورتسودان
إقرأ أيضاً:
ما علاقتنا بأزمة الطيران الكويتي ؟
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
ربما يظن البعض ان أزمة الطيران الكويتي لا علاقة لها بالعراق، لكنك عندما تكمل قراءة المقالة سوف تكتشف ان الخطوط الجوية العراقية استعانت بخبير من الكويت (كامل العوضي) لإصلاح شأنها، على الرغم من ان خبراء الكويت كلهم فشلوا في اصلاح شأن خطوطهم الوطنية. . يذكرنا هذا الموقف بالمثل المصري القائل: (جبتك يا عبد المعين تعيني لقيتك يا عبد المعين عايز تتعان). .
فقد تفاقمت تعقيدات السفر جوا من والى مطار الكويت. وتمددت فترات الانتظار، ولم تعد صالاتهم تليق باستقبال القادمين والمغادرين، فهي غير متماشية مع متطلبات العصر، في الوقت الذي حققت فيه المطارات الخليجية قفزات نوعية هائلة يصعب اللحاق بها في هذا المضمار التنافسي المفتوح، فقد اصبح مطار دبي الأول عالميا في كل المقاييس، بينما ظل مطار الكويت دون المستوى التشغيلي لمطار البصرة. . جاءت هذه التداعيات بالتزامن مع انسحاب 14 شركة طيران دولية، وتغيير رحلاتها الى المطارات الخليجية الرئيسية.
وفي هذا السياق أنهت الخطوط الجوية البريطانية رحلاتها اليومية إلى الكويت بعد أكثر من ستين عاما من التعامل مع الكويت. وانسحبت شركة لوفتهانزا الألمانية، وشركة KLM الهولندية. الأمر الذي اضطر الخطوط الكويتية إلى اختيار رئيسا جديدا بدلا من رئيسها التنفيذي أحمد الخريباني، فالكويت لم تقدم الكثير، وباتت خطوطها عاجزة تماماً عن منافسة طيران الإمارات أو الاتحاد أو القطرية أو التركية أو حتى الطيران الإيراني والأردني. ولم تعد تحقق الأرباح المنشودة بالمقارنة مع جيرانها. .
اللافت للنظر ان الجمود الإداري الذي رافق مسيرة منظمة (روبمي) في السنوات الأخيرة بعد رحيل رائدها (الدكتور عبدالرحمن العوضي) في الكويت، ويديرها الآن بديل من الكويت (محمد داود احمد)، وهو ليس من ذوي الاختصاص. ان هذا الجمود انتقل إلى الخطوط الكويتية متمثلا بالجمود الإداري والتشغيلي، والاختناقات التنظيمية، والقيادة غير المتسقة، وعدم الاستقرار، وسوء التوافق الذي لا يزال يعيق عملها. .
وهكذا جاء اعفاء (أحمد الخريباني) من مهام عمله بعد عامين فقط من خرابها. وذلك بسبب الإخفاقات المتكررة في استيفاء معايير السلامة، والفشل في معالجة أوجه القصور التنظيمي. وبالتالي فأن التغيير في قيادة الخطوط الكويتية يعكس حزمة من المشاكل الإدارية الخطيرة. .
ختاماً لابد من طرح السؤال التالي: إذا كان الخبير الكويتي (كامل العوضي) الذي اختاره العراق لإنعاش خطوطه الجوية بهذا المستوى من الوعي والذكاء والنبوغ والعبقرية، فلماذا لم تستعن به الكويت في ترميم خطوطها وتحسين أداء مطاراتها ؟. .
اما عن منظمة (روبمي) التي ورد ذكرها، فقد قامت الكويت بعد رحيل الدكتور عبدالرحمن بفرض أميناً تنفيذياً (غير مؤهل)، وهو (جاسم بشارة) فكان من الطبيعي ان يفشل في أداء مهام عمله، ثم انسحب (بشارة) بدواعي المرض، فجاء من بعده (محمد داود احمد) بذريعة انه يحمل شهادة دكتوراه (لم تعترف بها وزارةالتعليم العالي الكويتية). .
تأجيل محاكمة عاطل بتهمة قتل سيدة فى القناطر الخيرية للخميس المقبل