توتنهام يساند تيل في أزمة «الإساءات العنصرية»
تاريخ النشر: 14th, August 2025 GMT
لندن (رويترز)
قال توتنهام هوتسبير إنه «يشعر بالاشمئزاز» من الإساءة العنصرية التي تعرض لها المهاجم الفرنسي ماتيس تيل، عبر الإنترنت بعد خسارة الفريق في كأس السوبر الأوروبية لكرة القدم أمام باريس سان جيرمان.
وفرّط توتنهام حامل لقب الدوري الأوروبي في تقدمه 2-صفر ليخسر أمام باريس سان جيرمان بطل دوري أبطال أوروبا بنتيجة 4-3 في ركلات الترجيح، بعد مباراة مثيرة في كأس السوبر الأوروبية في مدينة أوديني الإيطالية أمس.
أضاع تيل والمدافع الهولندي ميكي فان دي فين ركلتي ترجيح لتوتنهام بعد نهاية الوقت الأصلي بالتعادل 2-2.
وقال توتنهام في بيان: «نشعر بالاشمئزاز من الإساءة العنصرية التي تلقاها ماتيس تيل على وسائل التواصل الاجتماعي بعد خسارة كأس السوبر الأوروبية الليلة الماضية».
وأضاف: «أظهر ماتيس شجاعة وجرأة بالتقدم إلى الأمام وتسديد ركلة الترجيح، لكن أولئك الذين أساءوا إليه ليسوا سوى جبناء، يختبئون وراء أسماء مستعارة مستخدمين صفحات مجهولة للتعبير عن آرائهم البغيضة».
وتابع: «سنعمل مع السلطات ومنصات التواصل الاجتماعي لاتخاذ أقوى الإجراءات الممكنة ضد أي شخص يمكننا تحديد هويته. نحن نقف إلى جانبك يا ماتيس».
ووقع تيل (20 عاماً) في يونيو الماضي على عقد دائم مع توتنهام بعد فترة إعارة لمدة أربعة أشهر مع الفريق الإنجليزي قادماً من بايرن ميونيخ الألماني. أخبار ذات صلة
المصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: توتنهام باريس سان جيرمان كأس السوبر الأوروبي
إقرأ أيضاً:
إطلاق تويوتا GR GT السوبر كار الهجينة بمحرك V8
بعد سنوات من التطوير السري المستلهم من طرازات تويوتا الأسطورية مثل 2000GT ولكزس LFA، كشفت تويوتا جازو راسينج (Toyota Gazoo Racing - TGR) أخيرًا عن سيارتها الخارقة الجديدة تويوتا GR GT.
تمثل هذه السيارة قمة الأداء والطموح الهندسي لـ تويوتا، حيث تجمع بين روح سيارات السباق عالية الأداء ومنظومة هجينة مبتكرة بمحرك V8 ثنائي التيربو، لتضع بصمتها في فئة السيارات السوبر كار حول العالم.
الأداء الهجين: محرك V8 وقوة تفوق 650 حصانًاتعتبر منظومة القوة في GR GT نقلة نوعية في تاريخ تويوتا، حيث صُممت لتوفير أداء ساحق مع كفاءة هجينة: تعتمد السيارة على محرك V8 مطور حديثًا سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج (Twin-Turbo) بنظام "Hot V"، وهو أول محرك V8 ثنائي التيربو إنتاجي من تويوتا.
يقترن محرك الاحتراق الداخلي هذا بمحرك كهربائي واحد مدمج في علبة التروس الخلفية، وتستهدف المنظومة الهجينة الكلية توليد قوة إجمالية لا تقل عن 650 حصانًا (PS) وعزم دوران أقصى لا يقل عن 850 نيوتن.متر.
تنقل القوة إلى العجلات الخلفية فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد كليًا بثماني سرعات، ومن المتوقع أن تتجاوز السرعة القصوى المستهدفة 320 كم/ساعة.
الهندسة والتصميم: التركيز على الديناميكية الهوائيةتم تطوير GR GT كسيارة سباق مخصصة للطرقات، مع التركيز على ثلاثة عناصر أساسية لتحقيق أعلى مستويات التحكم والثبات: تعتمد السيارة على أول هيكل من الألومنيوم بالكامل تنتجه تويوتا، مع استخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) في أجزاء من الهيكل الخارجي، لتقليل الوزن إلى أقل من 1750 كجم.
صممت السيارة بهيكل منخفض جدًا (ارتفاع يبلغ 1,195 ملم فقط)، وتم وضع المكونات الثقيلة في أدنى نقطة ممكنة لتحقيق مركز جاذبية منخفض للغاية.
كما تم تصميم السيارة لتحقيق توزيع مثالي للوزن بنسبة 45:55 (أمامي: خلفي)، ما يعزز الاستجابة والديناميكية. وتأتي السيارة مجهزة بفرامل من أقراص الكربون والسيراميك ونظام تعليق مزدوج الوشيعة (Double Wishbone) أمامي وخلفي.
موعد الإنتاج والمكانة السوقيةتستهدف تويوتا طرح سيارة GR GT لتكون منافسًا قويًا للطرازات الرياضية الفاخرة الأوروبية، وتأتي لتتصدر مجموعة طرازات Gazoo Racing.
من المتوقع أن تبدأ تويوتا في إنتاج وتسليم GR GT حوالي عام 2027، حيث لا تزال التفاصيل النهائية قيد التطوير.
يتميز التصميم الداخلي بمقصورة رياضية ثنائية المقاعد، ذات طابع عملي، ومجهزة بلوحة عدادات رقمية وعجلة قيادة تحمل علامة GR.
كما تتشارك GR GT في جزء كبير من أساسها الهندسي مع شقيقتها المخصصة للسباقات GR GT3، مؤكدة جذورها المستمدة من رياضة المحركات.
القوات الروسية تسقط 77 طائرة مسيرة أوكرانية الليلة الماضية